تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1820824937
حضور ایران در جمع صادرکنندگان نفت به نفع بازار خواهد بود
واضح آرشیو وب فارسی:مانا: حضور مجدد ایران در بازار صادرات نفت، بیش از آن که تهدید محسوب شود، به نفع بازار نفتکش ها خواهد بود. به گزارش گروه بین الملل مانا کسانی که نگران حضور مجدد ایران در بازار صادرات نفت هستند، بیشتر روی تانکرهای بسیار بزرگ نفت خام که به بازارهای جهانی باز می گردند و دیگر رقبا را از میدان به در می کنند، تمرکز کرده اند. نگرانی ناظران بازار بیشتر به ناوگان بزرگ کشتیرانی معطوف است. تصور آنان این است که این ناوگان با بازگشت خود به بازار جای را برای دیگر رقبا تنگ خواهد کرد و به نوعی سبب افت درآمدها خواهد شد. شرکت ملی نفت ایران چهارمین ناوگان کشتی های تانکر بسیار بزرگ (VLCC) را در جهان دارد. به گفته کلارکسون، این ناوگان شامل ۳۷ کشتی با ظرفیت ۱۱.۵ میلیون DWT است. با این حال، جان فردیکسون از شرکت فرانت لاین (بزرگترین شرکت ارائه دهنده کشتی های نفتکش و یکی از بزرگترین شرکت ها در زمینه خدمات کشتیرانی در جهان) معتقد است، بازگشت ایران با ناوگان کامل نفتکش هایش برای بازار نه تنها مضر نیست، بلکه منفعت هم دارد. رابرت مکلود، مدیر اجرایی فرنت لاین در این باره می گوید: «اگر بازگشت ایران برای بازار مفید واقع شود، اصلا شگفت زده نخواهم شد.» منطق رابرت مکلود بر این است که ایران در آینده همچنان از نفتکش هایش برای انبار کردن نفت استفاده خواهد کرد و در صورتی که بخواهد نفت را روانه بازار کند، نیازمند نفتکش های بیشتری خواهد بود. او گفت: «خواهید دید که ایران از بازارهای بین المللی تانکر چارتر خواهد کرد.» بنا به گفته اداره اطلاعات انرژی آمریکا (US Energy Information Administration)، در سال ۲۰۱۴ صادرات نفت خام و میعانات ایران ۱.۴ میلیون بشکه در روز بود؛ یعنی ۱۵۰ هزار بشکه بیش از سال ۲۰۱۳. نظریه مکلود درباره بازگشت ایران به بازار جهانی نفت کاملا با نظر بسیاری از ناظران بازار مطابقت دارد. بنابه گفته کارگزاری کشتی گیبسون (shipbroker Gibson)، هم اکنون نیمی از ناوگان نفتکش های ایران به کار گرفته شده اند. تعداد محدودی از کشتی ها در اختیار مشتری های بین المللی است و باقی نفتکش ها هم جهت انبار کردن نفت خام و میعانات به کار گرفته شده اند. گیبسون معتقد است، چنانچه مناقشات هسته ای ایران حل شود، همچنان بخشی از ناوگان کشتی های تانکر بسیار بزرگ ایران، بنا به دلایلی مهم تر از تحریم ها، برای انبار کردن نفت خام و میعانات مورد استفاده قرار خواهد گرفت. فقط تانکرهایی که از مسئولیت فارغ می شوند، می توانند به بازار عرضه تانکر باز گردند. این ناظر بازار افزود: «بازگشت تانکرهای ایرانی به بازارهای بین المللی زمان می برد. بسیاری از این نفتکش ها باید مشکلات بیمه خود را حل کنند و خود را به استانداردهای بین المللی برسانند. حتی بعضی از آن ها نیاز به تعمیر هم دارند.» در۱۸ اکتبر، مقامات آمریکایی موافقت کردند از برخی تحریم های ایران به شکل مشروط چشم پوشی کنند. این چشم پوشی ها فقط در صورت عمل ایران به تعهداتش در ارتباط با برنامه ی هسته ای مقرر خواهد شد. بیشتر کارشناسان صنعت صادرات معتقدند لغو تحریم ها بعد از سه ماه اول سال ۲۰۱۶ تاثیرات خود را آغاز خواهد کرد. وقتی ایران به صورت کامل به بازار بین المللی نفت بازگردد، بازارهای جهانی لبریز از نفت می شود. مک کلود در این باره می گوید: «این سناریو برای یک شرکت نفتی بسیار هم ایده آل خواهد بود.» آژانس بین المللی انرژی می گوید عرضه روزانه نفت در جهان روزانه حدود ۹۷ میلیون بشکه است و بیشتر نفت آتلانتیک هم روانه آسیا می شود. در سه ماه سوم امسال ناوگان نفتکش های بسیار بزرگ فرانت لاین در مقابل رقیبان خود حرفی برای گفتن نداشت. مکلود در این باره گفت که این شرکت در این مدت خود را برای سه ماه چهارم که سنتاً مهم تر است، آماده می کرد. وی گفت: میزان کل درآمد سالانه میزان سنجش بهتری برای موفقیت یک شرکت است. او گفت: «سه ماه مدت خیلی کوتاهی است. مخصوصا اگر یک کشتی بخواهد از آسیا به اروپا برود.» تحلیل گر امنیت پارتو (Pareto)، ایریک هاوالدسن، می گوید درآمد TCE و هزینه عملیات های فرانت لاین هر دو کم تر از رقبا بود. ناوگان VLCC و کشتی های سوئزگذر فرانت لاین به ترتیب روزانه ۴۵.۶۰۰ دلار و ۲۸.۱۰۰ دلار کمتر از رقبای خود درآمد داشتند. هاوالدسن افزود: «به نظر می رسد این کاهش درآمد بیشتر به خاطر تغییر در برنامه سفرها باشد.» وی گفت: در سه ماه چهارم امسال برای ۸۰ درصد از ناوگان درآمد ۶۸.۵۰۰ دلار در روز پیش بینی می شود که بیشتر از درآمد رقبا خواهد بود. در ماه جولای فرانت لاین پذیرفت که با فرانت لاین ۲۰۱۲، ادغام شود. این ادغام باید در ۳۰ نوامبر ازسوی سهام داران به تایید برسد. با این ادغام این شرکت صاحب ۶۸ کشتی و ۲۸ ساختمان جدید می شود. به این ترتیب فردریکسن به هدف خود، که تبدیل شدن به بزرگ ترین شرکت در این صنعت بود، خواهد رسید؛ درست مانند شرکت یوروناو (Euronav) که با تشکیل ناوگانی بزرگ در این بازار پرسود سرمایه گذاری کرد.
پنجشنبه ، ۵آذر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: مانا]
[مشاهده در: www.mana.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 13]
-
گوناگون
پربازدیدترینها