تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته میشود؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1820960348
فاصله زیاد حمل و نقل عمومی اصفهان با وضعیت مطلوب
واضح آرشیو وب فارسی:رویش نیوز: رویش نیوز-سرویس اجتماعی : سال ها از تبدیل اصفهان به یکی از بزرگ ترین کلان شهرهای ایران می گذرد؛ البته شهرزیبای خدا در این مسیر همواره با چالش های جدی ای مواجه بوده و هست. یکی از چالش های بزرگ پیش روی اصفهان، بحث حمل و نقل عمومی بوده است. در حوزه ی حمل و نقل عمومی در شهر اصفهان همیشه با دو مشکل بزرگ و اساسی مواجه بوده ایم: نخست عدم اطمینان و باور مردم به این بخش که شاید مهم ترین دلیل آن کیفیت پایین خدمات ارائه شده و نیز گران بودن این شبکه هم از نظر وقت و هم از نظر هزینه بوده است. مشکل دوم که بسیار جدی تر به نظر می رسد و در صورت رفع آن امکان برطرف شدن مشکل نخست نیز وجود خواهد داشت عبارتست از: کُندی اجرای پروژه های مدرن حمل و نقل عمومی مانند قطار شهری و سامانه اتوبوس های تندرو( B.R.T ) است. برای مثال راه اندازی قطارشهری در اصفهان آن هم در یک خط و به طول 11 کیلومتر 14 سال زمان برده است یا خط 1 سامانه اتوبوس های تندرو، هنوز که هنوز است دچار اختلال است آن هم به دلیل عدم زیرسازی در ابتدای راه اندازی. سال هاست مردم فرهیخته اصفهان چشم انتظار افزایش سرعت در جابه جایی حمل و نقل عمومی بوده و هستند. به همین منظور مهندس علیرضا صلواتی در گفتگوی اختصاصی با رویش نیوز به تعدادی از این سوالات پاسخ گفتند؛ در زیر متن این گفتگو را می توانید بخوانید: تعمیرات مسیر خط 1، B.R.T تا چه زمانی ادامه خواهد داشت؟ ایستگاه ها و مسیر این خطوط مسأله ای است که از ابتدا برای اصفهان به عنوان یک معضل مطرح بوده است. ما از ابتدای اجرای پروژه به مسئولان گوشزد کردیم که این خطوط نیاز به زیرسازی بتنی و صلب دارد ولی با توجه به کمبود اعتبار و بعضی از نظرات کارشناسی که معتقد بودند ضخامت آسفالت موجود برای حمل و نقل اتوبوس ها کفایت می کند و نیاز به هزینه مجدد برای زیرسازی بتنی ندارد؛ با تمام این تفاسیر ما از ابتدا نظرات خود را به صورت مکتوب ارائه کردیم و پیش بینی اتفاقات امروز را در آن کرده بودیم. در اجرای پروژه ایستگاه ها به عنوان اولویت اول مطرح بود که هزینه قابل توجهی هم برای آن انجام شد؛ در حال حاضر بالای 75 درصد از مسیر روسازی آن انجام شده است و امیدواریم تا پایان سال این مسأله به طور کامل رفع شود. آیا در این مدت راه اندازی، ایستگاه هایی هم بوده است که زیرسازی آن چند بار تکرار شود؟ در یک قسمت هایی این اتفاق به دلایل مختلف از جمله مباحث کارشناسی، در یک مقطع از یکی از خیابان ها افتاد ولی الان با طرح اصولی این پروژه اجرا می شود. می دانیم که خطوط B.R.T به خودی خود برای حرکت خودروهای شخصی ایجاد ترافیک می کند و با بسته شدن ایستگاه به دلیل تعمیرات این ترافیک دو چندان می شود، برای این مسأله تمهیدی اندیشیده اید؟ این دغدغه به جا و درست است. این اتفاق برای ما تجربه ای شد که در خطوط دیگر تا زمانی که کل مسیر زیرسازی صلب آن انجام نشود خط را راه اندازی نخواهیم کرد. برای مثال در حاضر در محور ارغوانیه-احمدآباد پیمکانکارها طی روزهای آتی عملیات زیرسازی را شروع خواهند کرد. آیا از سامانه اتوبوس های تندرو آماری هم در اختیار دارید که چه میزان از ترددهای شخصی را کاهش داده است؟ ما آمارهای حجم مسافر و حجم سفر را در اختیار داریم. آخرین آمارگیری در 6ماه قبل، بیانگر جذب 15 درصدی سفرهای تاکسی و شخصی به وسیله ی این سامانه بوده است. این آمار بر اساس نظرسنجی و حجم مسافر استخراج شده است. در حال حاضر به نظر می رسد که این حجم بیش تر نیز شده است. خوشبختانه جذب مسافر سامانه B.R.T بیش تر از حد انتظار بوده است و می توان گفت یکی از موفق ترین خطوط در کل کشور بوده است. مشکلاتی که در مسیر داریم به دلیل تردد خودروهای شخصی است. اولویت ما این است که آرام آرام به سمت جذب حمل و نقل عمومی پیش برویم. باید حتماً حمل و نقل عمومی با کیفیت خوب را به شهروند ارائه کنیم و آن ها را ترغیب کنیم تا از خودورهای شخصی استفاده نکنند. البته این شبکه الزماتی دارد، مثلاً حتماً باید دارای زمان بندی، ناوگان و پوشش مناسب باشد تا دسترسی مناسب به هر نقطه شهر را فراهم آورد. الان در خط B.R.T مسافرین ما از همه اقشار هستند؛ یعنی علاوه بر استفاده کنندگان عادی، شبکه اتوبوس رانی مسافرین دیگر هم از این خط استفاده می کنند و این نشانگر این موضوع است که ما توانایی جذب در حمل و نقل عمومی را داریم مشروط بر آن کیفیت مناسب را به شهروندان ارائه دهیم. آیا برای خیابان هایی که تاکسی در آن ها نیست تمهیدی اتخاذ نشده است؟ برخی از این خیابان ها مانند آبشار سال هاست که فاقد تاکسی هستند. در سال های گذشته یک سری خیابان های جدیدالاحداث داشته ایم مانند خیابان های حمزه، آیت الله اصفهانی، لاهور و ... . مشکل اصلی در این بخش به این دلیل است که چون تاکسیرانی جزء بخش خصوصی محسوب میشود باید برای آن ها جذابیت لازم را داشته باشد تا مسافرین را پوشش دهد. ما الان خطی تعریف کرده ایم از خیابان پروین- صغیر-گلزار تا خیابان مشتاق و نیز خط های لاهور و حمزه را نیز تعریف کرده ایم و ایستگاه های آن در حال نصب است. امیدواریم شهروندان هم از این خطوط استقبال کنند. ما برای حاشیه رودخانه سیاست جدیدی در نظر گرفته ایم و در نظر داریم تا این محور به عنوان یک محور شرقی غربی هم اتوبوس و هم تاکسی در نظر بگیریم تا بهره کافی را از آن ببریم. امیدواریم این سیاست با استقبال تاکسی ران ها نیز مواجه شود. آیا شما آماری از تاکسی های غیرفعال در شهر دارید؟ در حال حاضر حدود 70 درصد از تاکسی ها دارای سامانه هوشمند هستند و به کمک این سامانه عملکرد آن ها قابل رهگیری است. آخرین آمار بیانگر این بوده است که 15 درصد از تاکسی ها در شهر غیرفعال بوده است. می دانید که در اصفهان نسبت تاکسی به خودروها نسبتی قابل توجه است و تلاش ما بر آن است که تاکسی را به جایگاه حقیقی خود بازگردانیم؛ چون تاکسی باید حمل و نقلی خاص و خصوصی برای مردم باشد. الان تاکسی به عنوان بخشی از حمل و نقل عمومی عمل می کند که اگر ما بتوانیم این تغییر را ایجاد کنیم هم برای شهروندان و هم برای تاکسی رانان بهتر خواهد بود. اخیراً در شهر اصفهان با پدیده ای به نام دستفروشان در اتوبوس های شهری مواجه هستیم؛ برای این که پدیده فراگیر نشود چه تمهیدی اندیشیده شده است؟ با تعاملی که هم با معاونت خدمات شهری و شرکت اتوبسرانی انجام شده است امیدواریم این اتفاق در شهر اصفهان رخ ندهد. و امیدواریم با برخورد دوستان این پدیده رشد نکند.
سه شنبه ، ۳آذر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: رویش نیوز]
[مشاهده در: www.rooyeshnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 8]
-
گوناگون
پربازدیدترینها