تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
بهترین سایتهای خرید تیک آبی رسمی اینستاگرام در ایران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1814798453
چرا خون خودروسازان از بخش های دیگر تولید ملی رنگین تر شده است؟
واضح آرشیو وب فارسی:رودبارنیوز: پرسش اینجاست که چرا خون خودروسازان از بخش های دیگر تولید ملی رنگین تر شده است؟ اگر طرح اینچنینی می تواند در کنترل بازار تا این اندازه تأثیرگذار باشد و بنا به تأکید دولت نقدینگی حاصل از آن نیز تورم زا نیست، چرا چرخ بخش های دیگر اقتصاد با این روش روغن کاری نمی شود؟ حدود یک هفته از اجرای یکی از بندهای بسته خروج از رکود دولت گذشته و در این مدت، خودروسازان با فروش خودروهای خود، جانی دوباره گرفتند. پراید که تا یک هفته پیش، کسی حاضر نبود حتی با قیمت پایین تر از کارخانه خریداری کند، موفق به کسب یک رکورد جهانی شد. در کنار آمارهای منفی که از این خودروی پر مشتری منتشر شده، اکنون پراید به پرفروش ترین ماشین جهان در مدت محدود تبدیل شده که توانسته تنها در چهار روز ۲۰ هزار دستگاه به فروش برساند. بنا بر آمار منتشره از سوی خودروسازان، تا ظهر روز پنجشنبه دو خودروساز بزرگ کشور توانستند ۸۶ هزار خودرو به مردم بفروشند. اما پرسش اینجاست که چرا خون خودروسازان از بخش های دیگر تولید ملی رنگین تر شده است؟ اگر طرح اینچنینی می تواند در کنترل بازار تا این اندازه تأثیرگذار باشد و بنا به تأکید دولت نقدینگی حاصل از آن نیز تورم زا نیست، چرا چرخ بخش های دیگر اقتصاد با این روش روغن کاری نمی شود؟ در شرایطی که کشور از عهده وام های کوچکی مانند وام ازدواج عاجز مانده و به دلیل نبود نقدینگی در بانک ها، متقاضیان وام ازدواج برای مبلغ ناچیز باید ماه ها در نوبت دریافت وام قرار گیرند، این اقدام دولت چه توجیهی می تواند داشته باشد؟ تا دیروز دولت اعلام می کرد که قادر نیست برای وام ازدواج اعتبار تأمین کند؛ اما امروز به صورت وسیعی به خودروسازی ها در پرداخت تسهیلات کمک کرد، به نظر می رسد، تناقضی در صحبت های برخی دولتی ها وجود دارد. چنانکه امروز برای دولت گشایش در کار خودروسازی ها مهم تر از مشکلات جوانان است، خودرو یک نیاز اولیه نیست، نیازهای مهمتری برای جوانان هست که از مسأله خودرو مهمتر است. امیدواریم دولت با تجربه ای که از فروش خودرو به دست آورد، در صنایع دیگر نیز آن را به کار بندد. نحوه اجرای “بسته تسریع در رونق اقتصادی” بار دیگر نشان داد که دولت، درک درستی از وخامت شرایط اقتصادی کشور ندارد. تورم ۴۰ درصدی در ۲ سال پایانی دولت احمدی نژاد، در کنار منفی شدن نرخ تشکیل سرمایه ثابت و منفی شدن رشد اقتصادی، به کوچک شدن سفره اقتصاد کشور و نصف شدن قدرت خرید ایرانیان منتهی شد. نتیجه این روند، حاکم شدن رکودی سنگین بر اقتصاد ایران بوده است. اگر در سال های ۹۲ و ۹۳ اصلی ترین مشکل اقتصاد کشور، کمبود “سرمایه در گردش” برای تولید بود، اینک اقتصاد ایران با بحران تقاضا مواجه شده است. بحرانی که ریشه در وخامت قدرت خرید طبقه مزدبگیر دارد. بسته تسریع در رونق در ابتدا، در ظاهر، به دنبال کمک به حل این موضوع بود. در عموم کشورها، شهروندان، کالاها مصرفی بادوام ( مانند اتوموبیل و مسکن ) را از محل درآمدهای آتی شان و با وام خریداری می کنند. در این کشورها، خریداران اتومبیل و خانه، صرفا در حدود ۱۰ درصد قیمت این کالاها را از محل آورده نقدی، تامین می کنند و مابقی قیمت را از طریق تسهیلات ارزان قیمت بانکی، تامین می کنند. در ایران اما عموما در حدود ۸۰ درصد قیمت خانه و اتومبیل باید از طریق آورده نقدی خریداران تامین شود. تبلیغات صورت گرفته حول بسته تسریع در رونق اقتصادی، در ابتدا این تصور را ایجاد کرد که اقتصاد ایران نیز لااقل در یک بازه زمانی ۶ ماهه در خصوص خرید کالاهای مصرفی بادوام، در حال نزدیک شدن به الگوهای جهانی است. اما این طرح در اجرا صرفا به فروش موجودی انبار کالاهای فروش نرفته خودروسازان ورشکسته داخلی تقلیل پیدا کرد. خودروسازانی که صرفا به دلیل نزدیکی به قدرت، بار دیگر از رانت حمایت های دولتی بهره مند شدند. ستاد اقتصادی دولت باید توضیح بدهد که نتیجه و تاثیر بسته تسریع در رونق اقتصادی بر بخش واقعی اقتصاد چه بوده است؟ آیا صرفا خودروسازان دچار مشکل کمبود تقاضا بودند؟ سهم سایر بخش ها از حمایت های دولتی چیست؟ آیا منافع تسهیلات ۱۰ میلیونی خرید کالا نیز قرار است به جیب سایر شرکت های زیان ده سازمان نوسازی و گسترش صنایع، واریز شود تا آنان نیز به صورت موقت از شرکت موجودی انبار کالاهای بی کیفیت شان، خلاص شوند؟ ستاد اقتصادی دولت باید پاسخ بدهد که بسته مورد ادعایش تاکنون چه کمکی به اقتصاد در حال رکود ایران کرده است و در ۴ ماه پایانی سال چه کمکی بعه اقتصاد ایران خواهد کرد؟ آنچه تاکنون در قالب بسته تسریع اقتصادی اجرا شده است، بار دیگر ضعف عمیق تئوریک دولت در شناخت معضلات اقتصادی و ناهماهنگی و شلختگی دولت در اجرای برنامه ها را عیان ساخت./پیک دانشجو
دوشنبه ، ۲آذر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: رودبارنیوز]
[مشاهده در: www.rudbarnews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 12]
-
گوناگون
پربازدیدترینها