محبوبترینها
آیا میشود فیستول را عمل نکرد و به خودی خود خوب میشود؟
مزایای آستر مدول الیاف سرامیکی یا زد بلوک
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1855019210
توقف اتوبوس ها در ایستگاه بی پولی
واضح آرشیو وب فارسی:روزنامه خراسان: علوی دوان دوان در میانه مه صبحگاهی خود را به ابتدای خیابان می رساند تا از اتوبوسی که در ایستگاه خط واحد توقف کرده است، جا نماند. چند متر بیشتر با ایستگاه فاصله ندارد. گمان می کند که راننده او را دیده است به همین دلیل قدم هایش را تندتر برمی دارد اما تا از عرض خیابان عبور می کند و خود را به اتوبوس می رساند، اتوبوس به حرکت در می آید و او را در میانه راه، تنها می گذارد. حدود یک ربع می گذرد اما از اتوبوس خبری نیست. ترجیح می دهد تاکسی دربست بگیرد و خود را به محل کارش برساند که سر و کله یک اتوبوس را از دور می بیند و دست در جیبش می کند تا کارت بلیت اتوبوس را آماده کند. مسافران سرگردان خیابان مانند همیشه شلوغ و پر رفت و آمد است. مردم هم چون روزهای قبل در رفت و آمد هستند. برخی از آن ها به دنبال ایستگاه خط واحد در مرکزی ترین میدان شهر می گردند. ساعت از 11 گذشته است و لحظه به لحظه به تعداد مسافرانی که در ایستگاه های مختلف اتوبوس منتظر ایستاده اند، افزوده می شود. پیرزنی با کمر خمیده سرگردان به اطراف خود نگاه می کند و دست و پاشکسته به فارسی سوال می کند که اتوبوس هایی که به سمت چهارراه شهرداری می روند، کجا توقف می کنند. من هم نمی دانم و سردرگم به اطراف نگاه می کنم. در گذشته این ایستگاه در ورودی خیابان شهید بهشتی قرار داشت اما گویا ایستگاه آن عوض شده است. از یکی از مغازه داران محل ایستگاه را می پرسم. او محل جدید ایستگاه را نشان می دهد. با پیرزن به سمت ایستگاه اتوبوس راهی می شویم. یک دستگاه اتوبوس که رنگ و رویی هم ندارد در ایستگاه توقف کرده و منتظر مسافر است، پشت شیشه جلویی اتوبوس مسیر کشتارگاه- کلاته جوادیه نوشته شده است. برای اطمینان از این که از چهارراه شهرداری عبور می کند، از راننده سوال می کنم و پیرزن پس از تایید راننده به زحمت خود را از میان جمعیت زیادی که در اتوبوس هستند بالا می کشد. از تعدادی از مسافرانی که در ایستگاه خیابان شهید بهشتی منتظر اتوبوس ایستاده اند درباره حمل و نقل اتوبوس های این مسیر می پرسم. یکی از آن ها که خود را «حشمت زاده» معرفی می کند، می گوید: برخی از اتوبوس های این مسیر به سمت کوی بهداری می روند که هر روز از آن ها برای رفت و آمد استفاده می کنم. وی سرویس دهی اتوبوس های این مسیر را مناسب می داند اما در عین حال عقیده دارد که در این مسیر اتوبوس های فرسوده به کار گرفته شده اند و از سوی دیگر به جمعیت زیادی در هر بار سرویس دهی می کنند. شهروندی که ساکن کوی بهارستان است، از سرویس دهی اتوبوس های خط واحد گلایه می کند و می گوید: محل توقف اتوبوس های این مسیر، میدان شهید است و مدت طولانی یعنی چیزی حدود 15 تا 20 دقیقه در این مسیر توقف می کنند و سپس با طی کردن خیابان شهید بهشتی شمالی و گذر از چهارراه شهرداری به سمت میدان توحید و سپس کوی بهارستان می روند. وی که تمایلی به ذکر نام خود ندارد، ادامه می دهد: پس از طی کردن مسیرهای مختلف در کوی بهارستان به سمت چهارراه شریعتی( مخابرات) و سپس فردوسی و منطقه می روند و در انتهای خیابان منطقه دوباره توقفی طولانی دارند و سپس به سمت میدان شهید به راه می افتند. وی که یکی از ساکنان کوی بهارستان است، ادامه می دهد: به دلیل سرویس دهی کند و توقف های طولانی مدت این اتوبوس ها در ایستگاه های ابتدایی و انتهایی ناچار هستیم حدود یک ساعت زودتر از منزل خارج شویم تا بتوانیم به موقع به سر کار خود برسیم. «اسدی» یکی دیگر از شهروندان نیز از سرویس دهی نکردن اتوبوس های خط واحد در منطقه ویلاشهر اظهار نارضایتی می کند و می گوید: در این مسیر اتوبوس های خط واحد سرویس دهی نمی کنند و فقط هر از گاهی اتوبوس ها به این مسیر می آیند. فرسودگی و کمبود ناوگان مدیر عامل سازمان اتوبوسرانی بجنورد و حومه درباره مشکلات مطرح شده از سوی شهروندان به ویژه طولانی بودن مسیر برخی اتوبوس های خط واحد، اظهار می دارد: در گذشته 3 دستگاه اتوبوس مسیر کوی بهداری به کوچه های بهارستان نیز خدمات رسانی می کردند و پس از طی کردن کلاته آروین به میدان شهید می آمدند و تاخیر آن ها تاثیری در مناطق دیگر نداشت. «ریاحی» ادامه می دهد: در حال حاضر خط مسیر کوی بهداری به انتهای حصار وصل و برای کاهش زمان خدمات رسانی و همچنین افزایش ایمنی شهروندان، دور زدن اتوبوس ها در کوچه های بهارستان حذف و سر فاصله ها 10 تا 15 دقیقه شده است زیرا هر تاخیر در این خط می تواند بر کل مسیر تاثیر بگذارد. وی از اختصاص 7 دستگاه اتوبوس برای این مسیر خبر می دهد و می گوید: با حذف دور زدن اتوبوس ها در کوچه های بهارستان که به طور میانگین 5 دقیقه زمان می برد، 35 دقیقه در زمان صرفه جویی شد زیرا این اتوبوس ها به مسافران 2 سوی مختلف شهر خدمات رسانی می کنند و نباید دچار تاخیر شوند. وی کل زمان طی این مسیر را 75 دقیقه می داند و موضوع معطلی 45 دقیقه ای مسافران را رد و عنوان می کند: چنین مسئله ای امکان ندارد زیرا اتوبوس ها به دستگاه GPS مجهز هستند و هر تاخیری در آن ها ثبت می شود و در مسیری که 7 دستگاه کار می کنند امکان ندارد چنین تاخیری به وجود آید. وی درباره توقف های طولانی در مبداء و مقصد هم بیان می کند: بیشتر ایستگاه ها در مرکز شهر است و مجبور هستیم به دلیل زمان بر بودن سوار شدن مسافران زمان توقف را در مبداء و مقصد در نظر بگیریم زیرا اگر بگوییم اتوبوسی حرکت کند و توقفی در انتهای خط نداشته باشد، همه اتوبوس ها در مرکز شهر جمع خواهند شد بنابراین هر توقفی که در ابتدا و انتهای خط داده می شود بر اساس توقفی است که در مرکز شهر برنامه ریزی می شود. وی افزود: در مسیرهای کم تقاضا مانند ویلاشهر اتوبوس های کمتری در نظر گرفته شده است زیرا استفاده کمتر از 300 کارت بلیت از سوی این سازمان توجیه ندارد و حتی از سوی دولت نیز مشمول جریمه خواهد شد و به ترافیک بیشتر شهر نیز دامن می زند. وی تعداد اتوبوس های فعال شهر را 70 دستگاه اعلام می کند و می افزاید: نیمی از این اتوبوس ها فرسوده است و گاهی ممکن است به دلیل خرابی باعث کندی خدمات در برخی خط ها شود که در ساعت های پیک ترافیک، مشکلات زیادی را به وجود می آورد. به گفته «ریاحی» طبق طرح جامع بجنورد به 95 دستگاه اتوبوس نیاز دارد. وی عنوان می کند: 3 سال است که دولت هیچ اتوبوسی واگذار نکرده این در حالی است که نیمی از ناوگان اتوبوسرانی بجنورد فرسوده است البته این مشکل در کل کشور نیز وجود دارد.
دوشنبه ، ۲آذر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: روزنامه خراسان]
[مشاهده در: www.khorasnshomali.khorasannews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 17]
-
گوناگون
پربازدیدترینها