تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1835575000
زنگ خطر در فرودگاه ها به صدا در می آید
واضح آرشیو وب فارسی:ریسک نیوز: هنگامی که در تابستان گذشته پروازهای عبوری هواپیماهای اروپایی، آسیایی و آفریقایی از آسمان ایران به دو برابر افزایش یافت و کورنومتر پروازهای عبوری عدد ۱۰۰۰ پرواز در هر روز را نشان داد، ناظران بین المللی با قرار دادن نمره عالی در کارنامه فعالیت های صنعت هوایی ایران به ویژه شرکت فرودگاه های کشور، از توانمندی های کارشناسان و متخصصان ایرانی در مرکز کنترل فضای کشور، برج های مراقبت، فرودگاه های بین المللی و حتی دور افتاده ترین فرودگاه ایران انگشت حیرت به دهان گرفتند. به گزارش ریسک نیوز،رحمت اله مه آبادی رئیس هیات مدیره و مدیرعامل شرکت فرودگاه های کشور در یادداشتی تاکید کرده است: افزایش صد درصدی پروازهای عبوری در کنارارائه خدمات به 370 هزارپرواز داخلی و اعزام و پذیرش بیش از 42 میلیون مسافر در حالی نقطه درخشانی را در کارنامه فعالیت فرودگاه های کشور ثبت کرده است که این شرکت به عنوان مرکز مدیریت فرودگاه ها و متولی ارائه خدمات هوانوردی به شرکت های هواپیمایی داخلی و خارجی در چنبره ای از تحریم های بی رحمانه بیگانه قرار دارد. تحریم های چند دهه اخیر موجب شده تا متخصصان صنعت هوانوردی در فرودگاه ها همچون سربازان بی نام و نشان، متواضعانه و وطن پرستانه با تمام توان و با داشته های اندک خود چرخ های فرودگاه ها را همچنان در حال گردش نگه دارند. اینک کنترلرها و مهندسانی که در مرکز کنترل فضای کشور روزانه تعداد خاصی از هواپیماها را در کمال صحت و امنیت هدایت می کردند، باید برای اعتلای نام ایران از همان توان برای هدایت دو برابری هواپیماها استفاده کنند. امکانات لجستیکی و وسایل ناوبری باید انرژی و فشار بیشتری را برای حصول اطمینان به منظور عبور هواپیماها تحمل کنند. در این میان امکانات موجود در شرکت فرودگاه های کشور که یک شرکت مادرتخصصی تابع وزارت راه و شهرسازی است باید برای تامین نیروی انسانی و فناوری های نو و تازه ، به درآمد ناچیز خود متکی باشد که در برخی موارد این درآمد کفاف تامین برخی نیازمندی های ضروری این شرکت و فرودگاه های تابعه را هم نمی دهد. این درحالی است که وصول برخی درآمدها و مطالبات شرکت فرودگاه ها از طرف های مقابل نیازمند طی مراحلی است که به یقین حصول آن نیز حتمی نیست. در کنار این موضوع، وجود قوانین دست و پاگیر اداری از جمله وجود قوانین نامتناسب ناظر به عنوان مانعی برای بکارگیری نیروهای زبده و تازه نفس که می توانند یاری گر نیروهای قدیمی باشند و آینده شرکت و به تبع آن صنعت هوانوردی را دستکم تا یک نسل آینده تضمین کنند، از نمونه معضلاتی است که فشار را بر شرکت افزایش داده و در حال به تحلیل بردن توان آن است. علاوه بر این در حالی که فناوری های نو موجب افزایش سرعت فعالیت های هوانوردی شده، سازمان های بین المللی هوانوردی انتظار دارند ایران نیز مانند دیگر اعضای جامعه جهانی هوانوردی با تجهیز هرچه بهتر فضا و فرودگاه های خود این قافله را همراهی کند. اگرچه ایران با تکیه بر توانمندی های داخلی تاکنون توانسته به فراخوان این سازمان ها برای همراهی پاسخ مثبت دهد اما نشانه هایی در اختیار است که ما را به تفکر و تامل بیشتردر این زمینه و آینده همکاری های بین المللی شرکت فرودگاه ها وا می دارد، ضمن اینکه نارسایی های قابل توجه موجود ایجاب می کند که مسئولان عالی بخشی و دیگر بخش های ذیربط نگاهی خاص و حمایتی از این صنعت حساس داشته باشند. آنچه اشاره شد؛ تنها گوشه یی از توانمندی های شرکت فرودگاه ها و معضلات و مشکلات و نارسایی هایی است که این شرکت و همه داشته های آن را تهدید می کند. تلاش شبانه روزی کارکنان ستادی و صف شرکت فرودگاه های کشور در آسمان و زمین کشور که با تاسی از رهنمودهای مقام معظم رهبری مبنی بر اقتصاد مقاومتی ، شکل، قوام و دوام گرفته است، همچنان ادامه خواهد یافت اما آنچه ممکن است این تلاش ها را کم نتیجه و یا ابتر کند ، آفاتی است که هم اینک شرکت فرودگاه ها با آن دست و پنجه نرم می کند. در صورتی که هرچه سریعتر برای مقابله جدی با این آفات اقدام نشود ممکن است این آفات ریشه و پایه های تلاش صادقانه و بی دریغ شرکت فرودگاه ها را مورد حمله قرار دهد. قوانین دست و پاگیر استخدامی، بسته بودن راه های درآمدزایی بیشتر، خروج ارقام سنگینی از منابع شرکت در قالب انواع مالیات، سود سهام و عوارض مختلف، هزینه های سنگین برای تامین خدمات امنیتی، دولتی و حتی دفاعی، نبود ابزارهای قانونی ارزان برای وصول به موقع درآمدهای شرکت، تحمیل صدها طرح غیر اقتصادی و فاقد توجیه اقتصادی توسط مقامات سیاسی و محلی از منابع شرکت و هموار نبودن مسیر ارتباطات بهتر با دنیای فناوری های جدید صنعت هوایی از جمله آفاتی است که باید برای مقابله با آنها اقدامی صورت گیرد. بی توجهی به این موارد ممکن است در آینده دستاوردهای مهم ماه ها و سال های اخیر را تحت تاثیر قرار دهد. سرعت گرفتن فعالیت های هوانوردی، ارتقای سطح ایمنی پروازها و کیفیت ارائه بیشتر خدمات هوانوردی و فرودگاهی به ذینفعان از جمله مسافران و آفرینش فضایی نو برای به رخ کشیدن توان جوانان این مرز و بوم در صحنه های بین المللی توجه هرچه بیشتر مراجع تصمیم گیرنده را می طلبد. مجلس شورای اسلامی و دولت جمهوری اسلامی در کنار دیگر نهادها از جمله شواری عالی امنیت ملی از نهادهایی هستند که می توانند بیش از دیگر مراجع تصمیم گیرنده به ندای شرکت فرودگاه ها برای برون رفت از شرایط نامطلوب جاری پاسخ دهند. شرکت فرودگاه ها برای ادامه حیات پر افتخار خود نیازمند وضع قوانین تازه است و برای برطرف شدن این نیاز دست یاری به سمت نهادها و شخصیت های حقوقی و حقیقی دراز می کند و انتظار دارد در راستای منافع ملی از همگان پاسخ مثبت دریافت کند. اینک صنعت فرودگاهی کشور نیازمند توجه است. آنچه تاکنون در صحنه های بین المللی به دست آورده ایم، ناشی از غیرت دینی، همت ایرانی، وطن دوستی و مردم مداری بوده اما استمرار این وضعیت خوشایند نیازمند توجه و به کارگیری راهکارهای تازه تر است. این راهکارها باید متضمن قوانینی باشد که مسیر فعالیت شرکت را هموارتر کند. نبود قانون لازم برای ادامه توسعه فعالیت های شرکت فرودگاه ها و لزوم تصویب قوانین جدید؛ فریادی است رساتر از گذشته که از گلوی دلسوزان این صنعت به هواست. در صورتی که ندای مسئولان شرکت فرودگاه ها به درستی شنیده نشود، بالاجبار زنگ های خطر در قلب فرودگاه ها به زودی شنیده خواهد شد و این صنعت حساس در کوتاه ترین زمان ممکن به گلوگاه پساتحریم مبدل خواهد شد.
یکشنبه ، ۱آذر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ریسک نیوز]
[مشاهده در: www.risknews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 19]
-
گوناگون
پربازدیدترینها