تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
بهترین سایتهای خرید تیک آبی رسمی اینستاگرام در ایران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1815442476
ساکنان دهلی ،آلوده ترین شهر جهان در حسرت هوای تازه
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: ساکنان دهلی ،آلوده ترین شهر جهان در حسرت هوای تازه دهلی نو- ایرنا- گرد و غبار، ترافیک،دود ،استفاده از سوخت های فسیلی آلاینده و جمعیت زیاد ،دهلی نو پایتخت هند را در رده آلوده ترین شهرهای جهان قرارداده است .
به گزارش روز چهارشنبه ایرنا، ساکنان دهلی تا چندی پیش فکر می کردند که هنوز هم پکن پایتخت چین رکورددار آلودگی هوا در جهان است .اما سازمان بهداشت جهانی اعلام کرد که آلودگی هوای دهلی بیشتر از پکن است .به گفته مقامات بهداشتی هند، آلودگی هوا باعث آسیب دائمی به ریه ها و مرگ 1.3 میلیون نفر در سال دراین کشور می شود.براساس این آمارها، آلودگی هوا پس از بیماریهای قلبی دومین عامل مرگ مردم هند است .اهالی دهلی که روزها برای درامان ماندن از اثرات مرگبار هوای آلوده این شهر خود را در خانه ها حبس می کنند مدتها است که در هوای تازه را نفس نکشیده اند.هند کشوری است که به دلیل توسعه صنعتی از سوخت های دیزلی به مقدار فراوان استفاده می کند ،یکی از راهکارهای دولت هند برای مبارزه با آلودگی هوا ، استفاده حداقلی از سوخت دیزلی است .براساس تحقیقاتی که به تازگی توسط تیمی در دانشگاه سوروی انگلستان انجام شده دهلی نو به علت موقعیت مکانی ، وضعیت آب و هوا ،جمعیت درحال افزایش و مصرف انرژی در رده آلوده ترین شهرهای جهان قرار گرفته است ."پراشانت کومار"، محقق ، در این باره می گوید:اگرچه به راحتی می توان افزایش تعداد خودروها، تولیدات صنعتی و افزایش جمعیت را از عوامل آلودگی هوای دهلی ذکر کرد اما حقیقت آن است که این شهر به ظرفی مملو از مواد سمی بی شمار تبدیل شده که هریک در اثر عواملی خاص به وجود آمده اند.به گفته وی ،آلودگی هوا در میان 10 عامل اصلی مرگ و میر جهانی قرارگرفته است و دهلی با توجه به آلودگی بیش از حد، در صدر شهرهای آلوده جهان قرار دارد و همین امر باعث وقوع مرگ و میر فراوان در این شهر شده است.در گزارشی از نتایج این تحقیق که در مجله Atmospheric Environment منتشر شده، آمده است که در حال حاضر جمعیتی در حدود 25.8 میلیون نفر در دهلی سکونت دارند که این مقدار روز به روز در حال افزایش است. این در حالی است که میزان مصرف انرژی در این شهر بین سال های 2001 تا 2011 حدود 57 درصد افزایش یافته است.این کارشناس پیش بینی می کند که تعداد خودروها دردهلی از 4.7 میلیون دستگاه درسال 2010 میلادی به 26 میلیون دستگاه در 15 سال بعد برسد.وی می افزاید:محصور شدن دهلی در خشکی باعث شده است که راه های کم تری برای رهایی از آلودگی هوا باقی بماند. به عنوان مثال شهرهای ساحلی مانند بمبئی با توجه به وزش نسیم دریا از هوایی پاک تر برخوردارند اما دهلی توسط نواحی اقتصادی پیرامون آن محاصره شده است که اغلب از خود شهر آلوده تر هستند.معماری متراکم شهری و وجود ساختمان هایی با ارتفاع کم و زیاد و البته شرایط آب و هوایی ویژه، همه و همه تاثیراتی منفی بر آلودگی این شهر داشته اند. دمای پایین منجر به انتقال آلودگی هوا از محیط پیرامون به داخل شهر شده و شرایط آب و هوایی گرم همراه با وزش باد در تابستان باعث افزایش آلودگی این شهر شده است .استفاده از سوخت با کیفیت پایین مانند چوب، ژنراتورهای دیزلی و حتی کود گاو باعث شده است رهایی از آلودگی هوا غیرقابل اجتناب باشد.کومار در این خصوص می گوید: ” آلودگی هوای دهلی بحثی کاملا پیچیده است که عوامل مختلفی که بعضی از آنها خارج از کنترل انسان است در ایجاد آن نقش دارند. با این وجود در شهرهای در حال توسعه، محافظت از شهروندان در مقابل آلودگی هایی که می تواند منجر به مرگ انسان ها شود امری مهم و ضروری به شمار می آید.”به عقیده وی استفاده از چمن طبیعی یا مصنوعی در کنار جاده های آسفالت نشده می تواند از جابه جایی ذرات گرد و غبار به ویژه در طول فصل هایی که وزش باد شدت بیشتری دارد جلوگیری کند. از سوی دیگر سرمایه گذاری بر روی تالاب ها و کاشت درختان نیز می تواند آلودگی هوا را تا حد زیادی کاهش دهد.نارندرا مودی نخست وزیر هند در ماه آوریل برای نخستین بار در این کشور، وزیر محیط زیست را با هدف بررسی شاخص کیفیت هوا منصوب کرد تا به گفته او انگیزه ای برای بهبود کیفیت هوا در نواحی روستایی و حاشیه شهرها ایجاد شود.کومار زمینه سازی فرهنگی به منظور کاهش آلودگی هوا را امری ضروری و موثر می داند و می افزاید:حتی پیشرفته ترین تکنولوژی ها و علوم موجود نیز در صورت در نظر گرفته نشدن عوامل موثر در توسعه اقتصادی، افزایش آگاهی و تغییر در رفتار عمومی موثر نیست .براساس این گزارش ،تراکم جمعیت شهرها و به ویژه دود ناشی از خودروها و سوخت های فسیلی از مهمترین علل آلودگی هوای دهلی است که باعث بروز آسم ، سرطان ریه ، بیماریهای قلبی و تنفسی می شود.بانک جهانی نیز چندی پیش در گزارشی اعلام کرد دهلی از لحاظ دارا بودن ذرات معلق در رده نخست شهرهای جنوب آسیا قرار دارد.علاوه بر دهلی، شهرهای کراچی، داکا و کابل نیز در میان 20 شهر آلوده کشورهای درحال توسعه قرار دارند که بانک جهانی از آنها نام برده است.گزارش اخیر بانک جهانی حاکی از آن است که مرگ و میر کودکان زیر 5 سال در شرایط فقر بسیار شدید در کشورهای بنگلادش، هند، نپال و پاکستان، در میان ساکنان مناطق شهری از مناطق روستایی بیشتر است.میزان آلایندگی هوای دهلی نو پایتخت هند به عنوان آلوده ترین شهر در جهان 60 برابر بیشتر از مقدار مجاز تعیین شده از سوی سازمان بهداشت جهانی است.وزیر محیط زیست هند گفت: روزانه 80 نفر در دهلی نو پایتخت این کشور براثر آلودگی هوا جان خود را از دست می دهند.«پراکاش جاوادیکار» درگفت وگویی با اشاره به مطالعات بین المللی در زمینه آلودگی هوا گفت: آلودگی هوا و ذرات معلق یکی از عوامل اصلی مرگ و میر در هند و به ویژه پایتخت این کشور است .سونیا ناریان، مدیر کل سازمان غیردولتی مرکز علم و محیط زیست هند در این باره می گوید: شرایط زیست محیطی بر سلامت عمومی و فقرزدایی هم تأثیر گذاشته است. ما باید سریع تر اقدامی انجام دهیم چون در غیراینصورت هزینه سلامت بسیار گزاف خواهد بود.مسوولان دهلی نو اول نوامبر (۱۰ آبان) در تلاش برای بهبود کیفیت هوای این شهر و مبارزه با آلودگی، عوارض جدیدی برای ورود کامیون ها به این شهر وضع کردند ، اما مسوولان یک روز بعد گفتند نتوانسته اند این عوارض را دریافت کنند.دیوان عالی هند ماه قبل یک طرح آزمایشی چهارماهه را تأیید کرد که بر اساس آن وسایل نقلیه تجاری سبک ۷۰۰ روپیه (۱۱ دلار) و کامیون های بزرگ ۱۳۰۰ روپیه(20 دلار) برای ورود به دهلی باید عواض ب‍پردازند.اما پیمانکاران خصوصی ، با اشاره به فقدان دستور روشن از سوی مقامات دهلی از اجرای حکم دیوان عالی از اول نوامبر خودداری کرده اند.بنابر اعلام مرکز علوم و محیط زیست (CSE) مستقر در دهلی نو، گرچه ورود کامیون ها در طول روز به پایتخت هند ممنوع است، اما هر شب از ساعت ۸ به بعد بیش از ۸۰ هزار کامیون به خیابان ها می ریزند.این مرکز مستقل اعلام کرد کامیون ها مسوول تقریباً یک سوم آلودگی هوای دهلی هستند و دود اگزوز آن ها به آمیزه ای سمی از بخارهای صنعتی و گردوغبار در کارگاه های ساختمانی افزوده می شود و میزان خطرناکی از مه دود ایجاد می کنددولت های متوالی در دهلی به خاطر ناتوانی در مقابله با آلودگی هوا در پایتخت هند که کیفیت آن حتی از هوای پکن هم بدتر است، با انتقاد شدید روبه رو بوده اند.یک بررسی سازمان جهانی بهداشت بر روی ۱۶۰۰ شهر که سال گذشته منتشر شد، نشان داد که دهلی بالاترین میانگین سالانه غلظت ذرات معلق آلاینده را دارد.بسیاری از کامیون ها فقط به این خاطر از درون شهر دهلی می گذرند تا از پرداخت عوارض در بیرون شهر راحت شوند و مقامات امیدوارند که عوارض جدید رانندگان را تشویق به استفاده از مسیرهای جایگزین کند.*آساق*1600 **1446
13/08/1394
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 12]
-
گوناگون
پربازدیدترینها