تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکتهای مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه میتوانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدلهای [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1805644945
![نمایش مجدد: سرانجام نامعلوم اپراتورها در بزرگترین بندر تجاری ایران refresh](https://vazeh.com/images/refresh.gif)
سرانجام نامعلوم اپراتورها در بزرگترین بندر تجاری ایران
واضح آرشیو وب فارسی:مهر نیوز: به گزارش خبرنگار مهر ، بندر شهید رجایی به عنوان مهمترین بندر تجاری ایران شناخته می شود که بیشترین حجم حمل و نقل کالا به کشور را برعهده دارد. در واقع بیش از ۹۰ درصد از صادرات و واردات کشور از این بندر انجام می گیرد و بزرگترین کشتی های تجاری دنیا در این بندر پهلو گرفته اند. اما در سال های اخیر مشکلاتی که گریبانگیر بخش دریایی کشور شد، روند توسعه این بندر را با مشکل مواجه کرد. براین اساس، در سال ۱۳۹۰ رقم حمل و نقل کانتینری در این بندر به ۲ میلیون و ۸۰۰ هزار TEU (واحد شمارش کانتینر) رسیده بود که در حال حاضر این رقم یک میلیون و ۸۰۰ هزار TEU است. روند سال ۹۰ موجب شد که رتبه این بندر به ۴۴ در میان بنادر جهان برسد اما امروزه به دلیل کاهش این عملکرد رتبه این بندر ۷۷ است. در سند چشم انداز بندر شهیدرجایی آمده است که این بندر باید در ۲۰ سال آینده اولین بندر منطقه باشد، بنابراین پس از روی کارآمدن دولت یازدهم و مذاکراتی که ایران با گروه ۱+۵ داشت، به نظر می رسید که رونق دوباره به بندر شهید رجایی بازگردد، اما شرایط کنونی نشانگر رسیدن به این اهداف نیست. در واقع پس از تحریم شرکت تایدواتر از سوی کشورهای غربی، مدیران سازمان بنادر و دریانوردی در دولت یازدهم تصمیم گرفتند که این شرکت از ادامه کار در بندر شهیدرجایی منع شود، به همین دلیل به طور موقت کار تخلیه و بارگیری در این بندر به دو شرکت خصوصی سپرده شد. براین اساس، مسئولان سازمان بنادر و دریانوردی در همان ابتدای شروع به کار دولت یازدهم عنوان کردند که به زودی مناقصه انتخاب اپراتور برای بندر شهیدرجایی را انجام می دهند تا هرچه سریعتر اپراتور تعیین شده و فاز دوم هم تجهیز شود. علی جهاندیده معاون وقت سازمان بنادر و دریانوردی در ابتدای سال گذشته هم تاکید کرده بود که تا ۶ ماه دیگر مناقصه انتخاب اپراتور برای بندر شهید رجایی انجام می گیرد. ، همچنین محمد سعیدنژاد مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی در سال گذشته اعلام کرد که حداکثر تاپایان سال، انتخاب اپراتور برای این بندر انجام می گیرد. تغییرات پی در پی مدیران در سازمان بنادر اما تغییرهای پی در پی معاونان این سازمان نشان می دهد که سازمان بنادر و دریانوردی هنوز پس از گذشت دو سال از عمر دولت یازدهم به وضعیت باثباتی نرسیده و حتی در انتخاب معاونان سازمان هم ناتوان شده است. براین اساس، در طول دو سال گذشته، معاون امور دریایی، امور بندری و امور مالی و دیگر مدیران چندبار تغییر کرده اند و هنوز معاونت دریایی و معاونت توسعه و تجهیز با سرپرست اداره می شوند. از ابتدای سال گذشته، مدیران این سازمان بارها اعلام کردند که تقاضاهای زیادی از کشتیرانی های خارجی برای حضور در بنادر ایران داشته اند و بلافاصله پس از تحریم ها، لاینرهای برتر وارد بندر شهیدرجایی می شوند، این در حالی است که دو یال ترمینال ۲ این بندر هنوز بلااستفاده مانده و تجهیزات برای پذیرش کشتی های بزرگ را ندارد. در این رابطه سال گذشته علی جهاندیده با اشاره به فعالیت اپراتور «بتا» در فاز یک این بندر، گفته بود: «در فاز دوم تجهیز تا حدودی پیش رفته است و هم اکنون شرکت «سینا» به عنوان پورت اپراتور در این بندر در حال فعالیت است. یال های غربی و شرقی حدود ۲۵۰ میلیون دلار برای تجهیز نیاز دارد، مثلاً باید ۱۸ گنتری کرین و ۴۵ ترانس تینر مستقر شوند و در کل همه هزینه ها شامل حدود ۲۵۰ میلیون دلار است که برای تجهیز و آماده سازی و تکمیل حوضچه خواهد بود.» این در حالی است که با رفع تحریم ها در ماه های آینده، کشتیرانی های بزرگ دنیا وارد بندر شهید رجایی می شوند اما هنوز اپراتورهای مناسب برای این بندر انتخاب نشده است، بنابراین فقط ترمینال یک که در نهایت می تواند پذیرای ۳ تا ۴ کشتی باشد در این بندر فعال است در صورتی که اگر ترمینال دو تجهیز شود، ظرفیت پذیرش به ۶ تا ۷ کشتی می رسد. در واقع با ورود لاینرهای برتر به بندر شهیدرجایی ظرفیت پذیرش این کشتیرانی ها هم وجود ندارد. در حالی این شرایط در مهمترین بندر کشور حاکم است که مدیران سازمان بنادر بیش از دو سال زمان داشتند که اپراتورها را انتخاب کرده و ترمینال دو این بندر را هم تجهیز کنند اما دلایل این تعلل و نبود ثبات در این سازمان هنوز مشخص نیست. به گزارش خبرنگار مهر ، بندر شهید رجایی به عنوان مهمترین بندر تجاری ایران شناخته می شود که بیشترین حجم حمل و نقل کالا به کشور را برعهده دارد. در واقع بیش از ۹۰ درصد از صادرات و واردات کشور از این بندر انجام می گیرد و بزرگترین کشتی های تجاری دنیا در این بندر پهلو گرفته اند. اما در سال های اخیر مشکلاتی که گریبانگیر بخش دریایی کشور شد، روند توسعه این بندر را با مشکل مواجه کرد. براین اساس، در سال ۱۳۹۰ رقم حمل و نقل کانتینری در این بندر به ۲ میلیون و ۸۰۰ هزار TEU (واحد شمارش کانتینر) رسیده بود که در حال حاضر این رقم یک میلیون و ۸۰۰ هزار TEU است. روند سال ۹۰ موجب شد که رتبه این بندر به ۴۴ در میان بنادر جهان برسد اما امروزه به دلیل کاهش این عملکرد رتبه این بندر ۷۷ است. در سند چشم انداز بندر شهیدرجایی آمده است که این بندر باید در ۲۰ سال آینده اولین بندر منطقه باشد، بنابراین پس از روی کارآمدن دولت یازدهم و مذاکراتی که ایران با گروه ۱+۵ داشت، به نظر می رسید که رونق دوباره به بندر شهید رجایی بازگردد، اما شرایط کنونی نشانگر رسیدن به این اهداف نیست. در واقع پس از تحریم شرکت تایدواتر از سوی کشورهای غربی، مدیران سازمان بنادر و دریانوردی در دولت یازدهم تصمیم گرفتند که این شرکت از ادامه کار در بندر شهیدرجایی منع شود، به همین دلیل به طور موقت کار تخلیه و بارگیری در این بندر به دو شرکت خصوصی سپرده شد. براین اساس، مسئولان سازمان بنادر و دریانوردی در همان ابتدای شروع به کار دولت یازدهم عنوان کردند که به زودی مناقصه انتخاب اپراتور برای بندر شهیدرجایی را انجام می دهند تا هرچه سریعتر اپراتور تعیین شده و فاز دوم هم تجهیز شود. علی جهاندیده معاون وقت سازمان بنادر و دریانوردی در ابتدای سال گذشته هم تاکید کرده بود که تا ۶ ماه دیگر مناقصه انتخاب اپراتور برای بندر شهید رجایی انجام می گیرد. ، همچنین محمد سعیدنژاد مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی در سال گذشته اعلام کرد که حداکثر تاپایان سال، انتخاب اپراتور برای این بندر انجام می گیرد. تغییرات پی در پی مدیران در سازمان بنادر اما تغییرهای پی در پی معاونان این سازمان نشان می دهد که سازمان بنادر و دریانوردی هنوز پس از گذشت دو سال از عمر دولت یازدهم به وضعیت باثباتی نرسیده و حتی در انتخاب معاونان سازمان هم ناتوان شده است. براین اساس، در طول دو سال گذشته، معاون امور دریایی، امور بندری و امور مالی و دیگر مدیران چندبار تغییر کرده اند و هنوز معاونت دریایی و معاونت توسعه و تجهیز با سرپرست اداره می شوند. از ابتدای سال گذشته، مدیران این سازمان بارها اعلام کردند که تقاضاهای زیادی از کشتیرانی های خارجی برای حضور در بنادر ایران داشته اند و بلافاصله پس از تحریم ها، لاینرهای برتر وارد بندر شهیدرجایی می شوند، این در حالی است که دو یال ترمینال ۲ این بندر هنوز بلااستفاده مانده و تجهیزات برای پذیرش کشتی های بزرگ را ندارد. در این رابطه سال گذشته علی جهاندیده با اشاره به فعالیت اپراتور «بتا» در فاز یک این بندر، گفته بود: «در فاز دوم تجهیز تا حدودی پیش رفته است و هم اکنون شرکت «سینا» به عنوان پورت اپراتور در این بندر در حال فعالیت است. یال های غربی و شرقی حدود ۲۵۰ میلیون دلار برای تجهیز نیاز دارد، مثلاً باید ۱۸ گنتری کرین و ۴۵ ترانس تینر مستقر شوند و در کل همه هزینه ها شامل حدود ۲۵۰ میلیون دلار است که برای تجهیز و آماده سازی و تکمیل حوضچه خواهد بود.» این در حالی است که با رفع تحریم ها در ماه های آینده، کشتیرانی های بزرگ دنیا وارد بندر شهید رجایی می شوند اما هنوز اپراتورهای مناسب برای این بندر انتخاب نشده است، بنابراین فقط ترمینال یک که در نهایت می تواند پذیرای ۳ تا ۴ کشتی باشد در این بندر فعال است در صورتی که اگر ترمینال دو تجهیز شود، ظرفیت پذیرش به ۶ تا ۷ کشتی می رسد. در واقع با ورود لاینرهای برتر به بندر شهیدرجایی ظرفیت پذیرش این کشتیرانی ها هم وجود ندارد. در حالی این شرایط در مهمترین بندر کشور حاکم است که مدیران سازمان بنادر بیش از دو سال زمان داشتند که اپراتورها را انتخاب کرده و ترمینال دو این بندر را هم تجهیز کنند اما دلایل این تعلل و نبود ثبات در این سازمان هنوز مشخص نیست.
جمعه ، ۲۹آبان۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: مهر نیوز]
[مشاهده در: www.mehrnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 13]
صفحات پیشنهادی
بزرگترین هیئت تجاری ایتالیا به ايران می آید
بزرگترین هیئت تجاری ایتالیا به ايران می آید رایزن بازرگانی ایران در ایتالیا از سفر بزرگترین هیئت تجاری و بازرگانی کشور ایتالیا پس از توافقات هسته ای به ایران خبر داد محمد رازی در حاشیه سفر به استان اردبیل گفت این هیئت بزرگ تجاری متشکل از ۱۴۰ شرکت بخش خصوصی هشتم آذرماه جاری به تبزرگترین کاسب تحریم ایران کیست؟
بزرگ ترین کاسب تحریم های ایران توسط آمریکا بعضی دلال های رانت خوار نیستند بلکه دولت آمریکا با درآمد نجومی ۲۲ میلیارد دلاری از جریمه ناقضان تحریم ایران در ۱۰ سال گذشته توانسته لقب بزرگ ترین کاسب تحریم ایران را به خود اختصاص دهد به گزارش افکارخبر بازوی تحقیقاتی کنگره آمریکا در گبزرگترین چالش نظام پایش و ارزیابی ایران تعدد مراکز مسئول است
دبیر ستاد پایش و ارزیابی دبیرخانه شورای عتف بزرگترین چالش نظام پایش و ارزیابی ایران تعدد مراکز مسئول است شناسهٔ خبر 2967264 - یکشنبه ۲۴ آبان ۱۳۹۴ - ۱۴ ۰۵ دانش و فناوری > علم و دانش دبیر ستاد پایش و ارزیابی دبیرخانه شورای عالی علوم تحقیقات وفناوری بابیان اینکه جامعه پژوهشی کشسفیر چین در ایران: بندر چابهار ظرفیتهای مناسبی برای حضور سرمایهگذاران چینی دارد
سفیر چین در ایران بندر چابهار ظرفیتهای مناسبی برای حضور سرمایهگذاران چینی داردسفیر چین در ایران گفت بندر چابهار دارای ظرفیتهای مناسبی برای سرمایهگذاران بخشهای خصوصی و دولتی کشور چین است و به زودی شاهد فعالیت بیشتر چین در توسعه این شهرستان خواهیم بود به گزارش خبرگزاری فارسایران و هند تفاهمنامه گسترش همکاری تجاری امضا کردند
به گزارش ایرنا این تفاهمنامه به امضای ولی الله افخمی معاون وزیر صنعت معدن و تجارت جمهوری اسلامی ایران و خانم ریتا تئوتیا معاون وزیر تجارت و صنعت هند رسید در این تفاهمنامه دو طرف بر توسعه هرچه بیشتر همکاری ها برای رفع موانع موجود و توسعه روابط تجاری و بازرگانی میان دو … به گیک مقام عالی رتبه وزارت خارجه آمریکا: ایران با رفع تحریمها یکی از بزرگترین مهرهها در بازار جهانی گاز میشود
یک مقام عالی رتبه وزارت خارجه آمریکا ایران با رفع تحریمها یکی از بزرگترین مهرهها در بازار جهانی گاز میشودیک مقام عالی رتبه وزارت خارجه آمریکا گفت با برداشته شدن تحریمهای ایران این کشور به یکی از منابع بزرگ تامینکننده منطقه در بازار جهانی گاز خواهد شد به گزارش خبرنگار خبرتراز تجاری ایران مثبت شد
روزهای بروجرد- معاون کمک های تجاری سازمان توسعه تجارت ایران گفت در ۷ ماه امسال برای نخستین بار در طول تاریخ تراز تجاری ایران مثبت شد محمد رضا مودودی در جمع خبرنگاران در بوشهر با بیان اینکه توسعه صادرات غیر نفتی امری ضروری است اظهار داشت صادرات غیر نفتی یکی از محوری ترین برنامهوایت: حضور ایران بزرگترین اتفاق تاریخ فوتبال گوام است
میتوانیم برای ایران مشکلساز شویم وایت حضور ایران بزرگترین اتفاق تاریخ فوتبال گوام است ایلنا سرمربی تیم ملی فوتبال گوام گفت حضور ایران در گوام بزرگترین اتفاق تاریخ فوتبال این جزیره است به گزارش ایلنا گری وایت امروز دوشنبه در نشست خبری پیش از دیدار برابر ایران گفت حضور تیلطفا بزرگترین فیلم تاریخ سینمای ایران را بایکوت کنید!
در پی ارسال نامه مشکوک برخی سینماگران داخلی علیه فیلم فاخر محمدرسول الله ص دو رسانه خبری بین المللی از انتشار و پخش مصاحبه با مجید مجیدی کارگردان این فیلم خودداری کرده اند به گزارش شبستر خبر به نقل از دانا نامه ای با امضای سینماگران مستقل ایران علیه فیلم ارزشمند محمدرسولهیات های تجاری در سفر به ایران به دنبال ارزیابی شرایط هستند
وزیر صنعت معدن و تجارت با اشاره به سفر هیات های تجاری و صنعتی کشورهای مختلف به ایران گفت هیات های تجاری که به تهران سفر می کنند در حال ارزیابی شرایط ایران برای انجام سرمایه گذاری ها و یا توسعه همکاری های هستند محمدرضا نعمت زاده افزود همه ما وظیفه داریم به صورت شفاف شرایط خو-
گوناگون
پربازدیدترینها