تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکتهای مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1805657052
ارتقای کیفیت در صنعت خودرو نیازمند تامین مالی ازسوی دولت است
واضح آرشیو وب فارسی:خبر خودرو: به گزارش خبر خودرو،عضو هیئت علمی دانشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران گفت: صنعت خودروسازی شامل زنجیره تامین و از سوی دیگر بخش های تحقیق و توسعه می باشد که در کشورهای پیشرفته ، دولت به این دو مقوله می پردازد ولی در کشور ما متاسفانه این بار به دوش خودروسازان است و خودروسازان خود به تنهایی رشد و توسعه این صنعت را به عهده گرفته اند. کاکایی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت:متاسفانه در دهه 80که نسبتا صنعت خودروسازی در کشور بالغ شده بود،دولت به جای کمک،بیشتر از طریق این صنعت کسب درآمد کرده و سرمایه گذاری در این حوزه را قطع نموده است ومانع از بازگشت سود به سیستم صنعت خودروسازی شده است و در نتیجه در دهه 90 شاهد اوج گیری مشکلات در این صنعت بودیم. وی افزود:دولت در حوزه صنعت خودروسازی بیشتر مانع بوده تا کمک کننده و برای جبران بازگشت سود به این صنعت با یک سری مکانیزم های تعرفه ای ،قصد کمک به این صنعت را داشته است. وی همچنین افزود:همه در بحث کیفیت خودرو به خودروساز توجه می کنند درصورتی که اگر در کشوری کارخانه خودرو وجود داشته ولی تامین کننده وجود نداشته باشد،برای تامین مالی از شبکه بین المللی خرید می کنند واین موضوع موجب ارتقای کیفیت بدون وابستگی می شود. امیر حسن کاکایی گفت:درجهت توسعه ،نوآوری و بازسازی خطوط تولید، به سرمایه گذاری در این بخش نیاز است که با بهره بانکی بالا، سرمایه گذاری در حوزه تولید عملا سودآور نخواهد بود. وی گفت:به نظر می آیدصنعت قطعه سازی باید هم زمان با صنعت خودروسازی با الویت دادن به قطعه سازی رشد یابد. و همچنین ،شرکت های دانش بنیان به عنوان رابط دانشگاه و صنعت به تولید محصول با فناوری های جدید کمک زیادی می کنندکه در مورد این موضوع نیز دولت باید حمایت کند. وی خاطر نشان کرد:ازلحاظ کمیت،خودروهای داخلی قابلیت صادرات دارند ولی در بحث کیفیت بنظر می رسد خودروهای ایرانی متناسب با سلیقه و ذائقه مشتری نیست. وی ادامه داد: آماری که مسولین درمقایسه با مردم در رابطه با کیفیت خودرو می دهند،متضاد است.چراکه خودرویی همچون پراید حتی اگر باکیفیت بالا تر تولید شود،چون در دنیای امروز نیازها و علایق و سلیقه مشتری را تامین نمیکند، ازدید مشتری بی کیفیت و قدیمی تلقی می شود.همچنین در کشور های پیشرفته بعضا کیفیت قطعات خودرو پایین تر آمده ولی به دلیل توجه به سلیقه مردم رضایت مشتریان را به همراه داشته است. وی خاطر نشان کرد:ازمشکلات صنعت خودرو ی کشور،سیکل طولانی ارائه محصول جدید است که با کوتاه شدن این دوره،ما توانایی ارائه بهترمحصول را خواهیم داشت. وی با اشاره به اینکه تحقیقات و توسعه در صنعت خودرو یک ضرورت محسوب می شود گفت:پارامتر زمان در این صنعت بسیار مهم است و تولید و عرضه یک محصول به بازار در یک مقطع زمانی خاص بسیار حائز اهمیت است. وی در پایان گفت:برای ارتقای کیفیت خودرو باید به تامین مالی قطعه ساز و خودرو ساز ازسوی دولت و به سلیقه مشتری با اهمیت دادن به مقوله ارائه محصول بموقع،از سوی خودروسازان و قطعه سازان،باید توجه کافی شود.
جمعه ، ۲۹آبان۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبر خودرو]
[مشاهده در: www.khabarkhodro.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 27]
-
گوناگون
پربازدیدترینها