محبوبترینها
آیا میشود فیستول را عمل نکرد و به خودی خود خوب میشود؟
مزایای آستر مدول الیاف سرامیکی یا زد بلوک
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1854948853
علت متوقف شدن عمليات عمراني ساخت مترو فرودگاه امام - پرند مسائل فني نيست
واضح آرشیو وب فارسی:خبرگزاری موج:
۲۶ آبان ۱۳۹۴ (۱۲:۳۱ب.ظ)
علت متوقف شدن عمليات عمراني ساخت مترو فرودگاه امام - پرند مسائل فني نيست موج - مجري خط مترو شاهد - پرند (فرودگاه امام خميني (ره)) گفت: علت متوقف شدن عمليات عمراني ساخت مترو مسير فرودگاه امام خميني (ره) تا شهر پرند مسائل فني نيست، بلکه عدم پرداخت بودجه‌هاي دولتي مصوب اين خط است.
به گزارش خبرگزاري موج، قوام الدين حسيني با رد ادعاي توقف عمليات عمراني مترو فرودگاه امام خميني (ره) به شهر پرند به دليل غيراستاندارد بودن اين خط، افزود: طبق مصوبه‌اي که سال‌ها پيش توسط وزارت مسکن و شهرسازي ابلاغ شد مقرر شد عرض مسير مترو حدود 10 متر در نظر گرفته شود.
وي با بيان اينکه در حال حاضر فاصله لبه آسفالت اتوبان تا شانه خاکي حدود 13 متر در نظر گرفته شده است، ادامه داد: در اجراي اين خط هيچ‌گاه فاصله ريل قطار مترو تا لبه آسفالت اتوبان کمتر نشده بلکه در تقاطع‌هايي در محل قوس‌ها اين فاصله بيشتر نيز شده است.
حسيني با اشاره به اينکه فاصله مترو تا شانه خاکي اتوبان نيز 10 تا 11 متر در نظر گرفته شده است، بيان کرد: قرار است ديوار جداکننده‌اي در اين مسير اجرا شود که مقدمات اجراي آن نيز شروع شده است و شوراي عالي فني وزارت راه نيز در اين زمينه به شرکت مترو کمک خواهد کرد تا تمامي استانداردها در ساخت اين ديوار رعايت شود.
مجري خط مترو شاهد - پرند (فرودگاه امام خميني (ره)) با بيان اينکه اين مسير براي سرعت 120 کيلومتر در ساعت بر اساس آخرين استانداردها طراحي شده است، يادآور شد: سيستم سيگنالينگ اين خط براي کنترل بهتر قطارها در اين مسير از بالاترين استانداردها برخوردار است. به عبارتي سيگنالينگي که در اين مسير مورد استفاده قرار گرفته براي حرکت هواپيماها استفاده مي‌شود، به همين دليل از اين سيستم هم در بخش نرم‌افزاري و هم در بخش سخت‌افزاري استفاده شده است.
وي با تأکيد بر اين که به هيچ عنوان مشکل ايمني در اين مسير وجود نخواهد داشت، بيان کرد: اميدواريم با رسيدن بودجه‌هاي دولتي اين خط به زودي تکميل و به بهره‌برداري برسد. طبق برنامه زمان‌بندي مقرر شده بخش اول اين خط تا نمايشگاه شهر آفتاب تا انتهاي سال 94 به بهره‌برداري رسيده و در 6 ماه ابتداي سال 95 اين خط به فرودگاه بين‌المللي امام (ره) برسد و تا انتهاي سال آينده مردم پرند بتوانند از مترو اين خط استفاده کنند.
قوام الدين حسيني درباره بودجه مورد نياز اين خط نيز به شهرنوشت گفت: طبق پيش‌بيني‌هاي انجام شده براي تکميل اين خط تا فرودگاه امام (ره) به 300 ميليارد تومان و براي رسيدن اين خط به شهر پرند به حدود 200 ميليارد تومان بودجه نياز است. به عبارتي دولت اگر 500 ميليارد تومان بودجه اين خط را در اختيار شرکت مترو قرار دهد، عمليات عمراني اين خط با سرعت بيشتر پيش خواهد رفت.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبرگزاری موج]
[مشاهده در: www.mojnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 14]
-
گوناگون
پربازدیدترینها