تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1821019433
نمره بیست به شهرداری اهواز اگر یکی از پنج تقاطع جدید را شاخص نماید
واضح آرشیو وب فارسی:شوشان: طی سه سال گذشته شهرداری اهواز در حرکتی مثبت تابوی طراحی و اجرای تقاطع های غیر همسطح را شکست و اولین آنها در میدان خلیج فارس اهواز به بهره برداری رسید و زیر گذر میدان شریعتی و روگذر میدان جوادالائمه در حال اجرا می باشند که طبق وعده های شهردار محترم بزودی به بهره برداری خواهند رسید که باید همگی آنها را به فال نیک گرفت. همچنین شهرداری اهواز در تصمیم مهم دیگری مقرر نموده و وعده داده است که حداقل پنج تقاطع غیر همسطح دیگر با توجه به نیاز سنجی های صورت گرفته بزودی طراحی و اجرا خواهند شد ،که اگر شهرداری اهواز بتواند در کوتاهترین زمان ممکن بطور مثال زیر 2 سال کار طراحی و اجرای آنها را عملی نماید واقعاً باید به تیم شهرداری اهواز دستمریزاد گفت که اگر یکی از این تقاطع ها بصورت ویژه و خاص و شاخص با اهداف متفاوت فضای سبز- فرهنگی- تجاری- تفریحی طراحی گردد تا بصورت پروژه ای شاخص در کشور مطرح گردد نمره آن بیست خواهد بود. قابل ذکر است لزوم اجرای تقاطع های غیر همسطح مستلزم مطالعات پیچیده ترافیکی است که مبتنی بر آمارگیری های دقیق وسایل نقلیه، شبیح سازی های مختلف با نرم افزارهای تخصصی است و باید پیش بینی های لازم تا حداقل 50 سال آینده در آن لحاظ گردد و سپس گزینه های مورد نظر مشخص و بعد از انتخاب و تصمیم گیری نهایی طراحی گردند، در این طراحی ها عوامل زیادی همچون عوارض و محدودیت های معابر شهری،تاسیسات رو و زیر زمینی و آزمایشات ژئوتکنیک منطقه از عوامل مهم تاثر گذار در این طراحی ها می باشند. باید اذعان نمود بدلیل وجود عوارض عدیده مانند دکل های برق،تاسیسات نفت و گاز و برق که به وفور در شهر اهواز یافت می شوند همچنین جنس متفاوت بافت لایه های خاک و بالا بودن سطح آبهای زیر زمینی طراحی و اجرای چنین سازه هایی نسبت به شهرهای دیگر مشکل تر و پرهزینه تر می باشد. ایجاد چنین سازه های عظیم و هزینه بری باید تا سالها مهمان معابر شهری بوده و بتوانند جوابگوی اهداف از پیش تعریف شده باشند تا خدایی نکرده مانند روگذر غیر اصولی چهار راه سلمان فارسی اهواز منجر به تخریب نگردند. متاسفانه طی سنوات گذشته عزم راسخی جهت اجرای چنین پروژه های در شهر اهواز برقرار نبود و تا صحبت از اجرای زیر گذر می شد بفوریت ابراز می گردید بدلیل وضعیت آبهای زیر زمینی چنین سازه هایی قابل اجر نیست غافل از اینکه در علم نوین مهندسی دیگر دوران محدودیت ها و نشدن ها به اتمام رسیده است و ذهن خلاق طراحان و ابزارها و ماشین آلات جدید اجرایی در اختیار می توانند گره گشای بسیاری از غیر ممکن های گذشته باشند. اما نکته مثبت که باید بعنوان شهامت هم تلقی گردد اینست که طی سه سال گذشته با توجه به عزم شهرداری اهواز جهت اجرای زیرگذرها، علیرغم اینکه تجربه احداث چنین سازه هایی جدید و نوپا بود کارهای اجرایی شامل طراحی و اجرا شروع گردید و آنهم توسط نیروهای بومی استان خوزستان که واقعاً این اعتماد و اطمینان جای تقدیر و تشکر دارد.اما علیرغم شروع مطلوب و نتیجه خوب، طراحی تقاطع غیر همسطح میدان شهید بندر اهواز به مشاور غیر بومی سپرده شد، گرچه این تقاطع چند سطحی و خاص تر از پروژه های ذکر شده است اما به جرات می توان گفت مشاورین بومی استان براحتی توان طراحی این پروژه را داشتند و بهتر این بود این کار هم به دست نیروهای بومی سپرده می شد تا برگ زرین دیگری در کارنامه مهندسی استان ثبت گردد. اما نکاتی که شهرداری اهواز باید به آنها توجه نماید این است که با توجه به وجود دانش بومی در طراحی چنین سازه هایی حتما سعی نماید در فرصت های مساوی با دیگر مشاورین کشور این موقعیت در اختیار مشاورین بومی قرار گیرد تا این مشاورین بتوانند توان فنی خود را به نمایش بگذارند،در حوزه اجرا هم اگر محدودیت های مالی و اجرایی و نوع قرار داد خاصتی مطرح نباشد حتی المقدور از پیمانکاران بومی استفاده گردد تا در آینده چنانچه نیاز به اجرای بیشتر پروژه های مشابه بود نیروی کافی در حوزه طراحی و اجرا در شهر اهواز مهیا باشد تا از این توان دیگر شهرهای استان هم بتوانند بهره بردای نمایند. همچنین شهرداری اهواز لازم است کارگروهی ویژه و تخصصی جهت انجام پروژه هایی تشکیل دهد که اعضای این کارگروه می توانند از نیروهای درون شهرداری تا کارشناسان حقیقی دانشگاهها یا مشاورین بعنوان عامل چهارم و دیگر عوامل فنی و اجرایی دستگاههای مرتبط باشند تا این کارگروه بتواند در کلیه مراحل اجرا مانند طراحی ها،نکات فنی،اخذ استعلامها و موانع اجرایی و دیگر موضوعات تصمیم گیری نمایند تا انشاا... انجام پروژه ها در کوتاهترین زمان ممکن طبق برنامه زمانبندی میسر باشد، تا خدایی ناکرده تجربه های تلخ گذشته مانند روگذر ولایت یا روگذرهای صیاد شیرازی و روگذر کوی علوی که مدتها غیر فعال ماندند تکرار نگردد. روشن است عموم شهروندان از مشکلات و موانع اجرایی چنین پروژه هایی اطلاع کافی ندارند اما انتظار دارند طبق برنامه زمانبندی اعلام شده شاهد بهره برداری پروژه باشند مگر نه بدلیل محدودیت های ترافیکی ایجاد شده در کارگاههای اجرا که اجتناب ناپذیر است و سختی تردد و عبور و مرور، حوصله مردم سر ریز خواهد شد، البته اجرای بموقع پروژه ها طمع شیرین دیگری دارد و تاخیرهای طولانی مدت می تواند این حلاوت را به گله و شکایت تبدیل نماید تا تقدیر و تشکر، و در میان اجر کار ضایع خواهد شد. توصیه آخر اینکه در شهری مانند اصفهان علاوه بر سازه چنین تقاطع هایی بر معماری و زیبایی آنها تاکید فراوان می شود و زیبایی را فدای کاهش هزینه ها نخواهند کرد و این موضوعی است که قدری در شهر اهواز به آن کم توجهی می گردد و تاکید بر کاهش هزینه های اجرایی بسیار مهم تلقی می گردد ، ولی همانطور که ذکر گردید بدلیل اینکه چنین سازه های تا سالهای سال مهمان شهر محسوب می شوند و جزئی از محیط و منظر شهری هستند که همه روزه تعداد زیادی از شهروندان بومی و غیر بومی مسافر به آنها می نگرند و یا از آنها عبور می نمایند باید بیشترین تلاش را نمود تا نمایی زیبا و ماندار و پر مفهوم خلق گردد تا بعدها شهرداری مجبور نگردد با صرف هزینه های سنگین به زیباسازی آنها بپردازد.نکته آخر و مهم اینکه در بسیاری از کشورهای دنیا طراحی های مدرن تقاطع ها شروع گردیده که در آن اهدافی چند منظوره مانند ایجاد پارک ها و فضای سبز منطقه ای ،ایجاد فضاهای تجاری، فرهنگی و تفریحی در آنها لحاظ می گردد و موقعیت پیش آمده فعلی چه فرصت طلایی مناسبی است تا شوراری اسلامی شهر ، شهرداری و شهردار اهواز از آن استفاده نمایند و یکی از این تقاطع های مدرن را بطور ویژه و شاخص تعریف و طراحی نمایند تا شاید با اجرای آن بتوان شهر اهواز را اولین در کشور نمود که چنین پروژه ای را اجرا نموده است ، جهت بررسی بیشتر چنین تقاطع هایی کافی است در اینترنت سرچ نمایید تا تعداد زیادی از این پروژه های زیبا را مشاهده نمایید.با تشکر نوید قائدی من ا.... التوفیق
جمعه ، ۲۲آبان۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: شوشان]
[مشاهده در: www.shooshan.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 12]
-
گوناگون
پربازدیدترینها