تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1816348833
نمونه اولیه تایری که پس از سوراخ شدن خودش را ترمیم می کند
واضح آرشیو وب فارسی:فارنت: مطمئنا شما نیز تجربه ناخوشایند پنچر شدن لاستیک خودرو در صبح هنگام و در زمانی که قصد دارید سریعا به محل کار برسید را داشته اید.این پنچری ممکن است در اثر ورود اشیای نوک تیز به لاستیک در شب قبل اتفاق افتاده باشد. با این وجود هنوز افرادی هستند که معتقدند در سال 2015 تکنولوژی لاستیک ها باید به حدی رسیده باشد که حداقل به راحتی پنچر نشوند. این ادعایی است که در صورت تولید نهایی محصول اولیه یک شرکت ژاپنی می تواند محقق شود. این لاستیک که Coreseal نام دارد توسط شرکت ژاپنی Sumitomo تولید شده است. در ظاهر، این لاستیک مشابه لاستیک های معمولی است که در خودروهای امروزی استفاده می کنیم اما در باطن این لاستیک، مزیتی بزرگ وجود دارد. در صورتی که از روی یک میخ عبور کنید، ورود میخ به لاستیک منجر به سوراخ شدن آن خواهد شد اما این لاستیک بدون آنکه شما متوجه شوید، خود را ترمیم خواهد کرد. اگرچه این موضوع کمی عجیب به نظر می رسد اما این لاستیک با توانایی خودتعمیری در فرایندی ساده و با اضافه کردن درزگیر به ترکیب لاستیک، تولید شده است. این درزگیر با ضخامت سه میلی متر به قسمت داخلی (دیواره پشتی) لاستیک افزوده شده و پس از ایجاد سوراخ، به طور خودکار و سریعا، منافذ ایجاد شده را می پوشاند. حتی با باقی ماندن میخ در لاستیک، دور فلز پوشانده می شود و پس از خروج میخ از لاستیک نیز مجددا عملیات درزگیری انجام می شود. Sumitomo عنوان داشته اگرچه مقداری از فشار هوا در لاستیک، در نتیجه سوراخ شدن آن کم می شود اما این امر در زمان رانندگی به چشم نخواهد آمد. این پوشش می تواند هر سوراخی تا قطر 5 میلی متر را بپوشاند. خبر خوب اینکه این درزگیر را می توان در هر لاستیکی و نه تنها در لاستیک هایی که Sumitomo برای نسخه های اولیه استفاده کرده، به کار بست. در واقع از این قابلیت می توان در لاستیک های تولیدی هر برندی استفاده کرد. انتظار می رود با تکمیل روند تحقیقاتی، در عرض سه سال آینده شاهد بهره گیری از این درزگیرها در ابعاد وسیع در لاستیک های تولیدی شرکت های مختلف باشیم. با این اوصاف، لاستیک های جدید نه تنها رانندگی را ایمن تر خواهند کرد بلکه نیاز به حمل لاستیک زاپاس در خودروها را نیز مرتفع خواهند کرد.
جمعه ، ۱۵آبان۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارنت]
[مشاهده در: www.farnet.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 33]
-
گوناگون
پربازدیدترینها