محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1846062227
هواپیماهای جدیدی که وارد ایران خواهد شد
واضح آرشیو وب فارسی:خبرگزاری آنا: رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با اشاره به درخواست شرکت های هوایی برای خرید هواپیما، گفت: با بررسی درخواست ها، از سوی سازمان هواپیمایی مجوزهای اولیه برای ورود هواپیماهای جدید صادر شده است. به گزارش گروه رسانه های دیگر خبرگزاری آنا، روزنامه ایران با اعلام این خبر، نوشت: اگرچه متوسط سن ناوگان هوایی کشور با ورود هواپیماهای جدید از 22 سال به کمی بیشتر از 20 سال کاهش پیدا کرده است، اما آن طور که وزیر راه و شهرسازی می گوید، چنانچه برای نوسازی ناوگان اقدامی نشود، در 10 سال آینده دوباره با ناوگانی پیر و فرتوت با میانگین سنی 30 ساله روبه رو خواهیم بود که کارآیی لازم را ندارد. نیاز کشور برای جایگزین سازی هواپیماهای جدید با ناوگان قدیمی و جبران عقب ماندگی های گذشته حداقل 400 فروند هواپیمای برد دور و متوسط و 100 فروند هواپیمای با برد کم برای فرودگاه های کوچک است. خرید این تعداد هواپیما با تخمین متوسط ارزش هر فروند هواپیما به قیمت 100 میلیون دلار حدود 50 میلیارد دلار سرمایه گذاری نیاز دارد. از این رو بسیاری از شرکت های بزرگ و معتبر برای تأمین ناوگان مذاکرات خود را با ایران آغاز کرده اند و نوسازی ناوگان هوایی از نخستین برنامه های بعد از توافق اولیه ژنو بود. هواپیماهای جدید؛ نو و جوان علی عابدزاده، رئیس سازمان هواپیمایی کشوری در خصوص اقداماتی که برای نوسازی ناوگان انجام شده است، می گوید: بعضی شرکت ها درخواست نوسازی ناوگان داشته اند که ما این درخواست ها را بررسی کرده ایم و مجوزهای اولیه به شرکت ها برای ورود هواپیماهای جدید صادر شده است. اما عابدزاده تأکید می کند که روند ورود و نوسازی ناوگان روندی زمان بر است و بعد از صدور مجوز نمی توان انتظار داشت هواپیماهای خریداری شده به سرعت وارد شود. نوسازی ناوگان سازمان هواپیمایی شروطی دارد که یکی از این شروط جوان بودن هواپیماهای خریداری شده است. به دلیل بالا بودن سن ناوگان و متوسط سن 20 سال برای هواپیماهای کشور، کم بودن سن هواپیماهایی که قرار است وارد ناوگان شود از اولویت های نوسازی ناوگان است. در روزهای گذشته رسانه ها از خرید 14 هواپیمای جدید توسط چند شرکت هوایی خبر داده بودند که برخی از این هواپیما ها وارد شده و برخی دیگر نیز تا چند روز آینده قرار است وارد کشور شود. بر اساس آنچه در این گزارش ها اعلام شده، هواپیماهای خریداری شده تولید سال های 1995 تا 2000 میلادی هستند. این در حالی است که طبق شروط سازمان هواپیمایی، هواپیماهای جدید نباید عمر بیشتر از 15 سال داشته باشند. در پاسخ به اینکه وزیر راه و شهرسازی الزام کرده است هواپیماهای با سن بالای 15 سال وارد ناوگان هوایی کشور نشود، گفته شده که خرید این هواپیماها و موافقتنامه های اصولی آن پیش از تصویب این قانون انجام شده است. رئیس سازمان هواپیمایی در خصوص سن هواپیماهای جدیدی که وارد ناوگان می شوند می گوید تمام مجوزهایی که صادر می کنیم برای هواپیماهای «نو و جوان» است و هواپیماها شرایط مناسبی دارند. به گفته عابدزاده بیشتر هواپیماهایی که قرار است خریداری شوند سن کمتر از 15 سال دارند. رئیس سازمان هواپیمایی می گوید در میان مجوزهای جدید بندرت و در شرایط خاص و استثنایی مجوز برای وارد کردن هواپیما با عمر بیشتر از 15 سال صادر شده است. بیشترین درخواست خرید برای بوئینگ و ایرباس برداشته شدن تحریم های اقتصادی طولانی مدت در آینده ای نزدیک این فرصت را برای شرکت های هواپیمایی فراهم کرده تا در بازار هوایی ایران حضور پیدا کنند. ایران قصد دارد برای نوسازی ناوگان هواپیمایی خود تا چند سال آینده بیش از 400 هواپیما خریداری کند؛ این موضوع رقابت شرکت های هواپیمایی را برای استفاده از این فرصت چند برابر کرده است. بوئینگ و ایرباس، دو شرکت معتبر هوایی هستند که برای حضور در بازار ایران تلاش می کنند و ایران نیز تمایل بیشتری به خرید از این دو شرکت را نشان داده است. در توافق هسته ای صراحتاً اعلام شده که منع فروش و اجاره هواپیما و انتقال موتور یا قطعات لغو شده است. ایرلاین های ایرانی برای خرید ناوگان هواپیمایی جدید تمام گزینه های پیش رو را به دقت بررسی می کنند و قطعاً انتخاب ها برای شرکت های ایرانی محدود نخواهد بود. عابدزاده با اعلام این مطلب می گوید در حال حاضر بیشتر درخواست ها برای هواپیماهای بوئینگ و ایرباس است که با توجه به نیازهای کشور تمام گزینه های موجود برای نوسازی ناوگان هوایی بررسی می شود و در صورت رسیدن به معیارهای لازم نسبت به خرید هواپیماهای جدید اقدام خواهد شد. منابع جدید تأمین مالی مشکل شرکت های داخلی برای خرید هواپیما قیمت بالای آن است. آن طور که وزیر راه و شهرسازی اعلام کرده متوسط خرید هر هواپیما به حدود 100 میلیون دلار می رسد که شرکت های داخلی نمی توانند از عهده این هزینه برآیند. برای حل این مشکل وزارت راه و شهرسازی در توافق با برخی شرکت ها بسته ای را طراحی کرده که بر اساس این بسته توافق شده تا شرکت ها بتوانند یکسری از هواپیماها را به صورت اجاره و اجاره به شرط تملیک وارد کشور کنند. برای این منظور شرکتی برای وارد کردن این هواپیماها به ایران به صورت اجاره به شرط تملیک تأسیس می شود تا هواپیماها را به سایر شرکت های هواپیمایی به صورت اجاره تحویل دهد. بنابراین به این ترتیب ناوگان هوایی بدون آنکه شرکت های ایرانی درگیر خرید هواپیما با رقم های سرمایه گذاری بسیار کلان شوند نوسازی می شود. رئیس سازمان هواپیمایی با اشاره به درخواست های جدید خرید هواپیما می گوید فعلاً باید مجوزهای کلی صادر شود و بعد هواپیماها در قالب های مختلف اجاره یا اجاره به شرط تملیک یا خرید وارد شوند. به گفته عابدزاده، صندوق توسعه مالی یکی از منابع تأمین مالی شرکت ها برای نوسازی ناوگان است. در سال های گذشته خطوط هوایی برای توسعه ناوگان امکان استفاده از تسهیلات صندوق توسعه ملی را نداشتند ، که با موافقت هایی که انجام شده، این صندوق تسهیلات لازم را جهت نوسازی ناوگان در اختیار شرکت های هواپیمایی کشور قرار خواهد داد. علاوه بر این صندوق، تسهیلات بانکی نیز یکی از منابعی است که برای تأمین مالی خرید هواپیما در نظر گرفته شده است. علاوه بر آن، تأمین مالی توسط بخش های سرمایه گذاری خصوصی نیز مدنظر است. عابدزاده می گوید با توجه به نیاز 50 میلیارد دلاری صنعت هوایی برای نوسازی، بخش های خصوصی برای این سرمایه گذاری اعلام آمادگی کرده اند.
سه شنبه ، ۱۲آبان۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبرگزاری آنا]
[مشاهده در: www.ana.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 21]
-
گوناگون
پربازدیدترینها