قير و کارزين در انتظار خروج از بن بست

واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: اين مسوولان مي گويند: شهرستان نوپاي قير و کارزين که از راههاي ايمن و استاندارد بي نصيب مانده بود ، در حال حاضر با پروژه هاي راهسازي در حال جان گرفتن است اما بدليل مشکلات پيش رو در اين بخش اين مهم به کندي در حال انجام است. فرماندار قير و کارزين گفت: راههاي شهرستان قير و کارزين در سه دهه اخير بيش از هزار کشته داده تا جاييکه قسمتي از اين راه به گردنه مرگ معروف شده است. سيد علي اکبر موسوي افزود: تا دو سال پيش در اين شهرستان يک متر جاده اصلي نداشتيم اما در حال حاضر در چند مسير ، قير- خنج، قير- فيروزآباد، قير – عسلويه جاده اصلي مصوب شده و در حال اجراست. وي خاطر نشان کرد: از مشکلات اساسي اين بخش ، ضعيف بودن اداره راه در بعد تجهيزات و امکانات و کمبود اعتبارات است. وي ادامه داد: اين اداره تجهيزات متناسب با نياز شهرستان در اختيار ندارد و در بخش ماشين آلات راهسازي با مشکل جدي مواجه است. وي اضافه کرد: همچنين بدليل کمبود قير در استان ، بخشي از راهها که دو سال است آماده بهره برداري است بدليل نبود قير نيمه تمام رها شده و سرمايه گذاري انجام شده در حال نابودي است. امام جمعه قير گفت: جاده هاي شهرستان قير و کارزين بدليل فرسودگي و نبود ايمني در طول ساليان مشکلات زيادي را براي مردم منطقه بوجود آورده است. حجت الاسلام عنايت الله اکبري افزود: با توجه دولت به محروميت زدايي مناطق محروم چند پروژه ملي راه در اين شهرستان در دست اجراست که با به ثمر رسيدن آنها وضعيت راهها بهتر خواهد شد. وي ادامه داد: نماينده مردم شهرستان براي به ثمر رسيدن اين پروژه ها تلاشهاي زيادي انجام داده است ، همچنين رفع مشکلات آنها نياز به حمايت مسوولان استان دارد. وي اضافه کرد: در صورتيکه جاده جهرم – قير احداث شود و به بهره برداري رسد اين شهرستان از بن بست خارج مي شود و در بخشهاي مختلف رونق مي گيرد. نماينده مردم شهرستانهاي فيروزآباد، قيروکارزين و فراشبند گفت: در دو سال اخير در بخش راه به شهرستان قير و کارزين توجه خاصي شده و پروژه هاي ملي و استاني در آن در دست اجراست. حجت الاسلام سيد يونس موسوي سرچشمه اظهار کرد: محور فيروزآباد – قير – خنج که در دوره هفتم مجلس بعنوان طرح ملي اعلام شد در دست اجراست که متاسفانه بدليل عدم همکاري پيمانکار به کندي پيش مي رود. وي بيان داشت: راه منطقه سم دلدل اجرايي شده و آماده آسفالت است اما بدليل نبود قير نيمه تمام مانده است. وي اضافه کرد: در محورهاي ديگر نيز پيمانکاران در حال فعاليت هستند اما کار به کندي جلو مي رود و پيمانکاران قاطعانه پاي کار نيستند و اين مهم بايد از سوي وزارت راه پيگيري شود. اين نماينده ادامه داد: در محور قير به جهرم نيز که طرح ملي اعلام شده، مطالعات آن تمام شده و قول مساعد داده اند که امسال عمليات اجرايي آن شروع شود. وي افزود: پروژه محور هنگام به عسلويه نيز از مصوبات سفر دوم رياست جمهوري است که 50 درصد در تعهد وزارت راه و 50 درصد در تعهد وزارت نفت است و در انتظار شروع عمليات اجرايي آن هستيم. موسوي سرچشمه گفت: برخي محورهاي ديگر که عمليات اجرايي آن تمام شده بدليل نبود قير پيمانکار قادر به آسفالت کردن آنها نيست. وي بيان کرد:استاندار محترم فارس در بحث تنظيم بازار قاطعانه برخورد کردند و موجب ساماندهي اين امر شدند. وي اظهار داشت: مسوولان استان بايد در توزيع قير پالايشگاه شيراز قاطعانه ورود کنند و جلو خروج بي رويه قير از استان را بگيرند و با نظارت آنها قير توزيع شود . وي بيان کرد: مسوولين اداره راه استان مي گويند 20 هزار تن قير خريداري شده اما پالايشگاه سهميه قير را نمي دهد ، اين مهم نياز به تامل مسوولان استان دارد. رييس اداره راه و ترابري شهرستان قير و کارزين گفت: راهها شريان اصلي کشور هستند که بعنوان بازوي اصلي حمل و نقل از ويژگي خاص برخوردارند. مهدي غلام شاهي اظهار داشت: شبکه راهها زير بناي اصلي توسعه در ابعاد مختلف هستند و يکي از مهمترين شاخصه هاي سرمايه هاي ملي محسوب مي شوند. وي افزود: با تلاش دولت جهت محروميت زدايي از روستاها و شهرهاي کوچک شاهد پيشرفت راهها و توسعه هدفمند در اين زمينه هستيم . وي خاطر نشان کرد: قير و کارزين شهرستان نوپايي است که در گذشته توجه چنداني به رشد و توسعه آن در بخشهاي مختلف نشده است. وي بيان داشت: شهرستان قير و کارزين داراي 436 کيلومتر راه است که 136 کيلومتر آن راه اصلي و بقيه راههاي فرعي و روستايي است. وي اضافه کرد: راههاي شهرستان از وضعيت مناسبي برخوردار نبوده و در نقاط حادثه خيز آن سالانه جان انسانهاي زيادي از دست رفته است. غلام شاهي گفت: در اين شهرستان 22 پروژه در محورهاي اصلي در دست اجراست که براي به ثمر رسيدن آنها در سالجاري نياز به 157 ميليارد ريال اعتبار دارد. اين مسوول ادامه داد: اساسي ترين مشکل پروژه هاي در دست اجرا کمبود قير است که مسوولان استان بايد در رفع اين مشکل ما را ياري دهند تا چندين پروژه نيمه تمام به بهره برداري رسد و از دوباره کاري و هزينه هاي اضافي جلوگيري شود. وي افزود: نيمي از بارهاي ترافيکي کشور از محورهاي قيرو کارزين – لار – جهرم عبور مي کند و مي طلبد که مسوولان با برنامه ريزيهاي اساسي اين مسيرها را چهار بانده کنند.ک/4 680 /675

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: ایرنا]

[مشاهده در: www.irna.ir]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 830]