محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1846420799
افزایش ایمنی با افزایش نظارت عمومی در کشور
واضح آرشیو وب فارسی:رویکرد: با حضور وزیر راه و شهرسازی،معاون وزیر راه و شهرسازی نشست تخصصی یک روزه مدیران راهداری و مدیرانساخت و توسعه ادارات کل راه و شهرسازی سراسر کشور با هدف هماهنگی راهداری زمستانی در سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای برگزار شد.به گزارش " رویکرد " به نقل از روابط عمومی سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای، دکتر عباس آخوندی در این نشست تخصصی، ضمن قدردانی از اقدامات انجام شده در شرایط سخت فعلی هم به لحاظ تنگنای اعتباری موجود و هم به لحاظ شرایط آب و هوایی اظهار داشت: قطعاً خدمات انجام شده از سوی تلاشگران و مجموعه راهداران هم مورد عنایت خداوند و هم مورد توجه مسئولان و مردم ایران است. وی افزود: خدماتی که شما ارائه می دهید مایه سرفرازی همگان است و در شرایط بسیار سخت کنونی شاید به جرأت بتوان گفت یکی از دستگاه ها و نهادهایی که حضورش در گستره ایران مشهود است، راهداری و راهسازی است که مایه قوت کل دولت، نمایندگان مجلس و مردم است. وزیر راه و شهرسازی در ادامه، با تأکید بر اینکه راهداری یک فعالیت زنده و جاری است، تصریح کرد: اساساً راه یک نهاد زنده و جاری است و به طور مرتب با کاربران جاده ای، طبیعت، وسیله نقلیه و مهندسی داد و ستد دارد، به همین خاطر بحث ایمنی و مهندسی راه باید از موضع شهروندی مورد بررسی قرار داد. وی با اشاره به اینکه این نه یک شعار سیاسی، بلکه یک نگرش ملی است، گفت: عملکرد سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای در این زمینه بسیار مطلوب و مثبت بوده است، چرا که راه متعلق به تمامی کاربران و بهره برداران آن است و اگر بتوانیم این ثروت را با صاحبان آن که ملت ایران هستند همراه کنیم یقیناً بهره وری آن افزایش می یابد. به عنوان نمونه سامانه ۱۴۱ شاخصه ای از این مشارکت و همراهی است که در اوقات پیک سفر و شرایط سخت به همراهی و مشارکت و در نتیجه افزایش بهره وری کمک کرده است. دکتر آخوندی افزایش نظارت عمومی را یکی از راه های افزایش ایمنی ذکر کرد و افزود: وظیفه ما در عین حال که نظارت اداری و رعایت تمامی فرآیندهای کنترل بدون اغماض است، اما افزون بر این، آنچه که باعث پایداری ملی می شود نظارت عمومی است و این موضوعی است که باید در زندگی روزمره مردم جریان داشته باشد، چرا که برای برخورداری از ایمنی پایدار چاره ای جز افزایش نظارت عمومی نداریم و معتقدیم هیچ نظارتی به این اندازه کارآمد نیست و درواقع موتور محرکه سیستم کشور است. وی با تأکید بر اینکه باید تمامی اطلاعات موجود در اختیار عموم مردم قرار گیرد، خاطرنشان کرد: شاید مدیریت در چنین شرایطی یعنی فعالیت در اتاقک شیشه ای، اما در عین حال مدیریت با کمک همگان آسان تر خواهد شد و ما در تلاش هستیم تمامی اطلاعات وزارت راه و شهرسازی در بخش انجام پروژه های عمرانی در اختیار مردم قرار گیرد تا از بروز فساد جلوگیری شود. ضمن اینکه باید اصل دسترسی آزاد اطلاعات را با اصلاح فرآیندها اجرایی کنیم تا مردم بتوانند تمام اطلاعات ایمنی راه ها را با هدف افزایش آگاهی در رفتارهای حمل ونقلی و نیز بهره وری بیشتر در اختیار داشته باشند. وی در ادامه سخنان خود، با تأکید بر اینکه اطلاعات زمانی ارزشمند است که فرآیندمحور باشد، اظهار داشت: خوشبختانه در زمینه بازنگری در فرآیندهای مختلف اعم از حمل ونقل، ایمنی، بازرگانی، مهندسی و موارد دیگر اقدامات خوبی انجام شده است. در عین حال، بازنگری فرآیندها مواردی است که هیچ گاه تمام نمی شود و یک بحث مداوم و بدون وقفه است و نیاز به دانش فنی دارد. وی افزود: ما در زمینه فرآیندمحوری نیاز به مشارکت و تعامل بین دولت ها و کارشناسان مربوطه داریم و باید در طراز بین المللی قرار گیریم و با بهترین های جهانی در این خصوص همکاری کنیم و بسیار علاقه مندم ظرف مدت هفت تا هشت بتوانیم تمامی فرآیندهای موجود در زمینه ارتقای ایمنی، مهندسی، حمل ونقل، راهداری، ارزیابی ایمنی پل ها در برابر زلزله و حوادث دیگر، پایداری شیروانی و به طور کلی تمامی فرآیندها مورد بازنگری قرار گیرد. دکتر آخوندی همچنین بحث آموزش در این خصوص را بسیار حائز اهمیت ذکر کرد و گفت: باید این را بپذیریم که هر قدر در زمینه آموزش هزینه کنیم، سرمایه گذاری ملی انجام داده ایم. وزیر راه و شهرسازی در بخش دیگری از سخنان خود، با تأکید بر معماری جاده گفت: گاهاً تصور می شود اقدامات انجام شده با هدف زیباسازی مسیر اقداماتی تجملاتی است، این در حالی است که چنین اقداماتی علاوه بر چشم نواز کردن مسیر برای جلوگیری از بروز از خستگی و خواب آلودگی در رانندگان و احترام به شهروندان، برای ایجاد نظم و ایمنی در جاده بسیار حائز اهمیت است و بنابراین باید مفهوم معماری جاده را وارد نظام مهندسی ایران کنیم. وی در بخش دیگری ازسخنان خود، با تأکید بر اینکه سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای باید نقش راهبری و رهبری در حوزه حمل ونقل زمینی داشته باشد، اظهار داشت: متأسفانه موضوع تشکیلات و سازماندهی ایران به درستی تعریف نشده است و سازمان ها بعضاً انحصاری رفتار کرده و تبادل اطلاعات با یکدیگر ندارند. بنابراین اگر می گوییم ایمنی مسئولیت همگان اعم از پلیس، هلال احمر، امداد و نجات و تمامی نهادهای مرتبط است، باید مشخص شود لیدر حمل ونقل چه نهادی است و اگر از موضوع لیدر شییپ به این موضوع نگاه کنیم باید کل حمل ونقل زمینی را راهبری کنیم. وی یادآور شد: اساساً معتقدم نباید بین حمل ونقل درون شهری و برون شهری خط کشی قائل شد، چرا که در این صورت ارتباط با شهرداری نیز متفاوت می شود و درخصوص گذرگاه های درون شهری هم تعامل و ارتباط متقابل به افزایش رفاه اجتماعی و افزایش ایمنی کمک می کند. ضمن اینکه اگر از دیدگاه راهبری موضوع را بررسی کنیم نسبت به آموزش پلیس، هلال احمر، امداد و نجات و سایر نهادهای دست اندرکار در امر ایمنی نیز حساسیت خواهیم داشت و این افزایش راهبری منجر به افزایش راندمان می شود، نه افزایش دیوارکشی های غیرقابل نفوذ. به گفته وی، راهبری سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای در حمل ونقل زمینی همچنین موجب احساس مسئولیت تعامل، تخصیص بهینه منابع و اولویت بندی اقدامات می شود و نتیجه آن نیز به سود همگان است. وی با اشاره به اینکه ما به دنبال یکپارچگی نظام مدیریت حمل ونقل زمینی هستیم، اظهار داشت: این تصمیم مهمی است که به کمک همگان عملیاتی خواهد شد. ضمن اینکه در همین راستا کمیته ای متشکل از پنج عضو مسئولیت بررسی لوازم این کار را آغاز کرده است. وی در خاتمه ابراز امیدواری کرد راهداری زمستانی امسال نیز به طور مطلوب برگزار شود و با مجموعه اقدامات انجام شده بتوانیم پیش وجدان خود آسوده باشیم. اختصاص ۱۰۰ میلیارد تومان برای بازسازی و اورهال ماشین آلات راهداری براساس این گزارش، مهندس داود کشاورزیان معاون وزیر راه و شهرسازی و رئیس سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای نیز در این نشست تخصصی، با اشاره به اینکه به رغم محدودیت های اعتباری، اقدامات انجام شده در هفت ماهه اول سال جاری در استان ها نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۴۰ تا ۵۰ درصد رشد داشته است، اظهار داشت: بخشی از این فشار را پیمانکاران متحمل شده اند که امیدواریم در ماه های آینده با توجه به تصمیمات کلان اتخاذ شده در کشور، گشایشی در اعتبارات عمرانی ایجاد و قدری از این فشارها کاسته شود. وی با تأکید بر اهمیت موضوع نگهداری راه هم به لحاظ ایمنی و هم به لحاظ حفظ سرمایه ملی گفت: منابع موردنیاز برای نگهداری مطلوب راه ها کافی نیست و باید برای نگهداری از راه ها از منابع پایدار استفاده کنیم. رئیس سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای با اشاره به اینکه مالیات بر سوخت در بسیاری از کشورها یکی از منابعی است که به طور مستقیم و غیرمستقیم برای نگهداری از راه ها مورد استفاده قرار می گیرد، تصریح کرد: متأسفانه این مهم در کشور تا کنون مورد استفاده قرار نگرفته است، اما در اواخر سال گذشته، با تلاش نمایندگان محترم مجلس و شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران، قانونی به تصویب رسید مبنی بر اینکه ۲۰ درصد از محل فروش سوخت گازوئیل عوارض درنظر گرفته شود و ۱۰ درصد از این رقم برای نگهداری از راه ها اختصاص یابد که به دلیل سیاست های ضد تورمی دولت این قانون امسال ابلاغ نشد، اما دیر یا زود اجرایی می شود. وی با تأکید بر اینکه با واقعی شدن قیمت سوخت، این رقم قابل توجه خواهد بود، تصریح کرد: به عنوان مثال اگر سوخت گازوئیل در کشور تا ۱۰۰۰ تومان افزایش یابد، رقم اختصاص یافته برای نگهداری از راه ها حدود ۲۸۰۰ میلیارد تومان می شود، که بسیار قابل توجه است. ضمن اینکه در تلاش هستیم سایر فرآورده ها را نیز در زمان مناسب مشمول این قانون کنیم. در این صورت می توان امیدوار بود منابع پایداری برای نگهداری از راه ها ایجاد خواهد شد. مهندس کشاورزیان در بخش دیگری از سخنان خود از اختصاص ۵۰۰ میلیارد تومان اعتبار برای بخش راهداری خبر داد و افزود: تا کنون ۲۰ درصد از این رقم تخصیص یافته است. اگرچه امسال با محدودیت های اعتباری مواجه بودیم، اما مقرر شده است تا حد امکان منابع موردنیاز تأمین شود تا از فشار موجود بر پیمانکاران کاهش یابد. وی همچنین افزود: ۲۰۰ میلیارد تومان از محل منابع داخلی برای بخش راهداری به استان ها ابلاغ شد که در صدد هستیم تا پایان ماه ۳۰۰ تا ۳۵۰ میلیارد تومان دیگر واریز کنیم. ضمن اینکه حدود ۳۰۰ میلیارد تومان قیر از محل مصوبه مجلس تأمین شده است و تلاش می کنیم تا پایان سال ۲۰۰ تا ۳۰۰ میلیارد تومان دیگر از محل منابع داخلی و اعتبارات عمرانی اختصاص داده خواهد شد. وی در ادامه، با اشاره به اینکه به دلیل محدودیت اعتباری امکان اجرای صد درصد برنامه ها نبوده است ، افزود: این در حالی است که خوشبختانه با برنامه ریزی های انجام شده توانستیم تا پایان مهر بالغ بر هفت میلیون تن آسفالت پخش کنیم که در مقایسه با سال گذشته که کمتر از پنج میلیون تن بود، با افزایش ۵۰ درصدی همراه است. مهندس کشاورزیان در ادامه سخنان خود، اولویت عملکرد راهداری را به رغم محدودیت اعتباری ارتقای ایمنی ذکر کرد و افزود: بخش های زیادی از اقدامات راهداری ممکن است با اقدامات کم هزینه همچون خط کشی، نصب تابلو و علایم، اصلاح گاردریل و شیب شیروانی و نصب هشداردهنده رفع شود، اما قطعاً اقدامات این چنینی نقش قابل توجهی در افزایش ایمنی دارد و اگر راننده ای به هر دلیلی غفلت کند، این اقدامات تا حدود زیادی از بروز خسارت مالی و یا جرح و فوت جلوگیری می کند. بنابراین اقدامات مربوط به ایمنی از واجبات است و نمی توان در این خصوص تأخیر و قصور داشت. وی اصلاح تقاطع ها و دوربرگردان ها را از دیگر اقداماتی ذکر کرد که علاوه بر افزایش ایمنی، می تواند به کاهش ترافیک کمک کند و اگر هزینه اختصاص یافته برای آسفالت صرف انجام اقدامات ایمنی شود، قابل قبول است و حتی استان مورد نظر مورد تشویق قرار خواهد گرفت. وی در خاتمه از اختصاص ۱۰۰ میلیارد تومان برای بازسازی و اورهال ماشین آلات راهداری و خرید شن و نمک برای راهداری زمستانی خبر دارد و ابراز امیدواری کرد با مجموعه این اقدامات برای راهداری و تأمین ایمنی هموطنان آماده شویم. روکش آسفالت ۲۳۰۰ کیلومتر راه روستایی شایان ذکر است سید حسین میرشفیع معاون ساخت و نگهداری راه روستایی وزارت راه و شهرسازی نیز در این نشست از برنامه های این وزارتخانه برای ارتقای کیفیت آسفالت و ضابطه مند کردن شرکت های تولیدکننده قیرهای امولسیونی و پلیمری خبر داد و گفت: با توجه به هزینه بسیار بالایی که برای آسفالت اختصاص می یابد لازم است پخش و نگهداری آن مورد توجه قرار گیرد. وی با تأکید بر حمایت ویژه دولت از بخش راه روستایی، از اختصاص۱۵۰ میلیارد تومان اعتبار از محل اسناد خزانه اسلامی برای مطالبات پیمانکاران خبر داد و تصریح کرد: در مرحله بعد نیز مقرر است ۳۵۰ میلیارد تومان برای این منظور اختصاص یابد. میرشفیع کنترل پروژه و آموزش آن را از دیگر برنامه هایی ذکر کرد که در مجموعه استان ها آغاز شده است و گفت: کنترل پروژه باید به فرهنگ سازمانی تبدیل شود، چرا که این امر به افزایش شفافیت کمک می کند. وی ضمن تأکید بر یکپارچه شدن و شفاف سازی آمارها، از روکش آسفالت ۲۳۰۰ کیلومتر راه روستایی خبر داد و گفت: این نخستین بار است که چنین اتفاقی با مشارکت دهیاری ها و شهرداری ها می افتد و خوب است از ظرفیت آنان برای توسعه راه های روستایی بهره جست. اضافه می نماید در این نشست تعدادی از مدیران راهداری و مدیران ساخت و توسعه ادارات کل راه و شهرسازی توفیقات و برخی موضوعات مربوطه را مطرح و عبدالهاشم حسن نیا معاون راهداری سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای نیز طی سخنانی برنامه های راهداری را تا پایان سال تشریح نمود.
شنبه ، ۹آبان۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: رویکرد]
[مشاهده در: www.rooykard.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 22]
-
گوناگون
پربازدیدترینها