محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1829858301
وضعيت آلايندگي موتوسيکلت هاي کشور بحراني تر از خودروهاست / استانداردها در ساخت موتوسيکلت ها رعايت نمي شود
واضح آرشیو وب فارسی:خبرگزاری موج:
۹ آبان ۱۳۹۴ (۱۰:۳۴ق.ظ)
رئيس امور استاندارد شرکت بهينه سازي مصرف سوخت: وضعيت آلايندگي موتوسيکلت هاي کشور بحراني تر از خودروهاست / استانداردها در ساخت موتوسيکلت ها رعايت نمي شود موج - رئيس امور استاندارد تدوين معيار و مميزي مصرف سوخت حمل و نقل شرکت بهينه‌سازي مصرف سوخت گفت: در حال حاضر وضعيت صنعت موتوسيکلت کشورمان در بحث آلايندگي اصلا خوب نبوده و وضعيتي به مراتب بحراني تر از صنعت خودرو دارد.
به گزارش خبرگزاري موج، مريم مهدي نژاد، رئيس امور استاندارد تدوين معيار و مميزي مصرف سوخت حمل و نقل شرکت بهينه‌سازي مصرف سوخت در رابطه با وضعيت آلايندگي موتوسيکلت ها در کشور، گفت: يکسري بازنگري ها در وضعيت موتوسيکلت ها در حال انجام است، از اين رو جزئياتي در دست نيست اما طي سه، چهار ماه آينده مصوبات مربوط به اين آيين نامه تدوين و اطلاعات آن کامل مي شود.
وي افزود: بايد بگويم در حال حاضر وضعيت صنعت موتوسيکلت کشورمان در بحث آلايندگي اصلا خوب نبوده و وضعيتي به مراتب بحراني تر از صنعت خودرو دارد، به اين معنا که آلايندگي هاي استاندارد به هيچ وجه در ساخت موتوسيکلت رعايت نمي شود.
مهدي نژاد با بيان اينکه البته يکسري استانداردهاي اجباري در اين زمينه وجود دارد که کارخانه ها موظفند آنها را رعايت کنند، تصريح کرد: اما در بحث استاندارد مشکلاتي وجود دارد از جمله اينکه مراکز تست اين وسيله و استانداردها نياز به بازنگري داشته و نظارت دقيقي بر توليد موتوسيکلت انجام نمي گيرد.
وي در ادامه مشکل اصلي موتوسيکلت ها را مربوط به کاربراتور دانست و گفت: وضعيت کاربراتور موتوسيکلت ها مشکلات آلايندگي اين وسيله نقليه را به فاجعه تبديل کرده است.
مهدي نژاد در ادامه صحبت هايش تصريح کرد: خوشبختانه سازمان محيط زيست در اين مورد وارد عمل شده تا بتوانيم در يک شيب زماني توليد آنها را متوقف کرده و توليد موتوسيکلت هاي انژکتوري را آغاز کنيم.
بر اساس اين گزارش، توليد انواع موتوسيكلت در كشور و افزايش آلايندگي در شهر‌ها، موجب شد طبق مصوبه هيات وزيران که در 12 آبان 1381 تصويب شد، اجراي استاندارد ECER40.01 از ابتداي سال 1382 اجباري شود.
بعد از آن، استاندارد ملي به عنوان «استاندارد تعيين معيار مصرف سوخت و دستورالعمل برچسب انرژي موتور سيكلت‌هاي بنزين سوز» در سال 83 توسط سازمان استاندارد، به توليدكنندگان موتوسيكلت و مراكز شماره‌گذاري اعلام شد. بر طبق اين استاندارد موتور سيكلت‌هاي بنزيني برحسب حجم سيلندر موتور احتراق داخلي از 50 تا 250 سي‌سي به 6 كلاس تقسيم بندي مي‌شوند.
در حال حاضر بر اساس آمار دريافتي از سازمان ملي استاندارد، در كشور حدود 66 واحد توليدي موتورسيكلت مشغول به فعاليت است كه اين مجموعه جمعاً حدود 294 مدل موتورسيكلت توليد مي‌كنند.
بنابر پژوهش‌هاي انجام گرفته، حدود شش درصد سفر‌هاي تهران با موتوسيكلت انجام مي‌شود. همچنين بيش از يک چهارم آلودگي توليد شده در شهر تهران ناشي از تردد موتور سيکلت هاست.
با توجه به آمار موجود اكثريت ناوگان موتوسيكلت كشور شامل موتوسيكلت‌هاي بي‌كيفيت و پرمصرف با حجم موتور 125 سي‌سي است كه اغلب وسيله اي براي كسب درآمد و در وهله دوم براي رفت و آمد شهروندان مورد استفاده قرار مي‌گيرند.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبرگزاری موج]
[مشاهده در: www.mojnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 34]
-
گوناگون
پربازدیدترینها