تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1805253518
همه چیز درباره فِراری F12tdf + عکس
واضح آرشیو وب فارسی:داغ نیوز: چندی پیش خودروسازی فِراری طبق عادت همیشگی اش نسخه ارتقا یافته ای از F12berlinetta را معرفی کرد و نام F12tdf بر آن نهاد. ما نیز پس از انتشار معرفی نامه اجمالی آن در پدال تصمیم گرفتیم نگاهی به جزئیات کاملش بیندازیم؛ البته کمی هم صبر کردیم تا حداقل یک یا دو تصویر از نمونه های واقعیِ تولید شده به دستمان برسد. ۲۰۱۶ Ferrari F12 TDF طراحی Tdf به طور کامل در مرکز طراحی اسب سرخ متولد شده و همان رنگ وبوی وحشی پیشینان خود را به همراه ویژگی های اختصاصی خودش دارد. در بحث نمای ظاهری تلاش شده تا بهترین تعامل و هماهنگی بین سطوح اقتباسی از F12berlinetta و عناصر بهبودبخش هواسُر (آئرودینامیک) جدید تحت قالبی وحشی و گیرا به دست آید؛ به همین خاطر تمرکز خاصی روی تکامل مسیرهای عبور هوا گذاشته شده که استفاده از فیبر کربن خالص هم در بهبود آنها بی تأثیر نبوده است. این امر در کنار سایر جزئیات دقیق طرح کلی یکپارچه و چشم نوازی را برای خودرو به ارمغان آورده که تحسین هر بیننده ی عاقلی را برخواهد انگیخت. با باز کردن درب ها و ورود به کابین همه چیز همان طور که انتظار دارید بوی خشونت و اسپورتی منحصربه فرد فِراری را دارد و عناصر تجملاتی کمتر به چشم می خورند. استفاده نسبتاً وسیع از فیبر کربن برای ادوات دورتادور صندلی راننده و پوسته ی پنل درب ها نیز این حس را برای هدایت گر اسب وحشی تشدید می کند. قسمت اعظم تریم داخلی به علاوه ی پوشش صندلی ها از جنس چرم آلکانتارا است که در قسمت کف اتاق به منظور کاهش هرچه بیشتر وزن خشک جای خود را به آلومینیوم طرح دار می دهد. نوآوری ها پیشرانه: نمونه ۶۲۶۲ سی سی معروف مورد بازنگری های وسیعی قرار گرفته تا بازدهی بازهم بیشتری نسبت به F12berlinetta داشته باشد. افزایش حداکثر توان از ۷۳۰٫۵ به ۷۶۹٫۷ اسب بخار عدد مکث آور ۱۲۳٫۷ اسب بخار را به ازای هر لیتر از حجم پیشرانه به ارمغان آورده است. بیشینه گشتاور ۷۰۵ نیوتون متری (با ۱۵ واحد افزایش) که ۸۰ درصد آن در ۲,۵۰۰ دور بر دقیقه آماده انجام وظیفه است واکنش سریع و قرص و محکم این پیشرانه را تضمین می کند تا همه چیز بی نظیر باشد؛ همچنین استفاده از اجزای مکانیکی و ورودی های با ژئومتری متغیرِ اقتباس شده از خودروهای فرمول ۱ کارایی حجمی آن را بیشتر کرده است. جعبه دنده نیز در این نسخه نمونه ی خاصی از F1 DCT است که با نسبت دنده های ۶% کوچک تر در تعویض های افزایشی و کاهشی به ترتیب ۳۰ و ۴۰ درصد سریع تر عمل می کند. [ دانلود ویدئو ] هواسُر (آئرودینامیک): اولین نکات جالب توجه ضریب هواسُری ۱٫۶ و نیروی رو به پایین ۲۳۰ کیلوگرمی در سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت است که به ترتیب حدود دو برابر و ۱۰۷ کیلوگرم بهبود را نشان می دهند. تک تک قسمت های بدنه در این بخش نقش دارند و در کنار هم سطحی یکدست و به اصطلاح هوا لیز را برای tdf به ارمغان آورده اند. در قسمت جلو مجموعه ی پیچیده ی سپر با ارتفاع پایین تر، اسپلیتر اقتباسی از خودروهای مسابقه ای، اجزای شکافنده ی هوا، باله پایینی و بادگیرهای خود در ایجاد نیروی رو به پایین و تسهیل عبور هوا از زیر و طرفین بدنه نقش دارد. مسیر عبور هوا از روی دو برآمدگی درب محفظه پیشرانه بازطراحی شده تا نیروی حاصل از جریان هوا در این بخش افزایش یابد. به عقب که می رسیم بادگیرهای روی گلگیرها موجب خروج هوا از محفظه چرخ ها و نیز افزایش کارایی قسمتی از زیر بدنه در تولید نیروی رو به پایین می شوند که به ندرت توسط دیگر خودروسازان به این منظور مورد استفاده قرار گرفته است! اسپویلر عقب ۶۰ میلی متر طویل تر و ۳۰ میلی متر بلندتر شده تا به کمک عمودی تر شدن شیار قسمت عقب سطح وسیع تری را برای تولید نیروی رو به پایین در اختیار داشته باشد و با بازدهی بیشتری انجام وظیفه کند؛ البته باید اشاره کنم انحنای مقعر موجود در طرفین درب صندوق عقب نیز در این مورد نقش مثبت دارد. سه جفت شکاف مهم و تأثیرگذار برای هواسُریِ زیر بدنه تعبیه شده که از مسابقات GT آمده اند تا گوشه ای از افزایش ۳۰ درصدی نیروی رو به پایین را به عهده بگیرند. دیفیوزور عقب کاملاً از نو طراحی شده تا با ۳ فلاپ فعال، ۳ کانال، اسپلیترهای عمودی و دیواره های خمیده ی خود در مجموع ثبات و پایداری بخش عقب و پشت چرخ ها را تأمین کند. در مجموع طراحی رادیکال هواسُرِ بدنه باعث شده که tdf نسبت به مدل استاندارد تفاوت نسبتاً زیادی داشته باشد و برگ جدیدی در تومار شگفتی آفرینی های پادشاه مارانللو ورق بزند. [ دانلود ویدئو ] پویایی خودرو: سعی مهندسان فِراری بر این بوده که F12tdf اسبی بسیار چابک، قدرتمند و قابل استفاده برای رانندگان کمتر حرفه ای باشد. استفاده از سرمایه ها و تجربیات پروژه های XX نیز در نیل به این هدف سودمند بوده، چرا که تمامی محصولات این پروژه ها کارایی و ویژگی های شگفت انگیز را در قالبی ارائه می کنند که رانندگان عادی بتوانند نهایت لذت را در رانندگی با آن ها تجربه کنند. پویایی فراباور شاسی در کنار افزایش ابعاد لاستیک و رینگ های جلو به ترتیب از ۲۵۵ به ۲۷۵ و ۹٫۵ به ۱۰ به حصول بیشترین میزان شتابگیری و واکنش های جانبی (عرضی) کمک شایانی کرده و درواقع تضمینی برای آن به حساب می آید. البته افزایش ابعاد رینگ و لاستیک در محور جلو می تواند باعث بیش فرمانی شود که برای رانندگان عادی چالش مهمی است، به همین دلیل سازندگان اسب سرخ برای اولین بار سامانه جدید “فاصله کوتاه مجازی بین دو محور (Virtual Short Wheelbase)” را در کالبد آن قرار داده اند که به محور عقب اجازه چرخیدن به طرفین (حول یک محور عمودی) را می دهد! این سامانه ی کنترلی که به طور کامل در خانه ی فِراری توسعه یافته چرخ های عقب را به صورت خودکار تنظیم می کند تا سر پیچ ها بهترین فرمان پذیری تقدیم راننده شود و سرعت واکنش فرمان و تاختن tdf افزایش یابد. درواقع بهبود سرعت واکنش های خودرو، القای بیشتر حس چابکی به سرنشینان در کنار عبور آنی از پیچ ها (مخصوصاً در جاده های گردنه ای)، به چالش کشیدن تمامی مدعیان در انواع پیست ها و در عین حال پایداری بی نظیر در سرعت های بالا به عنوان دستاوردهای این فناوری آن را تبدیل به یک نقطه ی عطف چشمگیر در سیر مکث ناپذیر پیشرفت های فِراری کرده اند. [ دانلود ویدئو ] مشخصات پس از بررسی نوآوری ها و طراحی بیرونی و درونی اسب جوان مارانللو، بدون مقدمه نگاهی دقیق به اعداد و ارقام بخش های مختلف آن می اندازیم. به شخصه معتقدم مطالعه جزئی این اطلاعات آدرنالین خون را از جای خود به حرکت درمی آورد! ابعاد و وزن طول/عرض/ارتفاع (میلی متر): ۴۶۵۶، ۱۹۶۱، ۱۲۷۳ فاصله بین دو محور (میلی متر): ۲۷۲۰ وزن خشک (کیلوگرم): ۱۴۱۵ تقسیم وزن (جلو/عقب): ۵۴%-۴۶% ظرفیت مخزن سوخت (لیتر): ۹۲ پیشرانه نوع: ۱۲ سیلندر V شکل با زاویه ۶۵ درجه حجم دقیق (سی سی): ۶۲۶۲ نسبت تراکم: ۱۳٫۵ به ۱ بیشینه قدرت: ۷۶۹٫۷ اسب بخار در ۸,۵۰۰ دور بر دقیقه* توان مخصوص (اسب بخار/لیتر): *۱۲۳٫۷ حداکثر گشتاور: ۷۰۵ نیوتون متر در ۶,۲۵۰ دور بر دقیقه بیشترین دور مجاز (دور بر دقیقه): ۸,۹۰۰ رینگ و لاستیک جلو: ۲۷۵/۳۵ ZR 20 10J عقب: ۳۱۵/۳۵ ZR 20 11.5J جلو (مخصوص زمستان): ۲۵۵/۳۵ ZR 20 9.5J عقب (مخصوص زمستان، قابل استفاده با زنجیر چرخ): ۳۰۵/۳۵ ZR 20 11.5J جعبه دنده ۷ سرعته F1 دو کلاچه سرعت عمل شتاب ۰-۱۰۰ کیلومتر بر ساعت: ۲٫۹ ثانیه شتاب ۰-۲۰۰ کیلومتر بر ساعت: ۷٫۹ ثانیه بیشینه سرعت: بیش از ۳۴۰ کیلومتر بر ساعت مسافت توقف از سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت: ۳۰٫۵ متر مسافت توقف از سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت: ۱۲۱ متر ترمزها کربن سرامیکی نسل سوم (CCM 3) با دیسک های ۳۹۸ میلی متری در جلو و ۳۶۰ میلی متری در عقب سامانه های الکترونیکی کنترل الکترونیکی پایداری (ESC) سامانه ترمزهای ضد قفل بسیار قوی (ABS) توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) سامانه کنترل کشش فرمول ۱ (F1 Trac) دیفرانسیل الکترونیکی نسل سوم (E-diff 3) سامانه کنترل تعلیق مغناطیسی (SCM) مجهز به کویل های دوتایی (Dual Coil) مصرف سوخت ۱۵٫۴ لیتر در یکصد کیلومتر به صورت ترکیبی آلایندگی ۳۶۰ گرم CO2 در هر کیلومتر (مجهز به سامانه HELE) *(دقت کنید در تبدیل واحدهای گوناگون قدرت به اسب بخار ممکن است تا ۳ الی ۴ واحد اختلاف مشاهده شود که امری طبیعی است)
جمعه ، ۸آبان۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: داغ نیوز]
[مشاهده در: www.daghnewz.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 15]
-
گوناگون
پربازدیدترینها