محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1829994127
جنگ زرگری بر سر بازگشت پژو به ایران
واضح آرشیو وب فارسی:صدای صنعت: صدای صنعت -این روزها خط و نشان کشیدن ایران خودرو و پژو برای همدیگر در حالی به یک دعوای زرگری شبیه شده که بیشتر از سهم خواهی برخی افراد از حضور خودروسازان خارجی در ایران ح��ایت دارد. مدیران عامل ایران خودرو و پژو که تاکنون بیشتر به صورت تلویحی به حمایت از یکدیگر پرداخته اند، این بار به اصطلاح شمشیر را از رو بسته و نوعی جنگ زرگری به راه انداخته اند. از یک سو مدیرعامل پژو سیتروئن تهدید کرده که اطلاعات مربوط به مذاکره با ایران را فاش خواهد کرد و از سوی دیگر مدیرعامل ایران خودرو اظهار نظر مدیر عامل پژو سیتروئن را ناشی از فشار سهامداران این شرکت دانسته و می گوید سهامداران پژو به خوبی می دانند که چند شرکت خودروساز فرانسوی در صدد آغاز فعالیت خود در ایران هستند. وی اظهار نظر جدید مدیر عامل پژو سیتروئن را دارای مصرف داخلی در فرانسه دانسته است. خط و نشان کشیدن فرانسوی ها برای بازار پرعطش خودرو ایران در حالی اتفاق افتاده که ضرر وارد شده در پی خروج یک شبه پژو از صنعت خودروسازی ایران و حتی زیان ناشی از کارشکنی های این طرف خارجی در زمان حضورش در ایران بر کسی پوشیده نیست، همان مسئله ای که شکایت از پژو و طرح موضوع غرامت خواهی از این شرکت را مورد مطالبه مشتریان بازار ۷۰ میلیونی خودرو ایران قرار داده است. با توجه به اینکه این موضوع تاکنون به صورت رسمی و قانونی از سوی شرکت ایران خودرو پیگیری نشده و در طول سه سال اخیر اتفاقی که منجر به شکایت حقوقی از فرانسوی ها شود، صورت نگرفته است پیگیری این مسئله و مشخص شدن عاملان این کوتاهی، اقدامی ضروری است که باید مورد توجه دلسوزان صنعت کشور و مدافعان حقوق ملی قرار گیرد. بازار خودرو ایران در حال سهم بندی بین گروه ها در گیر و دار مذاکره ایران خودرو با پژو و کش مکش لفظی مدیران این دو شرکت، بعضی منابع خبری از طرح موضوع سهم خواهی برخی گروه ها از حضور شرکت های مختلف خودروساز خارجی در ایران سخن می گویند و معتقدند برخی مسئولان و مدیران بنا بر یک سری مصالح شخصی یا گروهی در برخورد با طرف های خارجی شطرنج بازی می کنند. به این ترتیب بازار خودروی ایران در حال سهم بندی بین گروه ها و جناح های مختلف است و موضع گیری نسبت به حضور خارجی ها در بازار ایران بر این اساس تعریف می شود و در برخی موارد نیز تغییر می کند. در این میان شاهد موضعگیری های متفاوت از سوی افراد مختلف هستیم. تأکید نعمت زاده، وزیر صنعت بر همکاری با آلمانی های و تمایل وی به شراکت خودروسازان ایرانی با فولکس واگن و تمایل یکه زارع مدیرعامل ایران خودرو به همکاری دوباره با شرکت پژو و پیگیری دائم این مسئله از زمان ترک ایران و در بدترین شرایط دوران تحریم قابل تأمل است. گفته می شود اظهار نظر جدید یکه زارع درباره موضع گیری تند مسئولان پژو تا حد زیادی ناشی از دستور وزیر صنعت برای توجه به خودروسازان آلمانی است و قاعدتاً مدیران صنعتی نیز برای ماندگاری در جایگاه خود باید با مسئولان بالادستی خود هماهنگ و همسو باشند. در این میان برخی نیز سعی می کنند از آب گل آلود جمع شده بین ایران خودرو و پژو، ماهی بگیرند و بحث ورود بی واسطه پژو به ایران و تولید مستقل این شرکت را مطرح می کنند، موضوعی که به هیچ وجه پذیرفتنی نیست و در واقع زیر سوال بردن توان تولید داخل و بی توجهی به ظرفیت ایجاد شده در صنعت خوردوسازی کشور محسوب می شود و به منزله حمایت از واردات و مونتاژ کاری در کشور است. * وزن سنگین خودرو در بسته اقتصادی در کنار چسبندگی برخی مدیران و مسئولان خودرویی به این صنعت و صندلی های خود باید به جاذبه خودرو و شرکت های خودروساز برای دولت نیز اشاره کرد. عدم خصوصی سازی واقعی شرکت های خودروساز و مقاومت دولت ها در برابر این مسئله نمونه ای از توجه بیش از حد دولتی ها به این صنعت است. اخیراً نیز شاهد ارائه بسته جدید دولت برای خروج از رکود بودیم که خودرو در این بسته وزن سنگینی را به خود اختصاص داده است. بررسی این بسته و تعیین وام ۲۵ میلیون تومانی برای خرید خودرو نشان دهنده تلاش دولت برای خالی کردن پارکینگ شرکت های خودروساز است. هرچند واکنش بازار خودرو و مشتریان به موضوع پرداخت وام ۲۵ میلیون تومانی بسیار سرد بوده است. * طبل توخالی پژو برای خودروسازی ایران در هر حال، هم اکنون که صنعت خودروسازی ایران به مرز ورشکستگی رسیده و افراد زیادی در حال نسخه پیچیدن برای این صنعت هستند، مسئولان دولت و مجلس نباید اجازه تکرار تجربیات قبلی را در این صنعت بدهند و خودروسازی کشور نباید دوباره با طناب پوسیده شرکت هایی مانند پژو ته چاه برود. تولید محصولات قدیمی پژو مانند پژو ۳۰۷ و حتی پژو ۲۰۰۸ در ایران آش دهن سوزی نیست که ارزش تکرار تجربه شراکت با پژو را داشته باشد و در مجموع اگر قرار است همکاری جدیدی با این شرکت بدقول فرانسوی صورت گیرد باید در قالب انعقاد قراردادی تضمین شده و ضمن دریافت غرامت از شرکت پژو انجام شود.
چهارشنبه ، ۶آبان۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: صدای صنعت]
[مشاهده در: www.sedayesanaat.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 8]
-
گوناگون
پربازدیدترینها