محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1847233902
بلاتکلیفی 4 میلیارد تومان در شکاف آسفالت معابر طبس
واضح آرشیو وب فارسی:روزنامه خراسان: فرخ نژاد-ریختن فونداسیون و برپا کردن اسکلت برای سرپناه در شهر کویری طبس همزمان با احداث باغچه ای کوچک در حیات و کاشت درختان همیشه سبزی مانند خرما، بهارنارنج، مرکبات و... در این باغچه هاست و این کار به یک رسم تبدیل شده زیرا مردم طبس با درختان همیشه سبز خوگرفته اند و جزئی از خانواده آن ها به حساب می آیند. شهرداری هم متناسب با اقلیم کویری طبس همین درختان همیشه سبز را در بولوارها، پارک ها وفضای سبز آن کاشته است تا مبلمان شهری کویری را درطبس شاهد باشیم. این درختان همیشه سبز مانند چتری بالای سر آسمان شهری قرار گرفته که گرمای آن بیشتر وقت ها به ویژه تابستان تا 50 درجه سانتی گراد می رسد. یکی از شهروندان با ابراز رضایت از فضای سبز موجود در طبس می گوید: کمبود آب در این شهر سبب شده تا شهرداری نتواند فضای سبز را آبیاری کند به طوری که اگر این روند ادامه یابد شاید چند سال دیگر طبس مانند گذشته سرسبز نماند. وی آسفالت خیابان های شهر را خیلی فرسوده و نامطلوب می داند و می افزاید: لوله کشی گاز هم روکش فرسوده آسفالت را خیلی بدتر کرده به طوری که شاهد شکسته و تکه تکه شدن آسفالت معابر و خیابان های اصلی طبس هستیم. به گفته وی، چون حفاری های شرکت گاز عرض خیابان را دربر می گیرد دست اندازهای آن خیلی از قبل بیشتر شده است. وی ادامه می دهد: کیفیت آسفالت معابر فرعی و کوچه های شهر طبس خیلی بدتر از خیابان های اصلی بوده و نیاز است تمام معابر و خیابان های این شهر روکش شود. وی سیستم حمل و نقل درون شهری طبس را هم زیاد مطلوب نمی داند و می گوید: این شهر فقط یک اتوبوس شرکت واحد دارد که وجود یک دستگاه اتوبوس جوابگوی نیاز مردم نیست. وی می افزاید: اگر شهروندی بخواهد با تاکسی تردد کند تا این وسیله نقلیه عمومی چند مسافر نداشته باشد حرکت نمی کند که این کار هم به طور معمول گلایه شهروندان را در پی دارد. هزینه بالای ساخت وساز یکی از کسبه طبس هم تعرفه های شهرداری برای ساخت و ساز در این شهر را سرسام آور می داند و این سوال را مطرح می کند که نمی دانم هزینه های صدور پروانه ساخت و ساز در طبس زیاد است یا مربوط به دیگر نقاط می شود؟ علاوه بر این مهندسان ناظر هم در ساخت و ساز خیلی سخت گیری می کنند. شهروند دیگری هم می گوید: جمع آوری زباله به شیوه گذشته بهتر بود زیرا کمتر زباله ای در کوچه ها و خیابان ها جا می ماند اما درحال حاضر که شب های شنبه، دوشنبه و پنج شنبه به وسیله خودرو جمع آوری می شود اگر فردی فراموش کند زباله هایش را پشت در بگذارد این زباله ها تا شب بعد در خیابان باقی می ماند. به گفته وی، وقتی گربه ها به جان کیسه های زباله می افتند علاوه بر این که بهداشت محیط به خطر می افتد منظره خیلی بدی هم ایجاد می شود. وی از تعداد سرعت گیرها در شهر طبس هم گلایه می کند و می گوید: این سرعت گیرها به وسایل نقلیه افرادی که از آن خبر ندارند و یا فراموش می کنند که در این خیابان سرعت گیر است خسارت زیادی وارد می کند. قدمت آسفالت شهردار طبس در پاسخ به گلایه های مردم می گوید: مسکن و شهرسازی بعد از وقوع حادثه سال 64 شهر را تحویل شهرداری داد که با گذشت 36 سال از آن زمان، آسفالت تمام معابر و خیابان ها فرسوده شده است و گازکشی هم مزید بر علت شد. مهندس«پیام طوسی» با اشاره به همزمان شدن گازکشی به طبس و الحاق این شهرستان به خراسان جنوبی می افزاید: چون این الحاق در روزهای پایانی سال 91 اتفاق افتاد پاسخ شرکت گاز خراسان جنوبی به مکاتبه شهرداری طبس برای تامین هزینه های گازکشی این بود که در بودجه شرکت گاز استان بودجه ای برای این شهر دیده نشده و باید موضوع از سوی وزارت نیرو پیگیری شود. به گفته وی، به دلیل این که روند پیگیری اختصاص بودجه طولانی می شد و از طرفی امکان داشت گازرسانی به طبس متوقف شود با همفکری مسئولان و نماینده مردم طبس در مجلس شورای اسلامی قرار شد این کار را شرکت گاز یزد انجام دهد. وی ادامه می دهد: با این کار هم اکنون 4 میلیارد تومان اعتبار شهرداری طبس در شرایطی که تامین این مبلغ برای شهرداری ها مشکل است بلاتکلیف است و باید شرکت گاز یزد برای آسفالت شکافی و مرمت حفاری های انجام شده این هزینه را بپردازد. گلایه ها به حق است وی این گلایه مردم را به حق می داند زیرا لکه گیری خیابان ها مزاحمت هایی برای شهروندان ایجاد کرده و نیاز است تمام معابر و خیابان های طبس روکش شود. وی درباره اعتبار و زمان مورد نیاز برای آسفالت معابر طبس می گوید: زمان و اعتباری را با توجه به محدودیت های تامین مالی نمی توان تعیین کرد. وی شاخص های مختلفی را در صدور پروانه های ساختمانی دخیل می داند و یکی از این شاخص ها را آماده سازی با توجه به مساحت زمین عنوان می کند که به عنوان مثال سهم یک نفر از زمین در واحدهای آپارتمانی مشهد خیلی کم است و همین طور پیاده رو، فضای سبز و آسفالت هم بین ساکنان آن تقسیم شده اما در طبس یک خانواده از همه این خدمات بهره مند می شود چون احداث بیشتر خانه های این شهر به صورت ویلایی است، به علاوه آرامشی که در طبس وجود دارد به هیچ عنوان با مشهد قابل مقایسه نیست. شهردار طبس به جمعیت کم این شهر نسبت به وسعت آن اشاره می کند و می گوید: طبس هرچند پهناورترین شهرستان ایران است اما کمترین تراکم جمعیت را دارد که به همین دلیل این شهر ترافیک خیلی بالایی ندارد و سرعت وسایط نقلیه هم بالاست، به علاوه در شهرهایی مانند طبس موتورسیکلت سوار هم زیاد است که تصادف موتورسیکلت سواران با عابران پیاده یکی از دلایل نصب سرعت گیر از سوی شورای ترافیک طبس است. حمل و نقل توجیه ندارد خدمات حمل و نقل عمومی هم به گفته شهردار طبس در این شهر به هیچ عنوان توجیه اقتصادی ندارد به طوری که 2 سال قبل شهرداری طبس براساس مصوبه شورای اسلامی این شهر 6 مسیر برای جابه جایی مردم با 6 دستگاه مینی بوس با برنامه زمان بندی مشخص تعیین کرد. به گفته وی، بیشتر وقت ها این مینی بوس ها از ابتدا تا انتهای مسیر را طی می کردند اما 2 تا 3 مسافر بیشتر نداشتند که به هیچ وجه برای آن ها توجیه نداشت اما چون زیر نظر شهرداری بودند باید خدمات رسانی می کردند. وی ادامه می دهد: چون رانندگان این مینی بوس ها درآمدی نداشتند شهرداری هر ماه 300 هزار تومان به آن ها حقوق می داد. به گفته وی، 6 دستگاه مینی بوس تا پایان تابستان طبق برنامه هایی که شهرداری برای آن ها تعیین کرده بود به مردم طبس خدمات ارائه دادند اما بازهم استقبال نشد. وی با بیان این که مسیر اصلی بولوار امام خمینی(ره) تا باغ گلشن و میدان معلم به سمت تامین اجتماعی مسیری است که بیشترین مسافر را دارد، می گوید: بعد از جمع آوری مینی بوس ها یک دستگاه اتوبوس راه اندازی شد و فعالیت این اتوبوس در این مسیرهم به هیچ وجه توجیه اقتصادی ندارد که اگر رایگان هم کار کند فرقی نمی کند زیرا امکان این که در مسیر رفت و برگشت از 5 یا 6 مسافر بیشترسوار شوند وجود ندارد. وی ادامه می هد: با توجه به این که کارکردن یک اتوبوس هم در طبس توجیه ندارد شهرداری تصمیم گرفت برای کمک به راننده آن مسافرانی که یک روز در میان به وسیله راه آهن محلی به طبس تردد می کنند را از ایستگاه به شهر طبس منتقل کند. وی می گوید: اگر اتوبوس در این شرایط 40 مسافر داشته باشد و هر نفر 500 تومان کرایه بپردازند باز هم حق الزحمه راننده 20 هزار تومان می شود که بازهم قابل توجیه نیست. وی سخت گیری های مهندسان ناظر سازمان نظام مهندسی را با توجه به زلزله سال 57 لازم و ضروری می داند و تاکید می کند: باید هنوز نظارت ها بیشتر از این هم باشد. به گفته وی، چون طبس براساس آیین نامه 2800 زلزله روی گسل قرار دارد به طور حتم باید محاسبان سازه سخت گیری های لازم را داشته باشند به طوری که نمی توانند در طراحی سازه کمتر از دوبل آهن 14 را پیشنهاد دهند. وی ادامه می دهد: هرچه قدر مهندسان برای رعایت موارد فنی در ساخت وسازها سخت گیری کنند کم است و گاهی این نهاد به آن ها اعتراض می کند که چرا برخی تخلفات را نادیده می گیرند. وی با بیان این که کرایه های تاکسی در طبس نسبت به شهرهای بزرگ تر و با جمعیت بیشتر شاید زیادتر باشد، ادامه می دهد: رانندگان تاکسی در این شهر از ظهر به بعد مسافر ندارند یا اگر هم داشته باشند خیلی کم است. به گفته وی، مسافران کوچه های فرعی در طبس خیلی زیاد هستند که برای راننده تاکسی صرفه اقتصادی زیادی ندارد به همین دلیل رانندگان تاکسی در میدان امام خمینی(ره) این شهر توقف می کنند و هر وقت حداقل 3 مسافر داشتند راه می افتند. وی می گوید: این کار تخلف است و از لحاظ قانون تاکسی رانی انتخاب مسیر با مسافر است و راننده تاکسی حق ندارد که بگوید من این مسیر را نمی روم مگر تاکسی خطی باشد. وی درباره جمع آوری زباله در شهر طبس هم ادامه می دهد: در خیابان های اصلی این شهر زباله ها هر روز جمع می شود اما در کوچه ها و معابر فرعی یک روز در میان کار جمع آوری زباله ها انجام می شود که باید شهروندان موظف باشند و زباله ها را به موقع در کوچه ها برای جمع آوری قرار دهند.
سه شنبه ، ۵آبان۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: روزنامه خراسان]
[مشاهده در: www.khorasanjonobi.khorasannews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 17]
-
گوناگون
پربازدیدترینها