تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1804229616
امکان ورود شرکت های لیزینگی داخلی به راه اهن / هزینه 5 برابری خط آهن سریع السیر نسبت به خط آهن عادی
واضح آرشیو وب فارسی:تیترنیوز: معاون وزیر راه وشهرسازی با اشاره به هزینه 5 برابری احداث خط اهن سریع السیر نسبت به خطوط عادی، گفت: هزینه ساخت هر کیلومتر راه آهن سریع السیر به طور متوسط چیزی حدود 10 میلیون دلار است.به گزارش پایگاه خبری تیتر نیوز ، محسن پورسید آقایی، مدیرعامل شرکت راه آهن در گفت و گو با خبرنگاران با بیان اینکه چند پروژه خط آهن سریع السیر در دست مطالعه قرار گرفته است، اظهار کرد: هنوز به صورت قطعی مسیری برای پروژه بعدی قطار سریع السیر انتخاب نشده است اما سریع السیر شدن مسیر قم- اراک، مسیر همدان و تبریز را در دست مطالعه داریم. وی ادامه داد: معتقدم این مسیرها به دلیل تردد حجم بالایی از مسافر و بار پتانسیل سریع السیر و برقی شدن را دارند که البته هزینه هر کیلومتر خط آهن سریع السیر چیزی حدود 10 میلیون دلار است یعنی 5 برابر هزینه احداث خط آهن عادی. معاون وزیر راه وشهرسازی با اشاره به جذاب ترین حوزه ها برای ورود سرمایه گذار خارجی، اظهار کرد: مهم ترین حوزه ای که می تواند در حوزه راه اهن مورد توجه سرمایه گذاران قرار بگیرد؛ بحث نوسازی ناوگان مسافری و باری و لکومتیو به کشور به صورت لیزینگی و اجاره به شرط تملیک است. پورسید آقایی در پاسخ به این سوال که آیا شرکت لیزینگی داخلی اعلام امادگی برای ورود به بحث خرید ناوگان کرده است، اظهار کرد: در داخل کشور هم شرکت های سرمایه گذاری هستند که آمادگی خودشان را برای لیزیگ اعلام کرده اند اما مشکلی در این شرکت های لیزنگ داخلی وجود دارد این است که نرخ سود مورد انتظار بسیار بالا است . وی افزود: به طور قطع درآمدی که در بهره برداری از واگن وجود دارد نمی تواند سود مورد انتظار شرکت های لیزینگ کننده داخلی را پوشش دهد. شرکت های لیزینگ کننده معمولا سود 32 درصد را در نظر گرفته اند که البته این سود سهمی است که شرکت لیزینگ در نظر دارد و شرکت بهره برداری که واگن ها را خریداری کرده سود مشخص را در نظر دارد که مجموع این سود ها در شرایط کنونی اقتصاد کشورمان جواب نمی دهد و باید رقم سود کاهش یابد. مدیرعامل شرکت راه اهن گفت: معتقدم باید نرخ سود مورد انتظار ریالی در بانک ها کاهش پیدا کند و تبع آن در شرکت های لیزینگ هم سود کاهش پیدا می کند و در این صورت لیزینگ از شرکت های سرمایه گذاری داخلی اقتصادی می شود.
سه شنبه ، ۵آبان۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تیترنیوز]
[مشاهده در: www.titrnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 15]
-
گوناگون
پربازدیدترینها