تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1816426886
مانوری برای مقابله با بحران های زیستی در راه آهن
واضح آرشیو وب فارسی:میزان: خبرگزاری میزان - مدیر پروژه طرح های جامع ایستگاهی گفت: ضروری به نظر می رسد طی مانورهایی، کمبود دستورالعمل های عملیاتی موجود راه آهن برای مقابله با بحران های زیستی بدست آید تا براساس آن برنامه ریزی های مدونی تدوین و تهیه شود.به گزارش خبرگزاری میزان ، اکبر سعادت درباره برگزاری مانور زیستی پدافند غیر عامل راه آهن عنوان کرد: رزمایش زیستی پدافند غیر عامل برای اولین بار در کشور و در حوزه حمل و نقل ریلی برگزار می شود که هدف از برگزاری آن، شناسایی نقاط قوت و ضعف مجموعه نهادهای دولتی و غیر دولتی در شرایط حوادث و بحران های زیستی با تمرکز بر سیستم ریلی کشور با محوریت آمادگی نیروهای امدادی و دست اندرکاران ریلی در مواقع اضطراری و بحران های ناشی از مسائل زیستی است. وی در ادامه با اشاره به دستاوردهایی که می تواند از این مانور به دست آید افزود: برنامه ریزی برای بهبود نقاط ضعف، شفاف کردن پروتکل های همکاری با دیگر نهادها در حوادث و بحران های زیستی و در نهایت جلوگیری از گسترش و یا تبدیل حادثه زیستی به بحران با استفاده از ظرفیت های ملی از جمله دستاوردهای این مانور می تواند باشد و تا زمانی که نتوانیم نقاط ضعف سیستم ریلی را در این بحران ها شناسایی و برطرف کنیم، نمی توان ادامه مانور را برای سال های آتی پیش بینی کرد. وی اضافه کرد: در حال حاضر ضروری به نظر می رسد کمبود دستورالعمل های عملیاتی موجود راه آهن برای مقابله با این نوع بحران بدست آید و براساس آن برنامه ریزی های مدونی تدوین و تهیه شود. سعادت در پاسخ به این سوال که برگزاری مانور فوق چه تاثیری بر صنعت حمل و نقل ریلی می گذارد، اظهار داشت: کاهش اختلال در ارائه خدمات به مسافران قطار، افزایش جذابیت سفر با راه آهن و افزایش ظرفیت و توانایی دفاعی صنعت ریلی در مقابل تهدیدهای زیستی از جمله این تاثیرها می تواند باشد. مدیر پروژه طرح های جامع ایستگاهی ادامه داد: اختصاص سه واگن از قطار مسافری نورالرضا(ع) برای انجام مانور، تدارک حدود ۸۰ نفر نقش آفرین به عنوان مسافران مسموم، آموزش تیم مدیریت بحران اداره کل راه آهن اصفهان و کادر قطار مسافری، طراحی سناریو و برنامه مانور، اخذ مجوزهای سازمان پدافند غیر عامل کشور و کمیسیون عالی سوانح راه آهن، هماهنگی با واحدهای همکار و پشتیبان در سطح استان اصفهان از جمله اقداماتی بوده که دست اندرکاران حوزه ریلی برای برگزاری این مانور ترتیب داده اند. سعادت با اشاره به همکاری ارگان ها و سازمان های درگیر در این مانور، عنوان کرد: سازمان پدافند غیرعامل کشور، معاونت امور زیر بنایی سازمان، قرارگاه زیستی سازمان، قرارگاه شفا در استان اصفهان، سازمان هلال احمر، نیروی انتظامی جمهوری اسلامی ایران(ناجا)، اداره کل مدیریت بحران استان اصفهان و اداره کل پدافند غیر عامل استان و اورژانس اصفهان از جمله ارگان ها و سازمان هایی هستند که برای برگزاری مانور فوق نقش اساسی را ایفا می کنند. وی درباره سناریوی مانور گفت: سناریوی مانور به این ترتیب است که فرماندهان گردان های بسیج سپاه صاحب الزمان(عج) استان اصفهان در برگشت از اردوی کاری- زیارتی مشهد به اصفهان توسط قطار در دو سالن اختصاصی بواسطه عامل معاند نظام دچار مسمومیت غذایی می شوند بطوریکه عوارض مسمومیت حدود سه ساعت قبل از رسیدن قطار به اصفهان حاد می شود و سرعت افزایش تعداد مبتلایان در گزارش های پی در پی رییس قطار، منجر به تشکیل کمیته مدیریت بحران در راه آهن اصفهان می شود. وی درباره علت برگزاری مانور فوق در اداره کل راه آهن اصفهان گفت: گستردگی فضای عملیاتی و سایت ایستگاه، دلیل اصلی انتخاب اداره کل راه آهن اصفهان بوده و همچنین کارنامه خوب اداره کل راه آهن اصفهان در برگزاری مانور زلزله در سال ۸۸ از دیگر دلایل انتخاب بوده است. مدیر پروژه طرح های جامع ایستگاهی در پایان گفت: با توجه به اینکه برای برگزاری این مانور، مدیریت بحران وارد عمل می شود، به دلیل ماهیت زیستی مانور، سیستم ریلی بهترین گزینه است و این موضوع تنها در سیستم هوایی آن هم مسافت های طولانی می تواند به عنوان یک الگو اجرایی شود. وی یادآور شد؛ ذکر این نکته مهم است که بدانید، در مسافرت های کوتاه هوایی و یا در مسافرت های طولانی جاده ای که در فواصل کوتاه زمانی از شهرهای پر جمعیت می گذرد، عامل زیستی فرصت خودنمایی حاد پیدا نمی کند. گفتنی است؛ رزمایش زیستی پدافند غیر عامل در تاریخ ۵ آبان ماه برگزار می شود. انتهای پیام/
دوشنبه ، ۴آبان۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: میزان]
[مشاهده در: www.mizanonline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 19]
-
گوناگون
پربازدیدترینها