تبلیغات
تبلیغات متنی
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
طراحی سایت فروشگاهی فروشگاه آنلاین راه‌اندازی کسب‌وکار آنلاین طراحی فروشگاه اینترنتی وبسایت
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
سفر به بالی؛ جزیره‌ای که هرگز فراموش نخواهید کرد!
از بلیط تا تماشا؛ همه چیز درباره جشنواره فجر 1403
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1862503924
راه گران موتورسیکلت ها تا برقی شدن
واضح آرشیو وب فارسی:تین نیوز: تین نیوز | آلودگی ناشی از تردد خودروها، امری انکارناپذیر است که دولتمردان آن را پذیرفته اند و در این زمینه راهکارهایی ارائه کرده اند که استفاده از موتورسیکلت های برقی یکی از مهم ترین این راهکارهاست و با توجه به نبود زیرساخت های لازم و قیمت بالای این وسایل، چندان عملی به نظر نمی رسد و تاکنون نیز با استقبال مواجه نشده است. موتورسیکلت ها از متهمان اصلی آلودگی هوای کلانشهرها هستند و بیش از ۶ برابر خودروهای دارای استاندارد یورو۴ در آلودگی هوا سهم دارند. این آمار و ارقام را رحمت اله حافظی، رییس کمیسیون سلامت، محیط زیست و خدمات شهری شورای اسلامی تهران در یکی از جلسات شورای شهر اعلام کرده و معتقد است تنها راهکار فوری کاهش این آلودگی، خروج موتورسیکلت های بنزینی و جایگزینی آنها با موتورسیکلت های برقی است. آلودگی هوای ناشی از تردد موتورسیکلت ها اگرچه موردتایید اهالی این صنعت است اما برخی از آنها معتقدند کیفیت پایین قطعات استفاده شده در موتورسیکلت ها مقصر اصلی این ماجرا است. محمدخادم منصوری، رییس اتحادیه فروشندگان موتورسیکلت و دوچرخه در گفت وگو با صمت با اشاره به این موضوع می افزاید: موتور موتورسیکلت های مورد استفاده در ایران، از چین یا هند وارد می شوند اما قطعات ساخت کارخانه های داخل برای تولید محصول نهایی استفاده می شود. به گفته او، اگرچه بسیاری از واردکنندگان و سازندگان موتورسیکلت تلاش می کنند محصول نهایی باکیفیتی در اختیار مشتری قرار دهند اما یک مشکل در این میان، این است که بخش اصلی موتورسیکلت های وارداتی، چینی و هندی است و از کیفیت موتورسیکلت چینی نمی توان طرفداری کرد. وی با انتقاد از عملکرد برخی واردکنندگان در ورود قطعات بی کیفیت می گوید: دولت باید در حمایت از صنعت موتورسیکلت، یارانه ای به این بخش اختصاص دهد تا اهالی این بخش بتوانند قطعات باکیفیت وارد کنند. این کارشناس صنعت موتورسیکلت در بیان راهکاری برای کاهش نقش موتورسیکلت در آلودگی هوا، بر سهم بالای قطعات در عملکرد موتورسیکلت تاکید می کند. وی همچنین به کیفیت بالای موتورسیکلت های ژاپنی که پیش تر در کشور استفاده می شدند اشاره کرد و امیدوار است با لغو تحریم ها، دوباره شاهد ورود این موتورسیکلت ها و استفاده از آنها باشیم. منصوری استفاده از موتورسیکلت های برقی که مدتی است به عنوان راهکاری برای کاهش آلودگی موتورسیکلت ها مورد توجه است را چندان عملی نمی داند و معتقد است با توجه به قیمت بالای این موتورسیکلت ها که بین ۱۵ تا ۲۰میلیون تومان است، استفاده از آن برای مصرف کننده، جای تامل دارد. وی همچنین به نبود مسئله خدمات پس از فروش و نبود جایگاه های شارژ به عنوان دیگر مشکلات استفاده از موتورسیکلت های برقی اشاره می کند. راهکارها در دست بررسی راهکارهای کاهش سهم موتورسیکلت در آلودگی هوا، در قالب پیش نویسی در ناجا در دست بررسی است. این خبر را مرادعلی کیامهر، مسئول اداره بررسی تصادفات و تخلفات معاونت عملیات راهور ناجا اظهار می کند. او البته این اظهارنظر که موتورسیکلت ها ۶ برابر خودروها ایجاد آلودگی می کنند را نمی پذیرد و می افزاید: باید اعلام شود که این ارقام براساس چه آنالیزی مشخص شده است. او یادآوری می کند: پیش از این موتورسیکلت های دوزمانه (پیستونی) فعالیت می کردند که سهم بالایی در آلودگی داشتند اما اکنون شماره گذاری آنها ممنوع شده است. کیامهر با اشاره به راهکار در نظر گرفته شده برای کاهش سهم موتورسیکلت ها از آلودگی، یعنی وارد کردن موتورسیکلت های برقی می گوید: یکی از دلایل استقبال نشدن از این موتورسیکلت ها، قیمت بالای آنهاست. نبود زیرساخت های لازم نیز از دیگر مسائلی است که به نظر می رسد مانع استقبال گسترده از این وسایل شود. موتورسیکلت برقی، نیازمند حمایت دولت تولید موتورسیکلت در ایران، از استانداردهای اجباری پیروی می کند و این اظهارنظر که نقش موتورسیکلت ها در آلودگی هوا بسیار زیاد است را باید متوجه کاربران دانست زیرا برخی مصرف کنندگان، سلیقه خود را روی موتور اعمال کرده و موتورسیکلت ها را دستکاری می کنند. این نظر بهمن ضیاءمقدم، دبیر انجمن صنعت موتورسیکلت ایران است. وی با اشاره به قیمت بالای موتورسیکلت برقی در کشورمان، معتقد است با توجه به اینکه تسهیلات خاصی برای مصرف کنندگان موتورسیکلت برقی در نظر گرفته نشده است، استقبال نشدن از این موتورسیلکت ها عادی است، آنهم در شرایطی که بیشتر مصرف کنندگان موتورسیکلت جزو قشر ضعیف جامعه هستند. این در حالی است که به گفته وی، در کشورهایی مانند چین، مالزی و تایلند که استفاده از موتورسیکلت های برقی رایج است، از طرف دولت تسهیلات ویژه ای در نظر گرفته می شود. تنها در تهران، بیش از ۳میلیون موتورسیکلت تردد می کنند و اکنون موتورسیکلت ها به بخشی غیرقابل حذف از خیابان های کشور تبدیل شده اند که سهم بالایی در اشتغال و درآمدزایی افراد دارند. بنابراین دولتمردان باید ارائه راهکارهایی عملی برای کاهش سهم موتورسیکلت در آلودگی هوا را به خاطر داشته باشند؛ راهکارهایی که برای اجرایی بودن، باید مشاوره اهالی صنعت را در کنار خود داشته باشد. در حال حاضر به نظر می رسد، راهکاری همچون استفاده از موتورسیکلت برقی نه تنها مورد استقبال قرار نگرفته بلکه زیرساخت های عملی شدن آن نیز در کشور فراهم نیست و باید منتظر ارائه راهکارهای جدی تر و عملی تر در این زمینه بود.
دوشنبه ، ۴آبان۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تین نیوز]
[مشاهده در: www.tinn.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 19]
-
گوناگون
پربازدیدترینها