محبوبترینها
آیا میشود فیستول را عمل نکرد و به خودی خود خوب میشود؟
مزایای آستر مدول الیاف سرامیکی یا زد بلوک
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1855618567
◄ آلودگی هوا و استانداردهای خودرو
واضح آرشیو وب فارسی:تین نیوز: وبلاگ تین نیوز، عباس مجیدی نژاد* | آلودگی هوا در کلان شهرها به یک معضل بزرگ برای کشور تبدیل شده است. بی شک در این آلودگی عوامل متعددی موثر بوده و هر کدام به نوبه خود بر شدت این آلودگی افزوده است. از کارخانجات سیمان گرفته تا نیروگاه با سوخت فسیلی و یا بنزینی غیر استاندارد. اما مهمترین عامل آلودگی هوای کلان شهرها وجود خودروهایی است که بیش از 80 تا 90 درصد ازآلودگی هوا را بدان منتسب می دانند. برای جلوگیری از این آلودگی می بایست در دو مرحله خودروها مورد ارزیابی و استاندارد سازی قرار گیرند. مرحله اول هنگامی که خودرو از کارخانه بیرون می آید که در این مرحله نیروی انتظامی و سازمان استاندارد بر اساس استاندارد ملی به خودرو اجازه تردد می دهند و در مرحله دوم در هنگام بازرسی دوره در مراکز معاینه فنی می باشد. این استاندارد ملی در کشور برای هر دو مرحله یکی بوده اما نوع تست گیری با هم متفاوت است. حال به دلیل تردد دائمی خودروها، مراکز معاینه فنی جایگاه ویژه ای در مدیریت حمل و نقل چه دورن شهری و چه برون شهری پیدا می کند. البته این جایگاه در کشورما مجهول بوده و در واقع بی جا مانده است. تمامی اعضای کارگروه معاینه فنی خود را متولی و صاحب اختیارمی دانند. اما هنوز هیچ تعریفی از جایگاه حقوقی متولیان برای این کارگروه به دست نیامده است. در آیین نامه اجرایی نحوه انجام معاینه درماده(یک)دربند(ز) برای هریک از اعضاء کارگروه معاینه فنی در سامانه تکلیف مقرر شده است" با بهره گیری از زیر ساخت الکترونیکی و اطلاعات پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی جهموری اسلامی در راستای ایجاد وحدت رویه در امور مربوط به معاینه وسایل نقلیه موتوری سبک و سنگین درون و برون شهری و اعمال مقرارت و ثبت مکانیزه تخلفات توسط وزارت کشور و با مشارکت وزارت راه و شهرسازی و شهرداریها ایجاد شود." تاکنون هیچ گونه اطلاعاتی توسط پلیس راهور به این سیستم داده نشده است. سازمان حمل ونقل جاده ای به عنوان نماینده وزارت راه خود با یک سیستم کاملا مستقل و بدون همسان سازی باسازمان شهرداری ها سیستم خود را به پیش برده و سازمان شهرداری ها نیز به همین گونه. اما این که سازمان محیط زیست درکجا قرار گرفته و چگونه نظارتی را اعمال می کند خود پرسش دیگری است و از همه جالب تر این که وزارت کشور در این آشفته بازار خود کمر همت بربسته و قصد راه اندازی سیستم بر خط سازی خودورهای سبک کشور را به عهده گرفته است. آیا این سازمان محوری نیست؟و هر سازمان برحسب منافع و مصالح خود عمل نمی کند؟ بی برنامگی های موجود باعث چالش های متعددی فی مابین ستاد معاینه فنی و مراکز معاینه از یک سو و از سو دیگرمابین مراکز معاینه و شهروندان را به وجود آورده است. بنابراین تدوین برنامه ای جامع از ملزومات این سیستم بوده و برای رسیدن به این برنامه باید از برخوردهای سازمان محورانه که در اعضای کارگروه معاینه فنی وجود داشته پرهیز کرده و طرح حاضر را با یک نگاه ملی پی گرفت و در جهت اهداف و ارزش های این طرح ملی پیش رفت. با محکوم کردن مراکز معاینه فنی و با اندک بینی به هیچ شکل ممکن نمی توان به این طرح، جامع عمل پوشاند. * کارشناس ارشد مدیریت اجرایی و رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی مراکز معاینه فنی خودرو
یکشنبه ، ۳آبان۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تین نیوز]
[مشاهده در: www.tinn.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 15]
-
گوناگون
پربازدیدترینها