محبوبترینها
آیا میشود فیستول را عمل نکرد و به خودی خود خوب میشود؟
مزایای آستر مدول الیاف سرامیکی یا زد بلوک
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1855810852
استراتژی بدون تاکتیک در جذب سرمایه خارجی
واضح آرشیو وب فارسی:میهن صنعت: میهن صنعت : جذب سرمایه خارجی در حالی به عنوان یکی از اصلی ترین سیاست های خودرویی وزارت صنعت و معدن و تجارت اعلام شده که به گفته بسیاری از کارشناسان این وزارتخانه فاقد استراتژی مدون در این زمینه است.به گزارش پایگاه خبری تحلیلی «میهن صنعت» و به نقل از دنیای اقتصاد، با نگاهی به سیاست گذاری برخی از کشورهای موفق در جذب سرمایه گذاران خارجی به این نکته پی می بریم که دولت ها نقش اساسی در جلب رضایت خارجی ها برای حضور و سرمایه گذاری در کشورشان دارند.امتیازهایی همچون اعطای وام های کم بهره با دوره بازپرداخت طولانی، شرایط اقساطی برای دسترسی به زمین و زیرساخت های لازم برای تاسیس کارخانه و همچنین اعطای تخفیف مالیاتی، می تواند برای هر سرمایه گذاری جذابیت داشته باشد. در کنار این امتیازات، اما عوامل دیگری نیز در جلب رضایت سرمایه گذاران بسیار موثر به نظر می رسد، که مهم ترین آن اطمینان خاطر از حفظ و صیانت از سرمایه ای است که وارد کشور مقصد می شود. بر این اساس فضای سیاسی، اجتماعی و اقتصادی یک کشور نیز می تواند تا حد زیادی حافظ منافع سرمایه گذار باشد؛ به طوری که سرمایه گذاران خارجی، علاقه مند به حضور در کشورهایی هستند که از ثبات سیاسی و اقتصادی بالایی برخوردارند و خطرپذیری کمتری داشته باشند این در شرایطی است که ایران به عنوان یکی از کشورهایی شناخته می شود که ریسک بالایی در سرمایه گذاری دارد؛ بنابراین به نظر می رسد که سیاست گذاران صنعتی با توجه به این وجه اقتصاد ایران (ریسک پذیری) باید اقدام به وضع مقررات و مشوق هایی برای جذب سرمایه گذار خارجی کنند. در این بین برخی از کارشناسان معتقدند که صنعت خودرو ایران در جذب سرمایه گذار خارجی خیلی موفق عمل نکرده است؛ به طوری که شریک اصلی این صنعت یعنی پژو بدون هیچ سرمایه گذاری سال ها در ایران فعالیت کرد و دست آخر نیز با تحریم صنعت خودرو به راحتی از کشورمان خارج شد.اینکه چرا دومین صنعت بزرگ کشورمان در جذب سرمایه خارجی خیلی موفق عمل نکرده را باید در عملکرد مدیران وقت جست وجو کرد چه آنکه به اعتقاد برخی از کارشناسان ابزارهای حمایتی دولت در جذب خودروسازان خارجی نیز کارآمد به نظر نمی رسد. پس از توافق هسته ای و وعده لغو تدریجی تحریم ها بسیاری از کشورهای صاحب نام صنعت خودرو در حالی نسبت به حضور در ایران ابراز علاقه کردند که وزارت صنعت و معدن و تجارت در گام اول شروطی برای این شرکت ها وضع کرد، صادرات 30 درصدی خودرو و همچنین تولید داخل 40 تا 50 درصدی از جمله مهم ترین شروط توسط این وزارتخانه بود.از سوی دیگر در شرایطی که حضور هیچ شرکت خارجی قطعی نشده بود نمایندگان مجلس با توجه به عملکرد پژو به کشیدن خط و نشان برای شرکت هایی پرداختند که تنها نسبت به حضور در کشورمان ابراز علاقه مندی کرده بودند؛ بنابراین به نظر می رسد که مسوولان صنعتی کشور با نادیده گرفتن فضای سیاسی و اقتصادی کشور و تنها با وعده لغو تحریم ها از سوی کشورهای غربی، اینگونه تصور کردند که مشتاقان زیادی پشت دروازه های ایران به انتظار نشسته اند. به همین دلیل این مسوولان به جای اینکه به تقویت ابزارهای حمایتی برای حضور سرمایه گذاران خارجی بپردازند به وضع الزامات و شروطی پرداختند که وضعیت سرمایه گذاری در ایران را دشوار می کرد. از سوی دیگر اما حسن روحانی رئیس جمهور در اجلاس سال 92 داووس نه تنها شرکت های خارجی را به سرمایه گذاری در ایران تشویق کرد؛ بلکه به آنها وعده داد که می توانند صاحب سهام 100 درصدی خودروسازی ایران نیز شوند.در این زمینه بسیاری از کارشناسان معتقدند که سرمایه تنها با وعده و عید وارد کشور نمی شود و دولت با در نظر گرفتن ابزارهای حمایتی محکم باید زمینه حضور خارجی ها را مهیا کند. همانطور که کشورهایی همچون برزیل و ترکیه با ایجاد مشوق هایی هم از صنعت داخلی حمایت کردند و هم از سرمایه گذار خارجی، چراکه معتقدند خارجی ها می توانند به ارتقای صنعت داخلی کمک وافری کنند. در این زمینه یکی از کارشناسان صنعت خودرو معتقد است که نکته بسیار مهم در انعقاد قرارداد با خارجی ها توجه همزمان به تولید داخل و فراهم کردن ابزارهای حمایتی برای جذب خودروسازان خارجی است. این کارشناس همچنین عنوان می کند که مسوولان دولت باید موضع واحدی در جذب سرمایه گذاری داشته باشند. وی تاکید می کند: درحالی که رئیس جمهوری از واگذاری سهام 100 درصدی به خودروسازان خارجی سخن می گوید، مسوولان صنعتی کشور با وضع الزاماتی، عملکرد مناسبی در این زمینه ندارند؛ بنابراین به نظر می رسد اگر چه این وزارتخانه استراتژی مشخصی برای ورود سرمایه گذار خارجی دارد، اما در این زمینه فاقد تاکتیک است. تجربه دیگر کشورها در ابزارهای تشویقی سرمایه گذاری مشترک یکی از راه های انتقال فناوری، دانش مدیریتی و توسعه محصول است که امروزه به طور گسترده ای در صنعت خودروسازی کشورهای در حال توسعه با هدف بهره مندی از صرفه های مقیاس، کاهش هزینه ها و در نهایت توسعه و ارتقای کیفی صنعت خودرو دنبال می شود. به همین دلیل بسیاری از این کشورها در خودروسازی به سمت انعقاد قراردادهای سرمایه گذاری مشترک گام برداشته اند. در اینجا با بررسی کشورهای چون برزیل، چین و ترکیه قصد داریم به بررسی و مقایسه قوانین حمایتی این کشورها با ایران بپردازیم. دولت برزیل در راستای جذب سرمایه گذاری های خارجی در صنعت خودرو امتیازهایی در نظر گرفته است که از آن جمله می توان به «اعطای وام های کم بهره با دوره بازپرداخت طولانی»، «شرایط اقساطی برای دسترسی به زمین و زیرساخت های لازم جهت تاسیس کارخانه» و «اعطای تخفیف مالیاتی حداکثر 30 درصدی برای خودروهایی که در داخل تولید و فروخته می شوند» اشاره کرد. اما به طور همزمان در راستای ارتقای توانمندی های خودروسازان داخلی الزاماتی پیش روی خودروسازان خارجی دارد، از جمله «گسترش تحقیق و توسعه در حوزه های مهندسی، فناوری های صنعتی پایه و توانمندسازی تامین کنندگان برزیلی»، «الزام به داخلی سازی از 45 درصد به 70 درصد تا سال 2017» و «پرداخت غرامت در صورت عدم اجرا یا فسخ قرارداد پیش از موعد». تجربه چین دولت چین نیز مجموعه سیاست های محرکی به منظور حمایت از سرمایه گذران خارجی در صنعت خودروی خود را در نظر گرفته است که مهم ترین آنها «دسترسی به اعتبارات بانک های دولتی» و «اعمال سیاست های ترجیحی همچون معافیت های مالیاتی» است. در کنار این امتیازها به منظور حمایت از تولید داخلی و ارتقای کیفیت محصولات تولیدی، الزاماتی پیش روی سرمایه گذاران خارجی قرار داده است که از جمله مهم ترین آنها می توان به یافتن شریک چینی پیش از انعقاد قرارداد و بالاتر نرفتن سهم شریک خارجی از 50 درصد، دریافت مجوز سرمایه گذاری از دولت مرکزی و حفظ داخلی سازی بیش از 40 درصدی در سال اول تولید و افزایش این نرخ به 60 و 80 درصد در سال های دوم و سوم فعالیت اشاره کرد. از سوی دیگر این وضع ضوابط سختگیرانه درخصوص بازپس گیری پول (آورده شرکت) در صورت تغییر تصمیم شریک خارجی پیرامون سرمایه گذاری مشترک» اشاره کرد. در سایه چنین حمایت هایی، کشورهای مذکور توانسته اند سرمایه گذاران خارجی بسیاری را در صنعت خودروی خود جذب کنند. تجربه ترکیه حمایت دولت ترکیه در سرمایه گذاری صنعت خودرو در چند بخش تقسیم می شود که اولین مورد آن معافیت مالیات بر ارزش افزوده است. اعطای تخفیف های گمرکی یکی دیگر از مشوق های است که موجب جذب سرمایه گذاران و توسعه صنعت خودروی این کشور شده است. بر این اساس خودروسازانی که حداقل 100 هزار دستگاه خودرو به ظرفیت تولیدی خود اضافه کنند، معادل 15 درصد خودروهای افزوده شده از پرداخت تعرفه گمرکی معاف می شوند. علاوه بر این، تولیدکنندگانی که سرمایه گذاری های جدیدی در زمینه تولید موتور انجام دهند، می توانند معادل 30 درصد از ظرفیت خودروی سواری جدید معافیت تعرفه گمرکی بهره مند شوند. از جمله مشوق های دیگر اعطای یارانه برای خرید زمین، مشارکت در هزینه کارکنان، حمایت های مرتبط با نرخ بهره، معافیت از مالیات تکلیفی بر درآمد را می توان نام برد. نکته قابل توجه آن است که میزان مشوق ها بر مبنای مناطق و سرمایه گذاری استراتژیک تعیین می شود. ضمن آنکه حمایت های بیشتر برای سرمایه گذاری در مناطق کمتر توسعه یافته و سرمایه گذاری که در آن بیش از 50 درصد کالاهای واسطه ای، وارداتی باشند نیز وجود دارد. علاوه بر این، درخصوص فناوری های خاص همچون تولید خودروهای برقی، میزان مالیات بر مصرف متناسب با حجم موتور به 3تا15 درصد کاهش داده می شود. چالش جذب سرمایه تجربه صنعت خودروی کشورهایی چون برزیل، چین و ترکیه نشان دهنده حمایت های بسیار زیاد دولت ها در قالب مشوق های متعدد به منظور جذب سرمایه گذاران خارجی است. با این مقایسه به خوبی می توان دید که راهبرد مشخص و مدونی در صنعت خودروی ایران برای جذب سرمایه گذاران خارجی وجود ندارد؛ به طوری که صنعت خودروی کشورهای نامبرده که عمر کوتاه تری نسبت به صنعت خودرو ایران دارند، ضمن بهره گیری از راهبرد مشخص در داخل، مشوق های دولتی گسترده ای نیز برای جذب سرمایه گذاری خارجی را مدنظر قرار دادند. بهاره عریانی، پژوهشگر موسسه مطالعات و پژوهش های بازرگانی نیز در گفت وگو با «دنیای اقتصاد» با تاکید بر همین موضوع می گوید: هر چند ایران از قانون جهانی حمایت از سرمایه گذاری خارجی پیروی می کند اما استراتژی همکاری مشترک ما منوط به همین قانون شده است حال آنکه جذب سرمایه گذاران خارجی تنها براساس این عامل کافی نیست. عریانی با اشاره به اینکه استراتژی مدون و مشخصی در قوانین ایران به منظور حمایت از سرمایه گذار خارجی وجود ندارد، می گوید: تعداد کم قوانین حمایتی از شرکت های خارجی و برخورد با این شرکت ها همچون داخلی ها یکی از مواردی است که علاقه مندی خودروسازان معتبر جهانی به حضور در ایران را کاهش می دهد. وی تنها قانون حامی شرکت های خارجی را قانون حمایت و تشویق سرمایه گذاری خارجی می داند و معتقد است که این قانون نیز از ضمانت اجرایی لازم برخوردار نیست. این موضوع دقیقا در تقابل با تجارب صنعت خودروی کشورهای مانند برزیل و چین قرار دارد. وی یکی از راه های جذب سرمایه گذاران خارجی را وجود بازار مناسب در داخل وخارج می داند و می گوید: هر چند ایران از این نظر شرایط خوبی را داراست، اما عدم ارائه مشوق های جذاب مانند تسهیلات کم بهره، مشوق های مالیاتی، تضمین بازگشت سرمایه و زمین بلاعوض موجب شده تا سرمایه گذاران خارجی در انتخاب خود برای حضور به کشورهای دیگر منطقه توجه کنند. زیرا آنها امتیازات متعددی را برای خودروسازان معتبر جهانی در نظر گرفتند. این پژوهشگر می گوید: بسیاری از کشورها چون چین، ترکیه و برزیل در کنار حمایت از صنعت خودروی داخلی خود موضوع جذب خودروسازان معتبر جهانی در قالب جوینت ونچر را دنبال کردند؛ بنابراین با حمایت دو سویه سعی کردند از دو طریق توسعه صنعت خود را دنبال کنند. بیوک علی مرادلو، مشاور وزیر صنعت، معدن وتجارت نیز در گفت وگو با «دنیای اقتصاد» با اشاره به اینکه وزارت صنعت برای جذب سرمایه گذاران خارجی استراتژی مشخص دارد، می گوید: در این زمینه با وجود داشتن استراتژی در سرمایه گذاری خارجی اما تاکتیک مشخصی نیست. وی با اشاره به اینکه بسیاری از کشورها برای جذب سرمایه گذاران تسهیلات بلندمدت و کم بهره، زمین بلاعوض و مشوق های مالیاتی در نظر می گیرند، می گوید: در قوانین کشور ما برای سرمایه گذاری مستقیم خارجی مشوق های این چنینی در نظر گرفته نشده است، اما وزیر صنعت و دولت به این موضوع توجه دارند. وزارت صنعت، معدن و تجارت برای حضور سرمایه گذاران خارجی شروطی را در نظر گرفته است. براین اساس یکی از شرط های ورود خودروسازان خارجی در صنعت خودروی ایران عملی کردن طراحی و عمق ساخت داخل 40 تا 50 درصد است. شرط دیگر آن است که شرکت های خارجی باید ضمن تولید محصولات مشترک با استانداردهای دنیا صادرات قطعات و خودرو را محقق کنند، با وجود این شروط اما بنابه گفته وزیر صنعت، در راستای جذب سرمایه گذاری خارجی، ارائه مشوق های مالیاتی نظیر 50 درصد بخشودگی مالیاتی برای سرمایه گذاری خارجی که حداقل بتوانند 30 درصد محصولات خود را به بازارهای جهانی صادر کنند، در دستور کار است. بهاره عریانی، پژوهشگر موسسه مطالعات وپژوهش های بازرگانی می گوید: وجود الزامات متعدد بدون در نظر گرفتن هیچ گونه مشوقی باعث شده که خودروسازان جهانی، ایران را در اولویت های بعدی خود قرار دهند. وی با اشاره به اینکه ریسک اقتصادی در ایران بسیار زیاد است، می گوید: هر چند دولت به دنبال رفع مشکلات اقتصادی از جمله بالابودن نرخ تورم و بهبود شاخص های اقتصادی است اما نباید فراموش کرد که سرمایه گذار خارجی خواستار تضمین سرمایه خود است بنابراین به این موارد توجه می کند. عریانی می گوید: وقتی ریسک بالا باشد، مشوقی نیز وجود نداشته باشد، دخالت ها در صنعت هم زیاد باشد مسلم است که به جای ایران در هندوستان یا ترکیه سرمایه گذاری صورت می گیرد. جهت آگاهی و دریافت آخرین اخبار صنایع داخلی کشور و همچنین تازه های جهان خودرو، جدیدترین قیمت ها و بازار خودرو ایران از طریق تلگرام به کانال اختصاصی میهن صنعت ( https://telegram.me/mihansanat ) بپیوندید. برای دریافت آخرین نسخه از نرم افزار تلگرام اینجا را کلیک کنید.
سه شنبه ، ۲۸مهر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: میهن صنعت]
[مشاهده در: www.mihansanat.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 24]
-
گوناگون
پربازدیدترینها