تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1867788182
تصادف در فارس همچنان قربانی می‌گیرد
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: سه‌شنبه ۲۸ مهر ۱۳۹۴ - ۰۷:۱۲
حوادث رانندگی، یکی از مهمترین عوامل مرگ و معلولیت در ایران به‌شمار می‌رود، حوادثی که به همراه خود مشکلات ریز و درشتی را ایجاد کرده و در ابعاد مختلف جامعه به آن استمرار می‌بخشد. به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، منطقه فارس، عوارض وقوع یک تصادف، تنها خودرو یا شخص حادثه دیده را شامل نمی‌شود. گستره آسیب‌ها بسیار فراتر از یک فرد بوده، گاه خانواده و حتی بخشی از اجتماع را به‌خود درگیر می‌کند. از دست‌دادن سرپرست یک خانواده، از یک سو و از سوی دیگر، مشکلاتی که به‌واسطه بدهی راننده مقصر حادثه برای او و خانواده‌اش به‌وجود می‌آید و لطمات عاطفی و روانی تنها عناوین برخی عوارض تصادفات جاده‌ای است. اما در این میان استان فارس طی 2 دهه اخیر همواره بالاترین مقام را در وقوع و بروز حوادث جاده‌ای و در بسیاری از سال‌ها، رتبه‌دار کشور در تعداد کشته‌شدگان و مجروحان این حوادث بوده است. اگرچه باید توجه داشت که فارس با حدود 124 هزار کیلومتر مربع وسعت، 7.6 درصد از مساحت کل کشور را شامل می‌شود و طول راه‌های حوزه استحفاظی این استان پهناور نزدیک به 16 هزار و 500 کیلومتر است. آمار بالای تصادفات جاده‌ای، انگشت اتهام را به سوی بسیاری از بخش‌ها و دستگاه‌ها هدایت می‌کند، یکی از این دوایر، راه و شهرسازی است که متولی اصلی راه‌ها به‌شمار می‌رود و بخش زیادی از کسانیکه دچار حوادث جاده‌ای می‌شوند، مسئولان و برنامه‌ریزان این اداره را مقصر اصلی می‌دانند. اگرچه کمتر کسی را سراغ داریم که بعد از وقوع یک حادثه، برای دادخواهی، از راه و شهرسازی شکایت رسمی کرده باشد! بسیاری از مردم وضعیت راه‌ها را مطلوب نمی‌دانند و را بهانه می‌کنند و با تاکید بر رتبه اول فارس در آمار تصادفات، خواهان مناسب سازی جاده‌های استان هستند. بی شک قرار گرفتن فارس در صدر فهرست آمار تصادفات جاده‌ای می‌تواند صدمات جبران ناپذیری به موقعیت فارس از نظر گردشگری وارد کند. البته باید به این نکته نیز توجه داشت که این رتبه‌بندی در بین استان‌های کشور نمی‌تواند عادلانه باشد و قیاسی است که در آن به شاخص‌های وسعت، جمعیت و میزان تردد اهمیتی داده نمی‌شود. از سوی دیگر این روزها در اداره راه و شهرسازی فارس، اراده‌ای جدی برای توسعه راه‌های اصلی، فرعی و روستایی شکل گرفته است که تا حدودی می‌تواند پاسخگوی مطالبات مردم و مسئولان استان باشد. مدیر کل راه و شهرسازی استان فارس در این خصوص به خبرنگار ایسنا گفت: حوادث ترافیکی یک موضوع چند علتی بوده و در وقوع آن عواملی مانند راه، خودرو، پلیس و شخص راننده دخیل است. هوشنگ عشایری با اشاره به تاثیر خودرو و استاندارد بودن وسیله نقلیه را در وقوع حادثه و همچنین کاهش میزان آسیب‌دیدگی و صدمات ناشی از حوادث تاثیرگذار دانست و افزود: حضور به موقع نیروهای امدادرسان در کاهش آمار تلفات جاده‌ای کارساز است، ضمن اینکه پلیس و نظارت مستمر و دقیق او بر ترددها، یکی از عوامل مهم در کاهش آمار محسوب می‌شود. وی با ابراز تاسف از اینکه اذهان عمومی بیش از همه اداره راه را مقصر وقوع حوادث می‌دانند اضافه کرد: اداره راه و شهرسازی استان با تمام تلاش در حال رفع نقاط حادثه خیز بوده و فعالیت‌های راهداری در تمامی محورهای استان به صورت منظم و دقیق در حال انجام است. وی معتقد است، ترمیم فرهنگ رانندگی و توسعه کیفی این بخش، کاهش آمار تصادف و تلفات جاده‌ای را به دنبال دارد. عشایری با اشاره به اینکه ایجاد و توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل در فارس با حد مطلوب فاصله دارد و نیازمند جذب سرمایه‌گذار است، بیان کرد: با توجه به اینکه زیرساخت‌های حمل و نقل نقش مهمی در توسعه کشور ایفا می‌کند، فارس با دارا بودن سهم بالایی از راه‌های بین شهری و روستایی، می‌تواند در این بخش نقش مهمی داشته باشد. مدیر کل راه و شهرسازی فارس، تحقق مطالبات مردم و مسئولان در حوزه حمل و نقل را در گرو جذب سرمایه‌گذار دانست و بیان کرد: با اتمام آزاد راه شیراز - اصفهان، اجرای آزاد راه‌های شیراز - بوشهر، پارسیان – لامرد و اجرای راه‌آهن سریع‌السیر شیراز - اصفهان، اجرای راه‌آهن شیراز - بوشهر - عسلویه، اجرای راه‌آهن شیراز- اهواز، اجرای راه‌آهن شیراز – گل‌گهر و اجرای راه‌آهن شیراز - جهرم - لار - بندرعباس، فارس روند توسعه را با شتاب بیشتری طی خواهد کرد زیرا حمل و نقل اصلی‌ترین ارکان توسعه است. عشایری بر اهمیت پروژه آزاد راه شیراز – اصفهان، تاکید و اضافه کرد: این پروژه که توسط شرکت ساخت و توسعه زیربنایی کشور در دست احداث است، فارس را به شبکه آزاد راهی کشور متصل می‌کند. وی همچنین به اولویت بندی پروژه‌ها در حوزه ساخت و توسعه راه‌های روستایی، اشاره و خاطرنشان کرد: با توجه به سیاست معاونت راه روستایی وزارت راه، اولویت با پروژه‌های جاده‌های روستایی در روستاهای بالای 50 خانوار و پروژه‌هایی است که بالای 70 درصد پیشرفت فیزیکی دارند. عشایری در خصوص تاثیرات این پروژه‌ها در توسعه استان، گفت: توسعه شبکه راه روستایی موجب رونق روزافزون بخش کشاورزی و همچنین بهبود وضعیت معیشتی و بهداشتی ساکنان روستاها می‌شود. وی با اشاره به اینکه 1234 کیلومتر راه روستایی در قالب 123 پروژه در استان فارس مراحل اجرایی خود را سپری می‌کند، افزود: تاکنون بیش از 300 کیلومتر از این راه‌ها آسفالت شده و حدود 920 کیلومتر باقیمانده است. عشایری با یادآوری اینکه در سفر رئیس جمهور به فارس 17 پروژه با اعتبار 215 میلیارد تومان در حوزه حمل و نقل به تصویب هیئت دولت رسید، ادامه داد: مراحل اجرایی کنار گذر شمال شرق شیراز، راه اصلی باب انار - سروستان، بزرگراه تنگه ابوالحیات - قائمیه، باند دوم بزرگراه کوار- فیروز آباد، بزرگراه استهبان و کمربندی استهبان - نی ریز، محور جهرم- لار و احداث راه اصلی سورمق- اقلید - یاسوج از جمله مصوبات دولت برای رفاه اهالی فارس و آبادانی استان در بخش حمل و نقل است. مدیر کل راه و شهرسازی فارس خاطرنشان کرد: در فارس به ازای هر 100 نفر 400 متر راه ساخته شده حال آنکه در میانگین کشوری، این میزان 280 متر به ازای 100 نفر است. عشایری با بیان اینکه طول بزرگراه‌های استان فارس بیش از 1200 کیلومتر است، طول راه‌های اصلی فارس را 1850 کیلومتر، طول راه‌های فرعی را بیش از 2800 کیلومتر و طول راه‌های روستایی را نزدیک به 11 هزار کیلومتر عنوان و اضافه کرد که فارس با حدود 18 هزار و 819 کیلومتر، 9 درصد کل راه‌های کشور را در خود دارد. به گزارش ایسنا، تلاش‌ها برای رفع علل وقوع حوادث جاده‌ای ادامه دارد اما مشکلات بخش راه این تنها یکی از علل به شمار می‌رود. از نظر کارشناسان و به استناد آمارهای منتشر شده، عامل انسانی همچنان یکی از تاثیرگذارترین علل در وقوع حوادث ترافیکی است. اگرچه در سال‌های اخیر با تجهیز راه‌ها به دوربین‌های مداربسته و افزایش کمی و کیفی نظارت پلیس بر ترددها، شاهد کاهش قابل توجه آمار حوادث جاده‌ای در کشور و استان فارس بوده‌ایم، اما همچنان سرعت، سبقت، خواب آلودگی و ناتوانی در کنترل وسیله نقلیه، از مهمترین عوامل تاثیرگذار بر حوادثی است که فارس را در زمره استان‌های پرحادثه قرار داده است. بررسی آمارهای پزشکی قانونی در حوادث ایام نوروز سال‌های 90 تا 93 نشان می‌دهد، استان فارس که در سال 90 در تعداد حوادث بعد از خوزستان قرار گرفته بود، طی سال‌های 91 و 92 از خوزستان پیشی گرفت و در نوروز 93 موفق به کنترل این روند شد. براساس آمارهای اعلام شده از سوی پزشکی قانونی استان فارس، امسال و در 5 ماه منتهی به پایان مرداد ماه، ۵٧ نفر بر اثر حوادث جاده‌ای در این استان جان باخته‌اند. انتهای پیام
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 10]
-
گوناگون
پربازدیدترینها