محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1831270335
تصادف در فارس همچنان جلوتر از راه
واضح آرشیو وب فارسی:جنوب پرس: جنوب پرس: حوادث رانندگی، یکی از مهمترین عوامل مرگ و معلولیت در ایران به شمار می رود، حوادثی که به همراه خود مشکلات ریز و درشتی را ایجاد کرده و در ابعاد مختلف جامعه به آن استمرار می بخشد.به گزارش جنوب پرس، عوارض وقوع یک تصادف، تنها خودرو یا شخص حادثه دیده را شامل نمی شود. گستره آسیب ها بسیار فراتر از یک فرد بوده گاه خانواده و حتی بخشی از اجتماع را به خود درگیر می کند. از دست دادن سرپرست یک خانواده، از یک سو و از سوی دیگر، مشکلاتی که به واسطه بدهی راننده مقصر حادثه برای او و خانواده اش به وجود می آید و لطمات عاطفی و روانی … تنها عناوین برخی عوارض تصادفات جاده ای است. اما در این میان استان فارس طی ۲ دهه اخیر همواره بالاترین مقام را در وقوع و بروز حوادث جاده ای و در بسیاری از سال ها، رتبه دار کشور در تعداد کشته شدگان و مجروحان این حوادث بوده است. اگرچه باید توجه داشت که فارس با حدود ۱۲۴ هزار کیلومتر مربع وسعت، ۷٫۶ درصد از مساحت کل کشور را شامل می شود و طول راه های حوزه استحفاظی این استان پهناور نزدیک به ۱۶ هزار و ۵۰۰ کیلومتر است. آمار بالای تصادفات جاده ای، انگشت اتهام را به سوی بسیاری از بخش ها و دستگاه ها هدایت می کند، یکی از این دوایر، راه و شهرسازی است که متولی اصلی راه ها به شمار می رود و بخش زیادی از کسانیکه دچار حوادث جاده ای می شوند، مسئولان و برنامه ریزان این اداره را مقصر اصلی می دانند. اگرچه کمتر کسی را سراغ داریم که بعد از وقوع یک حادثه، برای دادخواهی، از راه و شهرسازی شکایت رسمی کرده باشد!! بسیاری از مردم وضعیت راه ها را مطلوب نمی دانند و را بهانه می کنند و با تاکید بر رتبه اول فارس در آمار تصادفات، خواهان مناسب سازی جاده های استان هستند. بی شک قرار گرفتن فارس در صدر فهرست آمار تصادفات جاده ای می تواند صدمات جبران ناپذیری به موقعیت فارس از نظر گردشگری وارد کند. البته باید به این نکته نیز توجه داشت که این رتبه بندی در بین استان های کشور نمی تواند عادلانه باشد و قیاسی است که در آن به شاخص های وسعت، جمعیت و میزان تردد اهمیتی داده نمی شود. ازسوی دیگر این روزها در اداره راه و شهرسازی فارس، اراده ای جدی برای توسعه راه های اصلی، فرعی و روستایی شکل گرفته است که تا حدودی می تواند پاسخگوی مطالبات مردم و مسئولان استان باشد. مدیر کل راه و شهرسازی استان فارس در این خصوص به خبرنگار ایسنا گفت: حوادث ترافیکی یک موضوع چند علتی بوده و در وقوع آن عواملی مانند راه، خودرو، پلیس، شخص راننده و … دخیل است. هوشنگ عشایری با اشاره به تاثیر خودرو و استاندار بودن وسیله نقلیه را در وقوع حادثه و همچنین کاهش میزان آسیب دیدگی و صدمات ناشی از حوادث تاثیرگذار دانست و افزود: حضور به موقع نیروهای امدادرسان نیز در کاهش آمار تلفات جاده ای کارساز است، ضمن اینکه پلیس و نظارت مستمر و دقیق او بر ترددها، یکی از عوامل مهم در کاهش آمار محسوب می شود. عشایری با ابراز تاسف از اینکه اذهان عمومی بیش از همه اداره راه را مقصر وقوع حوادث می دانند اضافه می کند: اداره راه و شهرسازی استان با تمام تلاش در حال رفع نقاط حادثه خیز بوده و فعالیت های راهداری در تمامی محورهای استان به صورت منظم و دقیق در حال اجرا است. وی معتقد است که ترمیم فرهنگ رانندگی و توسعه کیفی این بخش، کاهش آمار تصادف و تلفات جاده ای را به دنبال دارد. عشایری با اشاره به اینکه ایجاد و توسعه زیرساخت های حمل و نقل در فارس با حد مطلوب فاصله دارد و نیازمند جذب سرمایه گذار است، گفت: با توجه به اینکه زیرساخت های حمل و نقل نقش مهمی در توسعه کشور ایفا می کند، فارس با دارا بودن سهم بالایی از راه های بین شهری و روستایی، می تواند در این بخش نقش مهمی داشته باشد. مدیر کل اداره راه و شهر سازی فارس تحقق مطالبات مردم و مسئولان در حوزه حمل و نقل را در گرو جذب سرمایه گذار دانست و بیان کرد: با اتمام آزاد راه شیراز – اصفهان، اجرای آزاد راه های شیراز -بوشهر، پارسیان – لامرد و اجرای راه آهن سریع السیر شیراز – اصفهان،اجرای راه آهن شیراز – بوشهر – عسلویه و آنتنی لامرد، اجرای راه آهن شیراز- اهواز، اجرای راه آهن شیراز – گل گهر و اجرای راه آهن شیراز – جهرم – لار – بندر عباس، فارس روند توسعه را با شتاب بیشتری طی خواهد کرد زیرا حمل و نقل اصلی ترین ارکان توسعه است. عشایری بر اهمیت پروژه آزاد راه شیراز – اصفهان تاکید و اضافه کرد: این پروژه که توسط شرکت ساخت و توسعه زیربنایی کشور در دست احداث است، فارس را به شبکه آزاد راهی کشور متصل می کند. وی همچنین به اولویت بندی پروژه ها در حوزه ساخت و توسعه راه های روستایی اشاره و خاطرنشان کرد: با توجه به سیاست معاونت راه روستایی وزارت راه، اولویت با پروژه های بالای ۵۰ خانوار و پروژه هایی است که بالای ۷۰ درصد پیشرفت فیزیکی دارد. عشایری در خصوص تاثیرات این پروژه ها در توسعه استان، گفت: توسعه شبکه راه روستایی موجب رونق روز افزون بخش کشاورزی، همچنین بهبود وضعیت معیشتی و بهداشتی ساکنان روستاها می شود. وی با اشاره به اینکه ۱ هزار و ۲۳۴ کیلومتر راه روستایی در قالب ۱۲۳ پروژه در استان فارس مراحل اجرایی خود را سپری می کند، افزود: تاکنون بیش از ۳۰۰ کیلومتر از این راه ها آسفالت شده و نزدیک به ۹۲۰ کیلومتر باقی مانده است. عشایری با یادآوری اینکه در سفر رئیس جمهور به فارس ۱۷ پروژه با اعتبار ۲۱۵ میلیارد تومان در حوزه حمل و نقل به تصویب هیئت دولت رسید، ادامه داد: مراحل اجرایی کنار گذر شمال شرق شیراز، راه اصلی باب انار – سروستان، بزرگراه تنگه ابوالحیات – قائمیه، باند دوم بزرگراه کوار- فیروز آباد، بزرگراه استهبان و کمربندی استهبان – نی ریز، محور جهرم- لار، محور لامرد – خنج – علامرودشت، بهسازی قطعه سوم راه اصلی فیروزآباد – قیر و بهسازی محور خنج – پل اسلام آباد، قطعه یک لار- لامرد، قطعه سوم شیراز – جهرم، محور مرودشت – درودزن، محور کازرون- فراشبند، محور مهر- گله دار- دارالمیزان، احداث ۲۶ کیلومتر از بزرگراه شیراز- فسا- داراب – کهگم، بهسازی جاده قدیم فسا- داراب، کمربندی سپیدان و احداث راه اصلی سورمق- اقلید – یاسوج از مصوبات دولت برای رفاه اهالی فارس و آبادانی این استان در بخش حمل و نقل است. مدیر کل راه و شهرسازی فارس همچنین به نسبت طول راه های کشور و فارس پرداخت و گفت: در فارس به ازای هر ۱۰۰ نفر ۴۰۰ متر راه ساخته شده حال آنکه در کشور این میزان ۲۸۰ متر به ازای ۱۰۰ نفر است. عشایری با بیان اینکه طول بزرگراه های استان فارس بیش از ۱۲۰۰ کیلومتر است، طول راه های اصلی فارس را ۱۸۵۰ کیلومتر، طول راه های فرعی را بیش از ۲۸۰۰ کیلومتر و طول راه های روستایی را نزدیک به ۱۱ هزار کیلومتر عنوان و اضافه کرد که فارس با بیش از ۱۸ هزار و ۸۱۹ کیلومتر، ۹ درصد کل راه های کشور را در خود دارد. به گزارش ایسنا، تلاش ها برای رفع علل وقوع حوادث جاده ای در بخش راه ادامه دارد اما این تنها یکی از علل به شمار می رود. از نظر کارشناسان و به استناد آمارهای منتشر شده، عامل انسانی همچنان یکی از تاثیرگذارترین علل در وقوع حوادث ترافیکی است. اگرچه در سال های اخیر با تجهیز راه ها به دوربین های مدار بسته و افزایش کمی و کیفی نظارت پلیس بر ترددها، شاهد کاهش قابل توجه آمار حوادث جاده ای در کشور و استان فارس بوده ایم، اما همچنان سرعت، سبقت، خواب آلودگی و ناتوانی در کنترل وسیله نقلیه، از مهمترین عوامل تاثیرگذار بر حوادثی است که فارس را در زمره استان های پرحادثه قرار داده است. بررسی آمارهای پزشکی قانونی در خصوص حوادث ایام نوروز سال های ۹۰ تا ۹۳ نشان می دهد، استان فارس که در سال ۹۰ در تعداد حوادث بعد از خوزستان قرار گرفته بود، طی سال های ۹۱ و ۹۲ از خوزستان پیشی گرفت و در نوروز ۹۳ موفق به کنترل این روند شد. براساس آمارهای اعلام شده از سوی پزشکی قانونی استان فارس، امسال و در ۵ ماه منتهی به پایان مرداد ماه ۵٧ نفر بر اثر حوادث جاده ای در این استان جان باخته اند/ ایسنا
سه شنبه ، ۲۸مهر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: جنوب پرس]
[مشاهده در: www.jpnews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 14]
-
گوناگون
پربازدیدترینها