محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1830154031
محور اهر- تبریز حادثه خیزترین جاده کشور در انتظار بازسازی
واضح آرشیو وب فارسی:ایران جیب: اهر در فاصله 90 کیلومتری تبریز قرار دارد و اهالی بخش های مختلف این منطقه و هزاران روستای اطراف برای انجام امور خود، رفت وآمد زیادی به مرکز استان دارند. به طور متوسط از اهر تا تبریز روزانه 25 هزار خودرو تردد میکند از این رو برای ساکنان این منطقه این جاده اهمیت زیادی دارد. اما از منظری دیگر این جاده یکی از خطرناک ترین و حادثه خیزترین جاده های کشور است و از نظر آمار تصادفات و کشته ها جزو اولین هاست. این شرایط باعث شد که مسئولان استان به فکر راه اندازی جاده ای مناسب برای این محور بیفتند و در شهریورماه 87 کلنگ ساخت بزرگراه اهر- تبریز زده شد. از آن زمان تاکنون چشم مردم این منطقه به بهره برداری از این بزرگراه است اما هنوز خبری از فاز دوم و سوم این محور نیست و با نگرانی و دلهره باید در جاده قدیم رفت وآمد کنند جاده اهر- تبریز مقام اول تصادفات منجر به فوت در آذربایجان شرقی را داراست و طبق آمار به طور متوسط سالانه بیش از یکصد کشته دارد. آمار بالای مجروحان و کشتهشدگان که هر سال نیز بیشتر میشود، باعث شده که مسئولان نیز در این خصوص ابراز ناراحتی و نگرانی کنند تا جاییکه آمار بالای تصادف در این محور بارها از سوی نماینده اهر و هریس در مجلس هفتم، هشتم و نهم در صحن مجلس شورای اسلامی مورد تذکر قرار گرفته است. در واقع می توان به صراحت بیان کرد که تاکنون هیچ جاده ای به اندازه اهر- تبریز مورد صحبت مسئولان استان نبوده است و بارها نسبت به کندی و پیش نرفتن عملیات ساخت بزرگراه اعتراض کرده اند. در سال 89 مسعودی ریحان، نماینده اهر و هریس در مجلس هشتم با اعلام تذکر درباره جاده اهرـ تبریز گفت: این محور سالانه قریب 200 نفر کشته میدهد که برابر با کشته های کشور 10 میلیونی سوئد است و صدها نفر زخمی شده و میلیاردها ریال خسارات بر مردم منطقه وارد میشود با این حال با این اعتبارات تخصیصی شاید 20 سال طول بکشد که این جاده احداث شود. سال گذشته نیز ارسلان فتحی پور نماینده کلیبر و هوراند در مجلس با اشاره به اینکه مردم نام محور اهر- تبریز را جاده مرگ گذاشته اند، گفت: مردم دیگر باید چگونه صدای خود را به گوش مسئولان برسانند؟ آبان ماه سال قبل در پی تصادف دلخراش این جاده که پنج نفر در آتش سوختند، عباس فلاحی دیگر نماینده استان در نشست علنی مجلس شورای اسلامی در تذکر شفاهی اعلام کرد تصادفی در جاده حوزه انتخابیه من رخ داد که پنج نفر در آتش سوختند، شما را قسم میدهم که به داد این ملت برسید. این درحالی بود که در آذر ماه 93 پلیس راه آذربایجان شرقی اعلام کرد: طی هشت ماه گذشته محور تبریز - اهر با 71 نفر کشته خطرناکترین و حادثه خیزترین محور استان بوده است. در حالی که نماینده اهر و هریس گفت: این جاده سالانه 147 کشته میگیرد و جاده مرگ لقب گرفته است. در همین خصوص استاندار آذربایجان شرقی هم گفت: متأسفانه زمانی که اعتبارات کافی وجود داشت به جاده اهرـ تبریز توجهی نشد و ساماندهی این جاده امروز جزو اولویت های عمرانی استان است؛ چراکه با جان انسانها سر و کار دارد. کندی در ساخت بزرگراه عملیات اجرایی بزرگراه اهر ـ تبریز برای احداث در سه فاز شامل اهر تا گویجه بئل (20 کیلومتر)، گویجه بئل تا خواجه (40 کیلومتر) و خواجه تا تبریز )20 کیلومتر( شروع شد و قرار بود تا پایان سال 90 دو فاز از این بزرگراه به بهره برداری برسد. برای راه اندازی وعده خرداد 92 داده شد اما پس از گذشت پنج سال تنها 20 کیلومتر از این بزرگراه به بهره برداری رسیده و فاز دوم نیز به پیمانکار واگذار نشده بود. هرکدام از این زمانها سر میرسیدند اما خبری از راه اندازی فاز اول نیز نبود. جالب اینکه طرح بزرگراه اهر ـ تبریز به فهرست پروژه های مهر ماندگار دولت دهم در آذربایجان شرقی اضافه شد ولی هیچ تأثیری در تسریع احداث آن نداشت. در این هفت سال بزرگراه 90 کیلومتری اهر - تبریز تازه به مرحله دوم رسیده است و طبق گفته رئیس اداره راه و شهرسازی شهرستان اهر تاکنون تنها 20 کیلومتر از باند دوم این محور شامل 12 کیلومتر از فاز اول و 8 کیلومتر از فاز سوم به بهره برداری رسیده و فاز دوم هنوز به پیمانکار واگذار نشده است. آخرین وعده ها و اقدامات به دلیل آمار بالای تصادفات در این محور، نمایندگان مجلس این استان از رئیس جمهور تقاضای کمک کردند. طبق اعلام رئیس اداره راه و شهرسازی شهرستان اهر بهره برداری از باند دوم بزرگراه اهر- تبریز علاوه بر 450 میلیارد ریال اعتبار سال قبل، 600 میلیارد ریال اعتبار دیگر نیز نیاز دارد و امیدواریم طبق قول رئیس جمهوری این طرح تا پایان سال آینده به اتمام برسد. رئیس جمهور در سفر به استان آذربایجان شرقی صراحتا اعلام کرد احداث بزرگراه تبریزـ اهر با اختصاص 90 میلیارد تومان تا پایان سال 95 به اتمام میرسد. استاندار آذربایجان شرقی در اسفندماه گذشته اتمام این پروژه را تا پایان دولت روحانی وعده داد اما معاون عمرانی استاندار آذربایجان شرقی سال 95 را زمان اتمام پروژه بزرگراه اهر - تبریز اعلام کرد.
دوشنبه ، ۲۰مهر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایران جیب]
[مشاهده در: www.iranjib.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 14]
-
گوناگون
پربازدیدترینها