تبلیغات
تبلیغات متنی
پرچم تشریفات با کیفیت بالا و قیمت ارزان
پرواز از نگاه دکتر ماکان آریا پارسا
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
محبوبترینها
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1848353169
عکاسی شلرین : طرح زیبای امواج ضربه ای هواپیماهای مافوق صوت در آسمان
واضح آرشیو وب فارسی:ترنجی: با یک تکنیک جدید بر پایه عکاسی شلرین تصاویر جالبی از امواج ضربه ای (شوک) تشکیل شده اطراف هواپیماهای در حال پرواز مافوق صوت گرفته شده است. این تصاویر ممکن است روزی به مهندسان کمک کند که با شناسایی نواحی که امواج ضربه ای در آنها بیشترین سروصدا را تولید می کنند، هواپیماهای مافوق صوت کم صدا تری ساخته شود. روشی به نام عکاسی شلرین وجود دارد که پیشینه آن به جنگ جهانی دوم و پیشتر (۱۵۰ سال پیش) برمی گردد و اغلب در تونل های باد فراصوتی کاربرد دارد. اما تصویر شلرین بالا از یک جت در حال پرواز فراصوتی در آسمان صحرای موهاوی در کالیفرنیا گرفته شده است و به زیبایی امواج ضربه ای تشکیل شده اطراف این هواپیما را نشان می دهد. محققان با استفاده از نرم افزار پردازش تصویری که ناسا توسعه داده، پس زمینه صحرا را از عکس حذف کرده و سپس از تلفیق و میانگین گرفتن از چند فریم برای تولید تصویری واضح از امواج ضربه ای استفاده کرده اند. اکنون قوانین سختگیرانه ای وجود دارد که مانع پروازهای فراصوتی در آسمان ایالات متحده آمریکا (و اغلب کشورهای دیگر) می شود که دلیل آن صدای بلند و گوشخراش پرواز این هواپیماهاست. اما مطالعه جریان هوای اطراف هواپیماهای نظامی فراصوتی می تواند به بهبود ایرودینامیک این وسایل کمک کند. تام جونز، مدیر پروژه پروازی در پروژه فناوری فراصوتی تجاری سازمان ناسا در یک بیانیه گفته: هدف نهایی تسهیل قابلیت پرواز در یک رژیم سرعت جدید و باز کردن یک بازار تجاری جدید برای حمل و نقل غیرنظامی است. عکاسی شلرین شلرین (Schlieren) در زبان آلمانی به معنای «رگه» است و تکنیکی قدمت دار است که به ۱۵۰ سال پیش باز می گردد. این تصاویر زیبای جدید هم با همین تکنیک قدیمی و البته با کمی تغییرات، ثبت شده اند. برای مثال، تصویر زیر به کمک دیسک خورشید به عنوان نور پس زمینه گرفته شده و جزئیات آن توسط فیلتر اپتیک Calcium-K آشکار شده است. محققان این تصویر را پردازش کردند تا امواج ضربه ای ایجاد شده توسط جت فراصوتی T-38C را آشکار کنند. این تکنیک، اولین بار در سال ۱۸۶۴ توسط یک فیزیکدان به نام آگوست توپلر (August Toepler) ابداع شد. یک آرایه بسیار موازی امواج نور به یک جسم تابانده می شود. هر موج صوتی و ضربه ای منتشر شده از جسم، هوای اطراف را متراکم و منبسط می کند و این تغییر چگالی، رفتاری نور منعکس شده از جسم را تغییر می دهد و نور دچار شکست می شود که این تغییرات در یک تصویر سایه ای (Silhouette) ثبت می شود. اما تکنیک های شلرین معمولاً نیازمند تجهیزات نسبتاً پیچیده عکاسی هستند که سابقه نداشته روی هواپیماهای در حال پرواز استفاده شود. در عوض، محققان به مدل های مقیاس کوچک که در تونل باد قرار داده می شوند، اتکا می کردند. تغییرات دیگری در این روش، برای تصویربرداری به نور خورشید اتکا می کرد، اما تصاویر نویز بیش از اندازه ای داشتند و به گفته ناسا، جزئیاتی از ساختار ظریفی که در امواج ضربه ای شکل می گیرد، نشان نمی دادند. روش های هواپایه در سال های اخیر، دانشمندان از تکنیک دیگری استفاده کردند که شلرین پس زمینه گرا (Background-Oriented Schlieren) نام دارد. در این روش، چند عکس از پرواز هواپیما در مقابل یک پس زمینه خال دار گرفته می شود. تغییرات چگالی هوا که ناشی از امواج ضربه ای هواپیماست، در الگوی پس زمینه اعوجاج ایجاد می کنند و تکنیک های پیچیده پردازش تصویر می توانند الگوهای جریان درهم ریخته را آشکار کنند. در سال ۲۰۱۱، دانشمندان ناسا با استفاده از تکنیکی که شلرین هوا به هوا نامیدند، راهی برای هوابرد کردن این روش پیدا کردند. آنها دوربینی را که می تواند با نرخ ۱۰۹ فریم بر ثانیه عکاسی کند، به یک هواپیمای بیچکرافت B200 کینگ ایر بستند و با آن چند هزار پا بالاتر از یک جنگنده F-18 ناسا که در ماخ ۱/۰۹ (ماخ ۱ در سطح دریا معادل ۱۲۳۶ کیلومتر بر ساعت است) در حال پرواز بود، پرواز کردند. در این وضعیت، منظره لکه و نقطه دار صحرای موهاوی با کاکتوس ها و خارهای غلتان و … به عنوان یک پس زمینی لکه دار طبیعی عمل می کند. این روش، ساختارهای ظریف داخل امواج ضربه ای را آشکار کرد. دان بانکس، محقق ارشد پروژه در مرکز تحقیقات پرواز آرمسترانگ ناسا در پالم دیل کالیفرنیا، گفته: شلرین هوا به هوا تکنیک آزمایش پروازی مهمی برای شناسایی و توصیف با رزولوشن بالا از امواج ضربه ای ساطع شده از وسایل پرنده فراصوتی است. این تکنیک به ما امکان می دهد که هندسه امواج ضربه ای را در اتمسفر واقعی و در حالی که هواپیمای مورد نظر در حال پرواز در گرادیان های دما و رطوبتی که قابل شبیه سازی در تونل باد نیست، ببینیم. تصاویر خارق العاده برای بررسی اینکه آیا می توانند تصاویر بهتری تهیه کنند، دانشمندان در سال ۲۰۱۴ دو دوربین روی کینگ ایر نصب کردند که تصاویری با رزولوشن بالاتر و در نرخ فریم بالاتری تهیه می کرد. در یک سری آزمایش طی چند ماه، کینگ ایر ارتقا یافته، تصاویری از هواپیماهای F-15، F-18 و T-38C ناسا در پرواز ثبت کرد. تصویر زیر، یک جت T-38C را در حال پرواز نشان می دهد. محققان گفته اند که چون کینگ ایر هواپیمای فروصوت است در حالی که هواپیماهای هدف فراصوت هستند، هماهنگ کردن مسیرهای پرواز دشوار است. چون هر دو هواپیما به طور خطرناکی نزدیک به هم پرواز می کنند، سیستم های ناوبری آنها نیز باید با هم در ارتباط باشند. سرگرد جاناتان اورسو، خلبان آزمایشی نیروی هوایی که با هواپیمای T-38C پرواز می کند، گفته: هماهنگی ایمن بین دو هواپیمای نامشابه که در فاصله نزدیک پرواز می کنند و با سرعت زیادی به هم نزدیک می شوند، نیازمند یک تلاش گروهی کامل بود. بعد از هر پرواز، گروه زمینی با کمک تکنیک های پردازش تصویر، پس زمینه لکه دار را حذف کرده و سپس از چند تصویر اولیه امواج ضربه ای میانگین می گیرند تا تصاویر ظریف تری از ساختارهای این امواج تولید کنند. هواپیماها همچنین تعدادی مانور ترسناک و تغییر ارتفاع اجرا کردند که این ترکیب، به گروه کمک کرد که اولین تصاویر جانبی از امواج ضربه ای هواپیمای در حال پرواز را تهیه کنند که یک نمونه، تصویر ابتدای متن است. Livescience Livescience
یکشنبه ، ۱۹مهر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ترنجی]
[مشاهده در: www.toranji.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 10]
-
گوناگون
پربازدیدترینها