تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1836738654
◄ بهره برداری از خط آهن قزوین-رشت در سال 95؛ وعده ای که محقق نمی شود/ اجاره دو هواپیمای سوپر جت از روسیه
واضح آرشیو وب فارسی:تین نیوز: تین نیوز | ابقای آخوندی به عنوان وزیر راه و شهرسازی پس از جلسه استیضاح مجلس، افزایش یک میلیون تومانی کرایه حمل بار به ترکیه، واریز پیمانه دوم سوخت ناوگان گازوئیل سوز با یک بار سوخت گیری از جایگاه های برخط، نیاز به ۳۰ میلیارد دلار برای احداث خطوط جدید در حوزه ریلی، پایان عمر 800 واگن مسافری از مجموع 2400 واگن موجود، سرمایه گذاری 250 میلیون دلاری برای نوسازی ناوبری هوایی ایران، احداث 4 ایستگاه مترو در فرودگاه امام، آخرین وضعیت تعیین تکلیف اپراتور بندر شهید رجایی و ... برخی از مهمترین خبرهای حمل و نقلی این هفته را تشکیل می دهند. بخش عمومی 1- آخوندی وزیر راه و شهرسازی باقی ماند/ رای استیضاح، بالاتر از رای اعتماد اول براساس نظرات نمایندگان مجلس شورای اسلامی در جلسه سه شنبه 14 مهرماه مجلس که به استیضاح وزیر راه و شهرسازی اختصاص داشت، عباس آخوندی، وزیر راه و شهرسازی باقی ماند. از کل آرای ماخوذه یعنی 252 رای، 72 رای موافق استیضاح و خواهان برکناری وزیر راه بودند، 175 رای، مخالف استیضاح و خواهان ابقای آخوندی بودند و 5 نفر نیز رای ممتنع داده اند. بر این اساس آخوندی با رایی بیشتر از زمان معرفی به عنوان وزیر، در سمت خود ابقا شد. بخش جاده ای 1- افزایش یک میلیون تومانی کرایه حمل بار به ترکیه مدیرکل دفتر ترانزیت و پایانه های مرزی سازمان با بیان اینکه در یک ماه اخیر تردد در مرز ترکیه به روال عادی بازگشته است، گفت: در این مدت کرایه حمل بار یک میلیون تومان افزایش یافته است. محمدجواد عطرچیان در خصوص آخرین وضعیت کامیون های ایرانی در مرز ترکیه، گفت: خوشبختانه دریک ماه گذشته حمله ای به کامیون های ایرانی گزارش نشده است و تردد به صورت عادی در این محدوده در جریان است. وی با اشاره به اینکه کماکان تردد کامیون های ایرانی در مرز ترکیه کمتر از گذشته انجام می گیرد، افزود: در این مدت به دلیل حمله هایی که از سوی افراد ناشناس به کامیون های ایرانی انجام گرفت، عبور و مرور کامیون ها در مرز دو کشور کاهش یافته است. وی با بیان اینکه در این مدت کرایه حمل بار به ترکیه، یک میلیون تومان افزایش یافته است، اظهار داشت: در حال حاضر هم فقط تردد از مرز بازرگان انجام می گیرد و سایر مرزهای ترکیه برای تردد کامیون های ایرانی بسته شده است. عطرچیان با اشاره به اینکه به دلیل ناامنی مسیر ترکیه، تقاضا برای سایر مسیرها افزایش یافته است، گفت: ایران با دیگر کشورهای این مسیر در حال هماهنگی است تا شرایط را برای عبور کامیون از این مرزها آسان تر کند. وی با بیان اینکه تردد از مسیرهای جایگزین برای برخی کالاها مناسب است، افزود: برخی کالاها به مقصد ترکیه حمل می شود، بنابراین کامیون ها به ناچار باید از این مسیرهای کشور ترکیه عبور کنند. به همین دلیل، کرایه حمل در این مسیر افزایش یافته است. 2- واریز پیمانه دوم سوخت ناوگان گازوئیل سوز با یک بار سوخت گیری از جایگاه های برخط شهرام آدم نژاد معاون برنامه ریزی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای درباره واریز پیمانه دوم سوخت ناوگان عمومی گازوئیل سوز جاد ه ای توضیح داد: اختصاص این پیمانه الزاماً در نیمه دوم ماه نیست، درواقع اگر ناوگان تا پانزدهم هر ماه از یک جایگاه بر خط سوخت گیری کند، پیمانه دوم سوخت آن واریز خواهد شد. 3- تفکیک حمل و نقل روستایی به دو بخش داخل و خارج حریم رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای از تفکیک حمل و نقل روستایی به دو بخش داخل و خارج از حریم خبر داد و گفت: وظیفه رسیدگی به این دو بخش بر عهده شهرداری ها و دهیاری ها و سازمان راهداری قرار داده شده است. داوود کشاورزیان اظهار داشت: در حال حاضر 105 هزار کیلومتر راه آسفالته و 27 کیلومتر راه شوسه برای روستاها به ارزش 60 هزار میلیارد ریال وجود دارد. وی افزود: برای بهسازی به موقع راه های روستایی به بیش از دو هزار میلیارد تومان بودجه نیاز است و به دلیل اینکه بودجه نگهداری راه های روستایی کمتر از 15 درصد مبلغ مورد نیاز مذکور است ما چندان توفیقی در این زمینه نداشته ایم. معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه "بودجه جاری نفس دولت را بریده و جایی برای فعالیت عمرانی نگذاشته است" گفت: دولت طی سه دهه گذشته اقدام خاصی در حمل و نقل روستایی انجام نداده است و همچنان به شیوه سنتی خدمات رسانی می شود. رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده در ادامه طرح این سوال که چطور می توان با یارانه از روستاها حمایت کرد؟ بیان داشت: علی رغم اینکه حمل و نقل درون شهری مانند مترو و اتوبوسرانی از یارانه دولتی برخوردار هستند به حمل و نقل برون شهری به ویژه روستاها یارانه تعلق نمی گیرد و هچنان از یارانه پنهان سوخت استفاده می کند. کشاورزیان با اشاره به مصوبه سال گذشته هیئت دولت مبنی بر تقسیم بندی حمل و نقل روستایی به دو بخش داخل و خارج حریم روستا خاطرنشان کرد: بر اساس این مصوبه نظارت بر حمل و نقل داخل روستاها به شهرداری ها و دهیاری ها و وظیفه حمل و نقل خارج از حریم نیزبه سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای سپرده شد. معاون وزیر راه و شهرسازی در ادامه از تدوین آیین نامه صدور کارت هوشمند رانندگان خارج از حریم روستا از سوی سازمان راهداری خبر داد و گفت: در راستای نوسازی ناوگان روستایی با بیش از 10 شرکت تولید یا واردکننده ون قرارداد منعقد شده است و این ون ها با تسهیلات کم بهره 4 درصد و اقساط طولانی مدت در اختیار متقاضیان قرار خواهد گرفت. وی در پایان با اشاره به وجود ایستگاه های روستایی ایجاد شده توسط مردم یادآور شد: در سازمان به این نتیجه رسیدیم که این ایستگاه های سنتی را حفظ و شرکت های حمل و نقل را پیرامون این ایستگاه های سنتی ایجاد کنیم. 4- اشباع ترافیکی ۲۰ هزار کیلومتر از راه ها تا ۱۵ سال آینده معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل با اشاره به اینکه در ۱۰ تا ۱۵ سال آینده ۲۰ هزار کیلومتر از راه ها از ترافیک اشباع می شود، گفت: باید سرمایه گذاری بخش خصوصی را در این بخش افزایش دهیم. خیرالله خادمی با اشاره به اینکه بسیاری از جاده ها در سال های آینده از ترافیک اشباع می شود، گفت: اگر یک برنامه و تحرک خاصی در سرعت جاده سازی صورت نگیرد، بسیاری از محورهای ما در ۱۰ تا ۱۵ سال آینده در سطح ترافیک اشباع قرار می گیرد. وی با بیان اینکه با اشباع شدن این محورها عملا استفاده از آنها محدود می شود، اظهارداشت: جاده های هراز، فیروزکوه و محورهای آزادراهی مانند آزاد راه تهران-کرج الان در شرایط ترافیک اشباع قرار دارد اما در ۱۰ تا ۱۵ سال آینده ۲۰ هزار کیلومتر دیگر از جاده ها در شرایط ترفیک اشباع قرار می گیرد. معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل ادامه داد: بنابراین باید جذب سرمایه گذاری بخش خصوصی را در این بخش افزایش دهیم تا بتوانیم در کنار اعتبارات دولتی سرعت جاده سازی را افزایش دهیم. بخش ریلی 1- نیاز به ۳۰ میلیارد دلار برای احداث خطوط جدید در حوزه ریلی مدیرعامل راه آهن با اعلام اینکه برای ایجاد خطوط جدید رقمی در حدود ۳۰ میلیارد دلارسرمایه نیاز است گفت: با توجه به اولویت های تعریف شده در حال حاضر رقم ۱۰ میلیارد دلار برای اجرای این اولویت ها کفایت می کند. محسن پور سید آقایی افزود: به منظور افزایش ظرفیت خطوط موجود مانند دوخطه کردن رقمی حدود ۱۸ میلیارد دلار سرمایه گذاری مورد نیاز است. مدیرعامل راه آهن با اشاره به وضعیت سرمایه گذاری در حوزه جاده و مقایسه آن با ریل تصریح کرد: سیاست راه آهن آن است که سرمایه گذاران خارجی سودی معادل سود سرمایه گذاری در جاده را کسب کنند و برای این مهم سیاست های خاصی تدوین کرده ایم. پور سید آقایی کاهش حق دسترسی و رسیدن آن به رقم ۳۱ درصد را مد نظر قرار داد و گفت: این رقم از ۵۷ درصد بهاین میزان رسیده و براین اعتقاد هستیم که در صورت کاهش حق دسترسی مقبولیت پروژه ها افزایش می یابدبنابراین اگر بتوانیم در کنار این کاهش حق دسترسی ؛ هزینه دسترسی به جاده را نیز افزایش دهیم میتوانیم امیدوار باشیم که در سالهای آینده برابری هزینه دسترسی ریل و جاده شاهد باشیم. 2- بهره برداری از خط آهن قزوین-رشت در سال 95؛ وعده ای که محقق نمی شود جبار کوچکی نژاد، نماینده مردم رشت در مجلس شورای اسلامی گفت: بر اساس برآوردهای صورت گرفته 700 تا 800 میلیارد تومان اعتبار برای اتمام مراحل ساخت راه آهن قزوین رشت نیاز است. وی با بیان این که در تامین ریل و واگن مورد نیاز این خط مشکلی نداریم، تصریح کرد: با بودجه های ناچیز سالانه نمی توان این پروژه را در موعد مقرر (سال 95) به اتمام رساند و باید توجه بیشتری به تامین منابع ملی این طرح شود. وی با بیان این که پروژه در مناطق منجیل و رودبار از برنامه زمانبدی خیلی عقب است، تصریح کرد: در برخی از مناطق این پروژه پیشرفت فیزیکی کمتر از 40 درصد است. کوچکی نژاد با بیان این که وعده های دولت قبل و کنونی درباره این پروژه محقق نشده است، افزود: دولت اعلام کرده سال آینده بهره برداری از خط آهن قزوین-رشت آغاز می شود، اما واقعیت آن است که این هم وعده ای بیش نیست. کوچکی نژاد با یادآوری این که قطعه دوم این خط آهن یعنی رشت-آستار اصلا آغاز نشده است، گفت: چینی ها رفت و آمدهای زیادی برای تامین فاینانس این پروژه به ایران داشتند، اما تاکنون این قطعه عملیاتی نشده است. 3- پایان عمر 800 واگن مسافری از مجموع 2400 واگن موجود مشاور تامین مالی و سرمایه گذاری وزیر راه و شهرسازی اعلام کرد: براساس برآوردهایی که انجام شده بازسازی کل ناوگان باری و مسافری حمل ونقل ریلی در کشور نیازمند 20 هزار میلیارد تومان اعتبار است و برای راه اندازی 13 هزار کیلومتر خط جدید راه آهن حدود 26 میلیارد دلار سرمایه نیاز داریم. اصغر فخریه کاشان با اشاره به نیازهای راه آهن در بخش زیرساخت و ناوگان گفت: هم اکنون2400 واگن مسافری در کشور وجود دارد که از این میان 800 واگن عمرشان به پایان رسیده و باید تعویض شود. وی افزود: اگر برای خرید هر واگن مسافری 4 میلیارد تومان سرمایه نیاز داشته باشیم، در زمان حاضر 3200 میلیارد تومان فقط برای جایگزینی واگن های مسافری فرسوده در کشور نیاز داریم. کاشان با بیان اینکه در وضعیت فعلی 22 هزار واگن باری در کشور موجود است، تصریح کرد: حدود 8 هزار واگن باری دیگر نیاز داریم که هزینه خریداری هر واگن حدود 70 هزار دلار است که این نیز سرمایه زیادی را به کشور تحمیل می کند. کاشان افزود: براساس برآوردهایی که انجام شده بازسازی کل ناوگان باری و مسافری حمل ونقل ریلی در کشور نیازمند 20 هزار میلیارد تومان اعتبار است. بخش هوایی 1- سرمایه گذاری 250 میلیون دلاری برای نوسازی ناوبری هوایی ایران وزیر راه و شهرسازی با تأکید بر اینکه برای نوسازی ناوبری هوایی ایران در حال سرمایه گذاری 250 میلیون دلاری هستیم گفت: بیش از 11سال است که در سیستم های ناوبری ایران سرمایه گذاری صورت نگرفته است. عباس آخوندی با بیان اینکه صنعت هوایی کشور بیشترین آسیب را از تحریم دیده است٬ افزود: فرودگاه مهرآباد که در سال 10 میلیون مسافر جابجا می کند بیش از 40 سال است که تعمیر اساسی نشده است. آخوندی تأکید کرد: برای نخستین بار باند 29 راست فرودگاه مهرآباد پس از 40 سال مورد بازسازی و تعمیر اساسی قرار گرفت و در نظر داریم باند 29 چپ را هم مورد بازسازی قرار دهیم. وی اظهار داشت: با توجه به شرایط منطقه ای میزان ترافیک هوایی کشورمان چندین برابر شد. ترافیک عبوری از آسمان ایران از 500 به 1000 هواپیما افزایش یافته است. عبور دادن اینها سیستم ناوبری پیشرفته می خواهد و ما مفتخریم که این کار انجام شده و هیچ اتفاقی رخ نداده است. 2- روسیه دو هواپیما سوپرجت 100 به ایران اجاره می دهد رئیس شرکت متحده هواپیما سازی روسیه اعلام کرد: روسیه دو هواپیما سوپرجت ـ 100 را با ارائه خدمات مربوطه به ایران اجاره می دهد یوری سلیوسار، رئیس شرکت متحده هواپیما سازی روسیه ضمن اعلام این مطلب افزود فعلا فقط دو هواپیما سوپرجت ـ 100 به ایرانیان تحویل داده می شود تا "آنها این هواپیماها را مورد بهره برداری و آزمایش قرار داده و از مشخصات آنرا امتحان کنند". رئیس شرکت متحده هواپیما سازی روسیه ابراز امیدواری کرد تصمیم گیری نهایی درباره تحویل هواپیما های روسی سوپرجت ـ 100 به ایران تا آخر سال جاری میلادی صورت بگیرد. 3- احداث 4 ایستگاه مترو در فرودگاه امام رئیس شورای هماهنگی و سیاستگذاری تامین مالی خارجی طرح های وزارت راه و شهرسازی گفت: در مجموعه شهر فرودگاهی امام خمینی 4 ایستگاه مترو در نظر گرفته شده است که یک ایستگاه برای ترمینال «ایران شهر» و سه ایستگاه دیگر در سایر نقاط فرودگاه احداث می شود. اصغر فخریه کاشان با تاکید بر اینکه احداث ترمینال «ایران شهر» در فرودگاه امام یکی از مهمترین پروژه های وزارت راه و شهرسازی است، ادامه داد: این پروژه هم به صورت BOT و هم به صورت BLT قابل اجرا است. در صورتی که سرمایه گذاران تمایل نداشته باشند ریسک عملیات را بپذیرند می توانند ترمینال «ایران شهر» را به صورت BLT اجرا کند. در این صورت پروژه بعد از اتمام به دولت اجاره داده می شود و سرمایه گذار در چند قسط سرمایه خود را دریافت می کند بنابراین دو روش سرمایه گذاری مذکور برای ساخت ترمینال «ایران شهر» بنا به پیشنهاد سرمایه گذار قابل بررسی است. فخریه کاشان درباره تسهیلات در نظر گرفته شده برای سرمایه گذاران ساخت ترمینال «ایران شهر» گفت: بر اساس قانون جدید مالیات های مستقیم که از سال 1395 اجرا می شود سرمایه گذاران تا زمان بازگشت سرمایه معاف هستند.نخستین همایش معرفی فرصت های سرمایه گذاری در حمل و نقل، مسکن و شهرسازی روز شنبه آغاز به کار کرد و امروز هم ادامه دارد. بخش دریایی 1- آخرین وضعیت تعیین تکلیف اپراتور بندر شهید رجایی مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی گفت: تلاش می کنیم امسال وضعیت اپراتورهای بندر شهید رجایی مشخص شود. محمد سعیدنژاد با اشاره به اخذ مشاور خارجی-داخلی برای تعیین اپراتور این بندر گفت: مقدمات برگزاری مناقصه جذب اپراتور فراهم است و هم اکنون مشاور در حال بررسی روش های مختلف جذب اپراتور، زمان برگزاری مناقصه، مدل واگذاری، نوع و کمیت واگذاری است. مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با تاکید بر اینکه طبق مطالعات مشاور مشخص می شود که این بندر باید به یک اپراتور و یا دو اپراتور واگذار شود، افزود: به طول انجامیدن زمان اخذ اپراتور جدید به دلیل بررسی های همه جانبه است زیرا باید همه نکات فنی در واگذاری بزرگ ترین بندر کانتینری کشور مشخص شود. وی تصریح کرد: لازم است مشاور در قالب مطالعات مفصل، با بررسی همه جانبه بین المللی، بهترین روش انتخاب اپراتور را تعیین کند. 2- اعلام علت تاخیر هندی ها برای سرمایه گذاری در چابهار رئیس فدراسیون صادرات از کاهش 13 درصدی خرید نفت و گاز از ایران خبر داد و گفت: علت تاخیر هندی ها برای سرمایه گذاری در بندر چابهار تغییراتی بوده که در دولت هند اتفاق افتاده است اما اکنون دولت هند تلاش دارد 100 میلیون دلار به این پروژه اختصاص دهد و به دنبال فرصتی برای اجرای تعهداتش است. اس سی رالهان اظهار کرد: بندر چابهار برای هند از اهمیت ویژه ای برخوردار است، به دلیل این که این کشور فقط قصد تجارت با ایران را ندارد بلکه خواهان تجارت با افغانستان و آسیای مرکزی نیز هست. 3- عدم انحلال شرکت کشتیرانی ایران و هند رئیس شرکت کشتیرانی هند با اشاره به این که شرکت کشتیرانی ایران و هند هنوز منحل نشده است گفت: سال ها تحریم اقتصادی موجب کاهش ارزش شرکت شده و برای احیای شرکت به سرمایه گذاری بیشتر نیاز خواهد بود. شرکت دولتی کشتیرانی هند (اس سی آی) اعلام کرد، لغو تحریم های ایران امیدهایی را برای احیای شرکت کشتیرانی مشترک ایران و هند ایجاد کرده است. ای کی گوپتا، رئیس و مدیر عامل شرکت دولتی کشتیرانی هند در پاسخ به سوالی در مورد سرنوشت شرکت کشتیرانی مشترک ایران و هند که 49 درصد آن متعلق به این شرکت است گفت: «تصمیم به انحلال به این دلیل گرفته شد که تحریم ها توان شرکت را تحلیل می برد و بر ما (شرکت اس سی آی) نیز تاثیر می گذاشت.» وی اضافه کرد، اما «تحریم ها علیه ایران برداشته خواهد شد. ما به ایران نیاز داریم.» وی همچنین یادآوری کرد که هرچند تصمیم انحلال این شرکت مشترک در سال 2013 اتخاذ شده، اما شرکت هنوز منحل نشده و تصمیم گیری در مورد سرنوشت شرکت در عالی ترین سطح و به عنوان یک تصمیم سیاسی اتخاذ خواهد شد. گوپتا در ادامه گفت، از نظر استراتژیک، ایران برای هند بسیار مهم است و هند با توجه به منافع بلند مدت خود در حال توسعه بندر چابهار در این کشور است. وی در عین حال تصریح کرد که هیچ ارتباط مستقیمی بین این بندر و شرکت مشترکی که در سال 1975 تشکیل شده وجود ندارد. «هیچ تصمیم نهایی ای در مورد انحلال شرکت کشتیرانی ایران و هند گرفته نشده، هرچند که کارهای زیادی برای انحلال انجام گرفته است.» وی افزود، سال ها تحریم اقتصادی موجب کاهش ارزش شرکت شده و برای احیای شرکت به سرمایه گذاری بیشتر نیاز خواهد بود.
پنجشنبه ، ۱۶مهر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تین نیوز]
[مشاهده در: www.tinn.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 24]
-
گوناگون
پربازدیدترینها