تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1835726154
هزینه ۴ میلیارد دلاری برای واردات بنزین
واضح آرشیو وب فارسی:قم فردا: قم فردا: رئیس کمیسیون انرژی اتاق بازرگانی ایران از آغاز عرضه آزمایشی CNG به شناورها در منطقه خلیج فارس توسط ایران، خبر داد و گفت: با توجه به بالا بودن حجم قاچاق سوخت مایع، اولین طرح عرضه CNG به شناورها به صورت پایلوت در قشم آغاز شده است.به گزارش پایگاه خبری تحلیلی قم فردا ، به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، علی شمس اردکانی رئیس کمیسیون انرژی اتاق بازرگانی، صنایع و معادن و کشاورزی ایران در خصوص هفتمین کنفرانس و نمایشگاه بین المللی سوخت های جایگزین خودرو و سی ان جی اظهار داشت: امروز بخش حمل و نقل با توجه به نیاز گسترده به آن در اقصی نقاط جهان در حوزه های مختلف اجتماعی اقتصادی بزرگ ترین بخش مصرف کننده جهانی انرژی محسوب می شود که در کشور ما نیز بخش حمل و نقل پس از ساختمان و مسکن در جایگاه دوم مصرف انرژی قرار دارد. وی تصریح کرد: با توجه به اینکه گاز طبیعی فشرده یکی از مناسب ترین و در دسترس ترین جانشین های بنزین به شمار می آید به ویژه در ایران که با بهره برداری از همه منابع شناسایی شده تا حدود ۱۷۰ تا گاز طبیعی در سایر کشورها به طور متوسط ۶۵ سال خواهد داشت که سوختی ایده ال است که در صورت گسترش مصرف کشور را از واردات بنزین بی نیاز می سازد. اردکانی ادامه داد: اگر این نکته را که میزان قابل توجهی از بنزین تولیدی و وارداتی به علت قیمت با کشورهای همجوار به صورت قاچاق از مرزهای شرقی خارجی می شوند به مشکلات بیافزاییم به این نتیجه می رسیم که کشور ما در زمره کشورهایی قرار دارد که در آینده با معضل اساسی تأمین مورد نیاز وسایل نقلیه روبرو خواهند شد. رئیس کمیسیون انرژی اتاق بازرگانی، صنایع و معادن و کشاورزی ایران گفت: بررسی راه حل های موضوع برای تأمین سوخت مورد نیاز ضروری به نظر می رسد آلودگی ناشی از مصرف بیش از حد بنزین و بار اقتصادی تحمیل شده به دولت سبب شده است مسئولان به سمت کاهش مصرف سوخت خودروها و استفاده از سوخت های جایگزین حرکت نمایند. وی تأکید کرد: در این زمینه در حال حاضر حدود ۲۵ درصد ناوگان خودروهای سبک در کشور گازسوز بوده و تعداد جایگاه های عرضه گاز طبیعی به ۲ هزار و ۲۷۳ با ظرفیت ۲.۵۷۲.۲۵۷ مترمکعب در ساعت است. اردکانی اضافه کرد: هنوز مواردی همچون برنامه ریزی بلندمدت و تدوین سند چشم انداز صنعت سی ان جی در کشور به طور کامل نهایی نگشته است و احتیاج به سرعت بخشی دارد و همچنین با عنایت ماده ۱۲ قانون رفع موانع تولید رقابت پذیر و ارتقای نظام مالی کشور پتانسیل بالایی به منظور تعریف طرح های ملی در این حوزه و جذب سرمایه های داخلی و خارجی وجود دارد. اردکانی با اشاره به اینکه ۲۵ درصد درآمد شرکت گاز از سی ان جی تأمین می شود گفت: سیاست های صنعت نفت نشان می دهد که اغلب هزینه های شرکت نفت و گاز را نمی تواند تأمین کند از محل فروش سی ان جی تأمین می کند. وی تأکید کرد: روزانه ۴ میلیون لیتر بنزین وارداتی در کشور داریم به طوری که در گذشته ۴ میلیارد دلار برای واردات این سوخت هزینه شده است این در حالی است که اگر سی ان جی در کشور نبود واردات بنزین ۵ برابر می شد. وی ادامه داد: روزانه ۲۰ میلیون مترمکعب گاز در کشور به مصرف می رسد که این امر باعث شده است که از واردات ۲۱ میلیون لیتر بنزین صرفه جویی به عمل آید بنابراین توسعه حمل و نقل شهری یکی از ضروریاتی است که باید مورد تأکید قرار بگیرد. اردکانی ادامه داد: ایران رتبه نخست را در صنعت سی ان جی در دنیا دارد به طوری که بعد از ایران کشورهای پاکستان، آرژانتین، آمریکا و استرالیا در رده های بعدی قرار دارند. عضو کمیسیون انرژی اتاق بازرگانی ایران با بیان اینکه هم اکنون راهبری و بهره برداری از جایگاه های CNG برای سرمایه گذاران بخش خصوصی فاقد توجیه اقتصادی است، تبیین کرد: در حال حاضر روش انگلیسی حدود ۵۰ سال قبل در مدیریت جایگاه های سوخت کشور به ویژه مجاری عرضه CNG حکمفرما بوده که اجرای این نظام عرضه و توزیع فاقد سودآوری بالا برای سرمایه گذاران جایگاه های CNG کشور است. وی با اعلام اینکه انتقال دانش و فن آوری در بخش های مختلف طراحی و تولید موتورهای پایه گازسوز، کیت و نسل جدید مخازن کامپوزیتی و ساخت برخی از تجهیزات جایگاه ها همچون کمرپرسورها مهمترین پاشنه آشیل توسعه صنعت CNG ایران در سال های پیش روی است، گفت: در طول حدود یک دهه گذشته تاکنون با ساخت و توسعه صنعت CNG ایران به بزرگترین تولید و مصرف کننده این انرژی پاک در جهان تبدیل شده است. رئیس کمیسیون انرژی اتاق بازرگانی، صنایع و معادن و کشاورزی ایران اظهار داشت: اگر ما بتوانیم با برنامه ریزی سی ان جی را در جنوب کشور عملیاتی کنیم یک گزینه بسیار مناسبی برای مبارزه با قاچاق سوخت است چرا که در حال حاضر اکثر ماهیگیران سوخت گازوئیل را به قیمت ارزان دریافت و آنرا به قیمت گزاف در کنار مرزها به فروش می رسانند بنابر این در صورت تصویب این موضوع صرفه جویی بسیاری در مصرف سوخت در داخل کشور شاهد خواهیم بود. وی ادامه داد: در حال حاضر قیمت گازوئیل در ایران ۵۰۰ تومان است در حالی که در ترکیه به قیمت ۵ هزار تومان به فروش می رسد بنابراین قاچاق سوخت زمینه را برای واردات کالاهای قاچاق در کشور امکان پذیر می سازد. وی با اشاره به آغاز عرضه آزمایشی CNG به شناورها در منطقه خلیج فارس توسط ایران، اظهار داشت: با توجه به بالا بودن حجم قاچاق سوخت مایع، اولین طرح عرضه CNG به شناورها به صورت پایلوت و آزمایشی در قشم آغاز شده است. اردکانی با اشاره به اینکه صنعت سی ان جی ۷۵ درصد مزیت دارد اما متأسفانه با مشکلات بسیاری مواجه است بنابراین برای رفع این چالش ها باید دولت حمایت های اساسی را از بخش خصوصی داشته باشد. شمس با تاکید بر اینکه هم اکنون قیمت های عرضه CNG را منطقی عنوان کرد و افزود: فاصله قیمتی ۴۰ درصدی بین قیمت CNG و بنزین عرضه شده در جایگاه های سوخت وجود دارد که به ظنر می رسد این فاصله قیمتی منطقی است. عضو کمیسیون انرژی اتاق بازرگانی ایران با بیان اینکه به منظور توسعه کمی و کیفی صنعت CNG، دی ماه سال جاری هفتمین کنفرانس و نمایشگاه بین المللی سوخت های جایگزین، خودرو و CNG در تهران برگزار می شود، تاکید کرد: هم اکنون سناریوهای جدیدی به مظنور توسعه کمی و کیفی توسعه صنعت CNG همزمان با برگزاری این کنفرانس بین المللی تدوین و ارائه خواهد شد. وی از جایگزین کردن مخازن کامپوزیتی با مخازن فلزی در خودروها، توسعه ناوگان اتوبوسرانی گازسوز و ورود کامیون های CNG سوز به عنوان دیگر سناریوهای در دست اقدام نام برد و خاطرنشان کرد: علاوه بر این استفاده از CNG به منظور گازرسانی به روستاهای دور افتاده از دیگر برنامه های در دست اقدام برای توسعه این صنعت استراتژیک در کشور است. وی افزود: با توجه به اینکه ماده ۱۲ قانون رفع موانع تولید که جانشین بند "ق" تبصره ۲ بودجه ۹۳ شده است باید این قانون بخشی از مشکلات صنعت سی ان جی کشور را برطرف و زمینه را برای ارتقای این صنعت هموار سازد. وی با اشاره به اینکه سوخت ال پی جی یکی از سوخت های با ارزش در کشور است بنابراین این سوخت نباید هم سنگ با سی ان جی در نظر گرفته شود بلکه باید برنامه ریزی اصولی برای صادرات آن در کشور صورت گیرد. اردکانی بازنگری برنامه جامع توسعه سی ان جی در ایران، بررسی فرصت های موجود در بند ۱۲ قانون رفع موانع تولید، بررسی قوانین موجود برای توسعه زیرساخت ها، قابلیت سی ان جی در موتورهای ساکن و سوخت دوگانه و دیگر خدمات گازرسانی همچین بهینه کاری شرکت ها و سازمان در زمینه سی ان جی را از مهم ترین اهداف این همایش عنوان کرد. وی خاطرنشان کرد: هفتمین کنفرانس و نمایشگاه بین المللی سوخت های جایگزین خودرو و سی ان جی از ۲۸ الی ۳۰ دی ماه ۹۴ در مرکز همایش های بین المللی پژوهشگاه صنعت نفت برگزار می شود.
یکشنبه ، ۱۲مهر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: قم فردا]
[مشاهده در: www.qomefarda.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 16]
-
گوناگون
پربازدیدترینها