تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایقسواری تالاب انزلی؛ تجربهای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکسترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1816659397
مُهره مار خودروسازان
واضح آرشیو وب فارسی:قدس آنلاین: آیا خودروسازان مهره مار دارند؟ آیا نفوذشان در دستگاه های دولتی بیش از دیگر صنایع و دست اندرکاران آن است؟ آیا کسی نمی تواند به آنها بگوید بالای چشمتان ابرو است؟به گزارش قدس آنلاین وبه نقل از تسنیم، خودروسازان همان تولیدکنندگانی هستند که خودروهای بی کیفیت تولید می کنند و در برابر مصرف کننده هم پاسخگو نیستند. خودروسازان همان تولیدکنندگانی هستند که در همه این سال ها، سودهای حاصل از فروش خودروهای 40 سال پیش دنیا را از مشتریان ایرانی گرفته و با آن ملک و املاک خریده اند به طوری که املاک در تصاحب خودروسازان ایرانی به اندازه 4 شهرک صنعتی وسعت دارد. حال چون یکی دو سالی است که تولید و فروششان کم شده و درآمدهایشان آب رفته به عز و جز افتاده اند و هر روز با مجلسیان جلسه می گذارند و در نهایت روداری درخواست اعتبارات 2 تا 3 هزار میلیارد تومانی می کنند. خودروسازان همان مدیران بنگاه های اقتصادی هستند که خودروهای تولیدی شیفت شب کارخانه شان با خودروهای تولیدی شیفت صبح و خودروهای تولیدی شیفت عصر متفاوت است و به همین دلیل مشتری پس از خریدن خودرو با این پرسش روبه رو می شود: «ماشین شما خوب از آب درآمد؟» پرسشی کاملاً منطقی که حتی اگر هم از سوی دیگران پرسیده نشود از سوی صاحب خودرو در پاسخ به احوالپرسی دیگران به زبان می آید: «خدا را شکر، ماشین خوب از آب درآمد!» به راستی این چه کالایی است که تا نخری، سوار نشوی و به اصطلاح چندین صد کیلومتر با آن نرانی باز هم نمی توانی از سلامت و کیفیتش اطمینان داشته باشی؟! حال با این وضع چنان چه به مشکلی برخورد کنی و خودروی نوی شما دچار نقص فنی شود، کسی پاسخگوی آن نقص فنی نخواهد بود و اگر هم باشد، پولش را به طور کامل از شما می گیرد. در نهایت اینکه خرید خودروی صفر آغاز خوشی و آسایش نیست بلکه ابتدای دردسر و گرفتاری است. با این همه اما بنگاه های خودروسازی و مدیران آن همیشه از زمین و زمان طلبکار هستند؛ اگر در دوره زمانی رونق و فروش باشند، قراردادهای فروش و پیش فروش را آن چنان یک طرفه تنظیم می کنند که گویی مشتری به آنها بدهکار است و چنانچه در تحویل دچار تأخیر شوند، پاسخگوی مشتری نبوده و ضرر و زیانی به او پرداخت نمی کنند. اگر هم در دوره زمانی کم رونقی و فروش باشند پیوسته آه و ناله می کنند و کاهش درآمدهایشان را در بوق و کرنا می دمند و از دولت و مجلس درخواست اعتبار می کنند. ولی، گویی حق با آنهاست چراکه هرچه می گویند و هرچه می خواهند، بی کم و کاست برایشان فراهم می شود. وزیر صنعت، معدن و تجارت برایشان جامه می درد که کمپین نخریدن خودروی بی کیفیت، خیانت است و برخی مجلسیان تلاش می کنند تا برایشان وام های 2 تا 3 هزار میلیارد تومانی بگیرند. رییس سازمان مدیریت و برنامه ریزی به دیدارشان می رود و یارانه 200 میلیارد تومانی تولید را دودستی تقدیمشان می کند. جالب اینکه محمدباقر نوبخت و محمدرضا نعمت زاده که تا دیروز بر سر پرداخت یارانه تولید با هم بگومگو داشتند حالا با هم به کارخانه خودروسازی می روند و این بار نه با طعنه و کنایه که با رضایت کامل، یارانه تولید را تقدیمشان می کنند. آیا دیگر صنایع و تولیدات بچه سر راهی هستند؟ آیا آنجا که وزیر صنعت، معدن و تجارت داد از تولید ملی می زند فقط خودرو را می گوید یا نیم نگاهی هم به صنعت نساجی، صنایع تبدیلی، صنعت ساختمان، فرش، صنایع معدنی، کشاورزی، لوازم خانگی، سیمان و گچ، خشکبار، صنایع دیجیتال، تجارت الکترونیک و ... هم دارد؟ آیا تاکنون وزارت صنعت، معدن و تجارت از صنایعی که قدرت رقابت بالایی دارند و کالاهای خارجی نمی توانند زمینگیرشان کنند آن گونه که از خودروسازی ها حمایت می کند، حمایت کرده است؟ چندبار صدای وزیر از ورود پوشاک قاچاق و به تعطیلی کشیده شدن کارخانجات نساجی، بلند شده است؟ البته ابلاغ بخشنامه ضوابط لازم درباره عرضه محصولات وارداتی پوشاک به استناد ماده 13 قانون مبارزه با قاچاق کالا و ارز برای حمایت از تولید داخل و جلوگیری از عرضه پوشاک قاچاق در سراسر کشور از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت قابل تقدیر است اما باز هم نگاه به این صنعت از سر مهربانی و حمایت نیست. آیا قالیبافان کشور و صنعت فرش ایران که مصداق عینی و عملی اقتصاد مقاومتی است و از دیرباز تاکنون زینت خانه هر ایرانی و غیرایرانی و گل سرسبد صادرات غیرنفتی بوده به همان اندازه قدر می بیند که خودروسازان؟ شاید چون کسی صدای قالیبافان ایرانی را از پشت دارهای قالی نمی شنود و اینان در دولت و مجلس، دوستانی و حامیانی پروپاقرص ندارند بنابراین هرچه بر سرشان آید، مهم نیست. به راستی وزارتخانه و دستگاهی جرأت می کند آن گونه که با قالیبافان کم مهری می کند با خودروسازان نیز چنین کند؟ آیا کشاورزان و دامداران ایرانی را که در دورترین نقاط ایران بهترین فرآورده ها را تولید می کنند و تولیداتشان به ثمن بخس خریده می شود کسی جدی می گیرد؟ این زحمتکشان بی توقع تا سال ها پیش میان دعواهای 3 وزارتخانه بازرگانی، جهاد کشاورزی و صنایع و معادن گرفتار و اسیر بودند و سپس این گرفتاری به 2 وزارتخانه جهاد کشاورزی و صنعت، معدن و تجارت رسید و اکنون نیز در زیر قانون افزایش بهره وری بخش کشاورزی و منابع طبیعی (مصوب 1389/4/23) و قانون تمرکز وظایف و اختیارات مربوط به بخش کشاورزی در وزارت جهاد کشاورزی (مصوب 1391/11/24) در حال له شدن هستند و باز هم صدایشان شنیده نمی شود. برخی خودروسازان را موتور صنعت کشور می دانند که اشتغال 500هزار نفری ایجاد کرده و چنانچه از آنها حمایت نشود باعث گسترش شدید بیکاری و زمینگیر شدن صنعت داخلی می شود، اما آیا این گونه است؟ پس صنایع دیگر چطور؟ آیا آنها اشتغال های 100هزار نفری به وجود نیاورده اند؟ منتقدان می گویند حجم اشتغال مستقیم خودروسازان داخلی تنها 60هزار نفر بوده و باقی 440هزار نفر مربوطه به خدمات خودرویی است که آن هم ربطی به خودروسازان داخلی ندارد. خودروسازان همان شرکت های خودروسازی هستند که بیش از 234 شرکت اقماری دارند و این شرکت ها را پس از انتخابات مختلف از جمله ریاست جمهوری تأسیس کرده اند. قابل بیان است که بیش از 60 درصد این شرکت ها زیان ده هستند ولی به دلیل آنکه حساب این شرکت ها تلفیقی است درنتیجه همه زیان های آنها وارد حساب شرکت مادر می شود. از سوی دیگر اگرچه شکل ظاهری شرکت های خودروسازی شرکت ثبت شده، خصوصی است اما در باطن، دولت 24 درصد در ایران خودرو و 17.5 درصد در سایپا سهامدار و بنابراین در هر دو شرکت، رئیس هیأت مدیره، معاونان وزیر صنعت، معدن و تجارت هستند و عزل و نصب ها نیز از سوی وزیر صنعت، معدن و تجارت و سازمان گسترش و نوسازی صنایع و حتی معاونان وزارت صنعت، معدن و تجارت انجام می شود. به همین دلیل نعمت زاده و نوبخت یارانه 200 میلیارد تومانی تولید را فقط به خودروسازان که وابسته به خودشان هستند، دادند. در حال حاضر 35 درصد سهام بانک پارسیان متعلق به ایران خودرو است اما این شرکت حاضر نیست درصدی از آن را برای رفع مشکلات مالی اش بفروشد. با استناد به گزارش ها و آمارهای رسمی از ارقام عجیب و قابل تأمل انحراف منابع خودروسازی به نفع افراد خاص، مشاهده می شود که اگر انتظار از عملکرد سایپا و ایران خودرو آن اندازه باشد که فقط از پس سود بانکی دارایی های خود بربیایند باید سالانه رقمی حدود 6500 میلیارد تومان سود خالص داشته باشند. همچنین تطبیق این شرکت ها با همنوعان خارجی شان نشان می دهد که یک خودروساز با ابعاد فروش خودروسازان ایرانی، به صورت استاندارد سالانه حدود 6000 میلیارد تومان سود کسب می کند، حال آنکه جمع زیان سال 1391 دو خودروساز بزرگ ایران رقمی معادل 900 میلیارد تومان است. با این حال آمار قابل اعتمادی از این 2 شرکت در دست نیست. میزان انحراف منابع خودروسازی به نفع مدیران و افراد خاص در سال 1391 بین 7 تا 8 هزار میلیارد تومان است. این رقم در سال 1394 نیز با لحاظ تورم 34درصدی سال 1392 و 16درصدی سال 1393 قابل برآورد است. با این حال حیف و میل در صنعت خودروسازی هم اکنون سالانه در حدود 12هزار میلیارد تومان برآورد می شود. همچنین بیشترین فروش ایران خودرو در سال 1389 رقم خورده و معادل 13هزار و 600 میلیارد تومان بوده است. بیشترین فروش ریالی برای سایپا نیز در سال 1390 و بالغ بر 10 هزار و 400 میلیارد تومان است. براساس استاندارهای خودروسازی دنیا (سوددهی 25درصدی) ایران خودرو و سایپا باید به ترتیب 3400 و 2600 میلیارد تومان سود خالص سالانه داشته باشند در صورتی که زیان ده هستند، چرا؟ در میزان مشکلات ایران خودرو همین بس که با وجود گردش مالی سالانه حدود 20هزار میلیارد تومانی، وثایق این خودروساز نزد بانک ها از رقم 30هزار میلیارد تومان فراتر رفته است؛ یعنی ایران خودرو به اندازه گردش مالی یک سال و نیم کل صنعت خودروسازی به بانک ها بدهکار است. در وخامت اوضاع سایپا نیز این مورد کافی است که بدهی های این خودروساز در سال 1393 رقم 3هزار میلیارد را نشان می داد و امسال از مرز 6هزار و 700 میلیارد تومان گذشته است. ارقام دیگری هم هست که جای بسی شگفتی دارد؛ 8هزار میلیارد تومان مطالبات وصول نشده، 1800میلیارد تومان دپوی بی مورد محصول، 234 شرکت داخلی و خارجی اقماری تودرتو با مدیریت های ضربدری و شبکه ای که 60 درصدشان زیان ده هستند و بهره وری نیروی انسانی حداکثر 1 به 6 نسبت به شاخص های دنیا دارند، حسابرسی داخلی نامنظم و غیرشفاف و در عین حال اعطای تخفیفات تا 80 درصد روی یک محصول به افراد توصیه شده خاص. بله، به جرأت باید گفت که خودروسازان مهره مار دارند چون با وجود این همه دارایی و سودبری باز هم زیان می دهند و البته وام های کلان می گیرند و برایشان مهم نیست چه خودرویی با چه کیفیتی تولید می کنند و به کسی پاسخگو نیستند. و این داستان ادامه دارد. دانش پورشفیعی انتهای پیام/* R1010113/P1010113
چهارشنبه ، ۸مهر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: قدس آنلاین]
[مشاهده در: www.qudsonline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 29]
صفحات پیشنهادی
"مُهره مار" خودروسازان!
تراز آیا خودروسازان مهره مار دارند آیا نفوذشان در دستگاههای دولتی بیش از دیگر صنایع و دستاندرکاران آن است آیا کسی نمیتواند به آنها بگوید بالای چشمتان ابرو است به گزارش تراز خودورسازان همان تولیدکنندگانی هستند که خودروهای بیکیفیت تولید میکنند و در برابر مصرف&z"مُهره مار" خودروسازان
"مُهره مار" خودروسازان آیا خودروسازان مهره مار دارند آیا نفوذشان در دستگاههای دولتی بیش از دیگر صنایع و دستاندرکاران آن است آیا کسی نمیتواند به آنها بگوید بالای چشمتان ابرو است به گزارش فرهنگ نیوز خودورسازان همان تولیدکنندگانی هستند که خودروهای بیکیفیت توپوست مار در پلوتو
پوست مار در پلوتو تهران-ایرنا -تازه ترین عکس ها از پلوتو که کاوشگر نیوهورایزنز ناسا گرفته است مرز روز و شب بر سطح پلوتو را به وضوح نشان داده است و دانشمندان آن را پوست مار لقب داده اند به گزارش گروه علمی ایرنا از پایگاه خبری اسپیس در این تصاویر پستی و بلندی ها طولانی و عجیبی دیبررسی نقش زنان در مقاومت آبادان و رونمایی از کتاب شماره پنج
خبرگزاری میزان - همایش بررسی نقش زنان در مقاومت آبادان در روز دوشنبه 6 مهر در سالن همایش های مرکز اسناد و تحقیقات دفاع مقدس با حضور دکتر رحیم صفوی برگزار خواهد شد به گزارش خبرگزاری میزان همایش بررسی نقش زنان در مقاومت آبادان در روز دوشنبه 6 مهر در سالن همایش های مرکز اسناد و تحافتضاحات پیاپی آل سعود و قمارخانه ای که بالاخره فرو خواهد ریخت؛ روایت تحلیل گر آمریکایی از حمایت ابرقدرت مدعی
شفقنا -فاجعه اخیر منا شاید در مقایسه با سایر فجایعی که حاکمان سفاک و بی کفایت سعودی با حمایت خود از گروههای تروریستی در سوریه و حمله به یمن آفریده اند حرفی برای گفتن نداشته باشد اما همین فاجعه ای که مقامات سعودی سعی دارند با بی تفاوتی از کنارش عبور کنند و با فرافکنی و یا حداکثر بیک سند دیگر از سوء مدیریت در بیمارستان امام خمینی دهدشت !
ارائه خدمات پزشکی در بیماران مراجعه کننده به اورژانس ها در نظام سلامت جامعه اهمیت خاصی دارد علی رغم پیشرفت طب در سالیان اخیر و بالندگی رشته های تخصصی و فوق تخصصی متأسفانه کیفیت خدمات اورژانس بهبود قابل توجهی نداشت ایده ایجاد رشته طب اورژانس برخاسته از چنین مشکلاتی بوده استشمار کشته شدگان خشونتها در افریقای مرکزی افزایش یافت
تهران خبرگزاری صدا و سیما سیاسی 1394 07 05شمار کشته شدگان خشونت های قومی در جمهوری افریقای مرکزی افزایش یافت منابع بیمارستانی در بانگی پایتخت جمهوری افریقای مرکزی روز شنبه اعلام کردند بر اثر درگیری های قومی دست کم 21 نفر کشته و نزدیک به 100 نفر زخمی شده اند به گزارش خبرگزاریجناب آقای رازانی؛ هم قلم قرمز می خواهیم هم طرح های نو - یحیی معماری
جناب آقای رازانی هم قلم قرمز می خواهیم هم طرح های نو - یحیی معماری کرمانشاه - ایرنا - در سال های اخیر کسانی که سکاندار استانداری کرمانشاه بوده اند چه در دولت قبل و چه در دولت فعلی تداوم چندانی در مدیریت شان نداشته اند در حالی که 22 ماه از دوران استانداری ابراهیم رضایی بابادی داعضای بدن کودک خردسال مشهدی دو بیمار را نجات داد
اعضای بدن کودک خردسال مشهدی دو بیمار را نجات داد مشهد - ایرنا - اعضای بدن کودک خردسال مرگ مغزی شده در مشهد به دو بیمار زندگی دوباره بخشید به گزارش روز شنبه روابط عمومی دانشگاه علوم پزشکی مشهد در پانصد و سی و پنجمین عمل اهدای عضو در این دانشگاه بدن کودک دو ساله پس از تأیید مرگطومار آل سعود پیچیده شد
قم فردا عضو جامعه مدرسین حوزه علمیه قم با محکوم کردن حادثه منا گفت آل سعود با این اقدام جنایتکارانه که در حج امسال انجام داد وسیله نابودی حکومت خویش را فراهم کرد خبرگزاری فارس پیچیده شدن طومار حکومت آل سعود با وقوع فاجعه منا مدیریت حج از عربستان گرفته شودبه گزارش پایگاه خبری-
گوناگون
پربازدیدترینها