تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایقسواری تالاب انزلی؛ تجربهای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکسترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
بهترین سایتهای خرید تیک آبی رسمی اینستاگرام در ایران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1815423371
انتقاد یک مقام دولتی از خودروهای داخلی
واضح آرشیو وب فارسی:پایتخت: با خودرو های استاندارد امکان سرمایه گذاری ٥٠٠٠ میلیارد تومانی مردم در صنعت خودرو و کاهش ١٤ میلیون لیتری مصرف روزانه بنزین فراهم می شود.به گزارش پایتخت پایگاه خبری وزارت نفت در گزارشی انتقادی از مصرف سوخت خودروهای داخلی با عنوان " سرمایه هایی که در خیابانها هدر می روند!" نوشت: آمار مصرف بنزین نشان می دهد که خودروهای سواری شخصی بیش از ۵۶ درصد بنزین کشور را مصرف می کنند. وانت بار ها ١٩,٢ درصد، موتوسیکلت ١٢ درصد، کامیون ٨.٧ درصد، تاکسی ٣.٣ درصد و مینی بوسها حدود ٠.١٨ درصد دیگر مصرف کنندگان بنزین کشور را تشکیل می دهند. تقریبا ١٠٠ درصد مصرف بنزین کشور در بخش حمل و نقل است. براساس این گزارش، در این میان دو خودرو ساز اصلی ایران شامل ایرانخودرو و سایپا در تولید خودروهایی با گرید بالای انرژی موفق عمل نکرده اند و رتبه انرژی بسیاری از تولیدات آنها فراتر از G نیست. بر اساس آمارهای سازمان ملی استاندارد رتبه انرژی تقریبا هیچیک از خودروهای تولیدی ایران خودرو و سایپا گرید انرژی A و B و C ندارند. رتبه انرژی خودروهایی مانند سمند (TU٥)، سمند سورن (XU٧)، پژو پارس (XU٧) و پژو ۴۰۵ (XU٧) از محصولات ایرانخودرو و خودرو S٣٠٠ تولیدی سایپا در مدلهای (۴A٩١S) و (۴A٩٢S) از G فراتر نیست و این خودروها امکان مصرف سوختی کمتر از ۷٫۴ لیتر (در ۱۰۰ کیلومتر) را در چرخه ترکیبی ندارند. مصرف سوخت خودروهای داخلی به گفته سازمان بهینه سازی مصرف سوخت، برای یک خودرو ۱۸۰۰ سی سی، میزان اختلاف مصرف سوخت در رتبه انرژی A و G برابر با ۲٫۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر و میزان اختلاف مصرف سوخت رتبه های D و G حدود ۱٫۳ لیتر در صد کیلومتر است. در این شرائط، با فرض پیمایش ۲۰ هزار کیلومتر در سال (حدود ٥٥ کیلومتر در روز) و عمر ۲۰ سال خودرو، یک خودرو با رتبه انرژی A در طول عمر خود نسبت به یک خودرو با رتبه انرژی G، حدود ٨٨٠٠ لیتر بنزین کمتر مصرف می کند. کاهش ٨٨٠٠ لیتری مصرف بنزین با احتساب بنزین ١٠٠٠ تومانی یارانه ای امروز، رقمی معادل ٨ میلیون و ٨٠٠ هزار تومان را در بر می گیرد. البته اگر قیمت بنزین را با قیمت ٤٦٥ دلار (Nymex) برای هر متریک تن و با دلار ٣٣٨٠ تومانی (بازار تهران) در نظر بگیریم؛ قیمت هر لیتر بنزین مصرفی خودرو های داخلی بدون یارانه واحتساب مالیات و هزینه های حمل و نگهداری و توزیع رقمی بالغ بر ١٥٧٢ تومان است. در این صورت، کاهش ٨٨٠٠ لیتری مصرف بنزین به فرض تغییرنکردن قیمتها در طی ٢٠ سال، صرفه جویی اقتصادی بیش از ١٣ میلیون و ٨٠٠ هزارتومانی را برای دارنده هر خودرو در پی خواهد داشت. در اینجا باید دقت کنیم که مصرف کننده در هر شرائط پول بنزین را به جایگاه دار پرداخت می کند و وقتی برای هر لیتر بنزین ١٠٠٠ تومان می دهد اسمش این است که با فرض قیمت تمام شده ١٥٧٢ تومانی برای هر لیتر بنزین وارداتی و مصرف سالانه ٢٥ میلیارد و ٣٥٠ میلیون لیتر بنزین در کشور، او به عنوان مصرف کننده نهایی رقمی حدود ١٤٥٠٠ میلیارد تومان یارانه دریافت کرده است. البته این رقم شامل مالیاتها و هزینه های توزیع و بازاریابی نمی شود. رقم بالای یارانه اختصاص داده شده به بنزین در حالی است که اگر خودروسازان داخلی با توجه به دهها سال حمایت مستقیم دولت و نظام بانکی، خودرو با ترکیب گریدهای سوخت A و B و یا C در اختیار این مصرف کننده قرار داده بود، می توانست مصرف سوخت خودروهای داخلی را بیش از ٢ لیتر در ١٠٠ کیلومتر یا به تعبیر دیگر بیش از ٢٠ درصد کاهش دهد. در این شرائط، نخست، مصرف داخلی بنزین ایران بیش از ٥,١ میلیارد لیتر در سال یا حدود ١٤ میلیون لیتر در روز کاهش می یافت که خیلی بیشتر از واردات روزانه امروز بنزین به داخل کشور است. دولت در این حالت از زیر بار فشار واردات بنزین رهایی پیدا می کرد. دوم، مصرف کنندگان داخلی با کاهش ٥,١ میلیارد لیتری مصرف بنزین و با فرض قیمتهای ١٠٠٠ تومان برای هر لیتر، به جای ٢٥ هزار و ٣٥٠ میلیارد تومان، چیزی حدود ٢٠ هزار و ٢٥٠ میلیارد تومان پرداخت می کرد و ٥١٠٠ میلیارد تومان دیگر را می توانست به خرید خودرو جدید و سرمایه گذاری در صنعت خودرو اختصاص دهد!. در نهایت،با توجه به استانداردهای پایین مصرف سوخت خودرو های تولیدی در ایران می توان گفت که مصرف کننده نهایی بنزین گیرنده اصلی یارانه از دولت نیست و او تنها واسطه ای است برای انتقال پول از حساب دولت به حساب شرکتهای خودرو سازی مانند ایران خودرو و سایپا! درغیر این صورت با توجه به قیمتهای بالای خودرو در ایران در مقایسه با بازارهای بین المللی، وجود انحصار در این بخش و پایین بودن استانداردهای تولید که سالهاست حقوق مصرف کننده را در نظر نگرفته است، مصرف کنندگان داخلی می توانستند با مدیریت هزینه و انتخاب بین خودرو پر مصرف تر با قیمت پایین تر و خودرو کم مصرف تر با قیمت بالا تر حق انتخاب داشته باشند. در اینجا آن دسته از خودرو سازهای داخلی که انحصار بازار را در اختیار دارند با پشتیبانی شدن به وسیله تعرفه ها و عوارض و آیین نامه های مختلف، علاوه بر این که حق انتخاب را از مشتری گرفته اند به طور غیرمستقیم به عاملی مهم برای تحت فشار قرار دادن دولت برای واردات بنزین و پایین نگه داشتن قیمتهای سوخت بدل شده اند. چنان که ملاحظه می شود با تولیدخودروهای استاندارد و کم مصرف و با قیمت ١٠٠٠ تومان برای هر لیتر بنزین، مصرف کننده داخلی با کاهش مصرف به خاطر بالا رفتن استاندارد مصرف سوخت و متعاقب آن با کاهش هزینه های سوخت، امکان پس انداز و سرمایه گذاری بیش از ٥٠٠٠ میلیارد تومانی برای خرید خودروهای جدید را داراست. کمبود این سرمایه همان چیزی است که خودرو سازان داخلی را نیز تحت فشار قرار داده است. در واقع، استاندارد پایین تولید و مصرف بالای سوخت خودروهای داخلی علاوه بر تحت فشار قرار دادن مردم و مسئولان اداره کشور و دادن حربه لازم به تحریم کنندگان ایران، خود خودرو سازان را هم به بدهکاران بزرگ سیستم بانکی بدل کرده است. در ایران جای خودرو ساز با دولت و مردم عوض شده است. در همه دنیای رسم بر این است که خودرو های سواری به مردم و دولت سواری دهند ولی در ایران، دولت و مردم مجبورند به برخی خودروهای غیر استاندارد تولیدی که هم آلاینده هستند و هم از ایمنی پایین و مصرف سوخت بالا برخوردارند، سواری بدهند! چالشهای مصرف سوخت در ایران در حالی است که در ایالات متحده مقدار بنزین موتور ٤٤ درصد از کل مصرف فراورده های نفتی را در بر می گیرد و با مصرف ١,٤ میلیارد لیتر بنزین در روز ( در سال ٢٠١١)، هزینه نفت خام ٦٢ درصد، هزینه تصفیه ١٢ درصد، مالیاتها و توزیع ١٢ درصد و بازاریابی ١٤ درصد از قیمت نهایی یک گالن بنزین را شامل می شود. با توجه به این که آمریکا هم مانند ایران از تولیدکنندگان بزرگ نفت در جهان است، در صورتی که فرضهای قیمت تمام شده در ایالات متحده را برای ایران در نظر بگیریم ملاحظه می کنیم قیمت بنزین مورد مصرف در داخل در صورت برقراری مکانیسم اقتصادی صحیح و استاندارد، می تواند حدود ٢٦ درصد بالاتر از قیمت ١٥٧٢ تومانی Nymax باشد!. در این شرائط به قیمت ١٩٨٠ تومانی می رسیم که با قیمتهای امروز بنزین فاصله ٩٨٠ تومانی دارد. البته برای رسیدن به این قیمتها بسترهای لازم باید فراهم شده باشد. مواردی مانند کاهش مصرف سوخت خودروهای داخلی برابر استانداردهای بین المللی، توسعه حمل و نقل عمومی، ارتقای فرهنگ عمومی پرداخت مالیات، افزایش سرانه درآمد ملی و کاهش ضریب جینی برخی الزامات در این بخش است. در این حالت با مصرف سالانه حدود ٢٥ میلیارد و ٣٥٠ میلیون لیتر بنزین، درآمدهای عمومی دولت می تواند چیزی بالغ بر ٥٠ هزار میلیارد تومان افزایش پیدا کند. البته منظور در یک اقتصاد سالم و عاری از یارانه و برخوردار از استانداردهای تولید و حسابداری پیشرفته و حسابرسی مستقل از دولت است.
دوشنبه ، ۶مهر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: پایتخت]
[مشاهده در: www.paytakhtpress.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 11]
صفحات پیشنهادی
انتقاد حافظی از کیفیت پایین خودروهای داخلی |اخبار ایران و جهان
انتقاد حافظی از کیفیت پایین خودروهای داخلی کد خبر ۵۳۳۵۶۰ تاریخ انتشار ۳۱ شهريور ۱۳۹۴ - ۱۵ ۲۱ - 22 September 2015 رئیس کمیسیون سلامت محیط زیست و خدمات شهری شورای شهر تهران نسبت به وضعیت و ارائه خدمات به جانبازان اعصاب و روان خرید و فروش مواد مخدر در میدان شوش و استمعال آن بهگزارش انتقادی وزارت نفت درباره خودروهای داخلی
تین نیوز | با خودرو های استاندارد امکان سرمایه گذاری ٥٠٠٠ میلیارد تومانی مردم در صنعت خودرو و کاهش ١٤ میلیون لیتری مصرف روزانه بنزین فراهم می شود پایگاه خبری وزارت نفت در گزارشی انتقادی از مصرف سوخت خودروهای داخلی با عنوان " سرمایه هایی که در خیابانها هدر می روند " نوشطرح مجلس برای افزایش چند برایری قیمت خودروی وارداتی/ کاهش قیمت خودروهای داخلی با پرداخت مشوقهای دولتی
قدس انلاین – سعید کوشافر طی روزهای گذشته یکی از سرفصلهای خبری رسانه ها و گروههای مجازی خبری ماجرای خودروی تولید داخل و کمپینی بود که ظاهرا برای تشویق مردم به رویگردانی از خودروهای ایرانی طراحی شده بود دراین میان البته برخی از مردم نیز تحت تاثیر این تبلیغات خرید خودرا یا به تعویقخبرگزاری فرانسه : موج انتقادات از مقامات سعودی در پی فاجعه منا
تهران خبرگزاری صدا و سیما سیاسی 1394 07 03خبرگزاری فرانسه در گزارشی از منا با اشاره به حادثه کشته شدن شمار زیادی از زائران خانه خدا در عربستان نوشت در پی کشته شدن دست کم 717 تن در یکی از فجیع ترین ترادژی ها در مناسک سالانه حج در طول 25 سال گذشته مقامات سعودی روز جمعه با موجیک سوم خودروهای داخلی به بازارهای خارجی در چشم انداز10 ساله صادر میشود
نعمت زاده خبر داد یک سوم خودروهای داخلی به بازارهای خارجی در چشم انداز10 ساله صادر میشود هم اکنون ظرفیت تولید خودرو توسط خودروسازان داخلی بین یک میلیون و 500 تا یک میلیون و 600 هزار دستگاه است که همه این خودروها با رعایت استانداردهای ملی تولید و به بازار عرضه می شود به گزارشداستان غم انگیز نفت در دوران تصدی زنگنه/ روحانی:از شورای امنیت سازمان ملل گلایه داریم/ کدام مقام دولتی جلوی تح
سرویس چند رسانه ای شبکه اطلاع رسانی راه دانا گزیده اخبار بیست و چهار ساعت گذشته را در قالب بسته خبری باخبر باشید از روزهای شنبه تا چهارشنبه برای مخاطبان عزیز آماده و منتشر می کند به گزارش سرویس چندرسانه ای شبکه اطلاع رسانی راه دانا سرویس چند رسانه ای شبکه اطلاع رسانی راه داناانتقاد وزارت حج افغانستان از عدم همکاری مقامات سعودی
انتقاد وزارت حج افغانستان از عدم همکاری مقامات سعودی شناسهٔ خبر 2924348 - شنبه ۴ مهر ۱۳۹۴ - ۰۹ ۱۷ بین الملل > آسیای غربی وزارت حج و اوقاف افغانستان اعلام کرد هشت زائر افغان در حادثه روز پنجشنبه منا مفقود شده اند به گزارش خبرنگار مهر در کابل داعلی الحق عابد معاون وزارقیمت خودروهای داخلی در بازار، چهارشنبه ۱ مهر
قیمت خودروهای داخلی در بازار چهارشنبه ۱ مهر بازار خودرو در نخستین روز پائیز فعالیتش را بر اساس قیمت های روبه کاهش دیروز آغاز کرد به گزارش پایگاه اطلاع رسانی شبکه خبر باوجود اینکه خودروسازان تلاش می کنند قیمت ها را همچنان بالا نگه دارند قیمت خودروهای داخلی در بازار روز به روزقیمت خودروهای داخلی از کارخانه تا بازار + جدول
قیمت خودروهای داخلی از کارخانه تا بازار جدول پژو پارس LX در بازار به قیمت 36 میلیون و 200 هزار تومان به فروش میرسد به گزارش خبرنگار نبض بازار گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان قیمت انواع خودروهای داخلی به شرح جدول زیر است خودرو قیمت بازار قیمت کارخانه سمند SE 27قیمت انواع خودروهای داخلی+جدول
ناطقان قیمت انواع خودروهای داخلی به شرح جدول زیر است خودرو mso-border-top-themecolor accent4;border-left none;border-bottom solid #FFC000 1 0pt; mso-border-bottom-themecolor accent4;border-right none;mso-border-top-alt solid #FFC000 5pt;mso-border-top-themecolor accent4;mso-b-
گوناگون
پربازدیدترینها