تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1816482200
بازار خودرو بر سر دوراهی تولید یا واردات
واضح آرشیو وب فارسی:صدرانیوز: تعداد کارگران صنعت خودروسازی و قطعه سازی ٢٠درصد کاهش یافته است. این خبر را عضو کمیسیون اقتصادی مجلس تایید کرده است. کاهش تعداد کارگران خودروسازی از یک سو و تایید خبر کاهش فروش تعداد خودروهای صفر کیلومتر که به معنای کاهش تقاضا برای خودروی داخلی است، توسط دبیر شورای عالی مناطق آزاد از سوی دیگر نشان می دهد صنعت خودروسازی ایران در موقعیت تازه قرار دارد؛ موقعیتی که می تواند موجودیت صنعت ٥٠ ساله ایران را با خطری جدی مواجه کند. اگر تحریم ضربه سهمگینی بر پیکر صنعت خودروسازی ایران وارد آورد، پساتحریم ضربه سخت تری را متوجه این صنعت کرده است. حالا آنها که انتظار کاهش قیمت خودرو را داشتند و پاسخی درخور نگرفتند، در اتحادی نانوشته، در شبکه های مجازی همدیگر را یافته اند و قول و قرار می گذارند خودروی صفرکیلومتر نخرند. این همه ماجرا نیست چرا که بسیاری از کارشناسان معتقدند جمع کثیری از حامیان این کمپین قدرت خرید خودرو ندارند و تقاضای موثری را راهی بازار نمی کنند اما جو روانی علیه خودروسازان سنگین است. حالا ٢٣ تن از نمایندگان مجلس با حمایت از طرحی دو فوریتی می خواهند از دری دیگر وارد شوند. بر اساس طرح تدوین شده از سوی این نمایندگان و در صورت تصویب مجلس ورود خودروهای خارجی به کشور ممنوع می شود. این در حالی است که در قالب برنامه پنجم توسعه مقرر بود واردات هیچ کالایی به کشور ممنوع نباشد و تنها دیوار تعرفه ای وضعیت کالاها را در بازار مشخص کند. منع ممنوعیت ورود کالاها به کشور در برنامه های پیشین توسعه نیز پیش بینی و مصوب شده بود. حامیان این طرح اعلام کرده اند، حمایت از اشتغال و امنیت شغلی نیروی کار هدف اصلی ارایه این طرح است. صنعت خودروسازی ایران در حالی ٥٠ ساله شده که در پنج سال اخیر با دو چالش مهم رو به رو شد. یکی از این چالش ها بعد از اعمال تحریم غرب علیه ایران به وجود آمد و باعث شد که بسیاری از شرکای خارجی خودروسازان ایران را ترک کنند و چالش دوم که در دو ماه اخیر مطرح شده، مربوط به کمپینی است که از میانه مردادماه به راه افتاد. شاید کمتر کسی اواخر خرداد ماه فکر می کرد که خودروسازان در تابستان با چه چالش جدی و عجیبی رو به رو خواهند شد؛ چالشی که دقیقا مشخص نیست از طرف چه کسانی آغاز شده اما هر چه که هست توانسته از خودروسازان تا وزیر صنعت، معدن و تجارت را به واکنش وادارد. اواسط مرداد ماه، کمپینی در شبکه های مجازی تشکیل شد با عنوان «نه به خرید خودروی صفر داخلی». برای بیان تاثیرگذاری آن کافی است که به واکنش وزیر صنعت اشاره کرد که حامیان این کمپین را در ابتدا «ضد انقلاب» خطاب کرد ولی با تذکر رییس جمهوری مجبور شد که از مردم عذرخواهی کند. علاوه بر این مدیران عامل ایران خودرو و سایپا هم از خریداران خود عذرخواهی کردند و وعده دادند که در آینده کیفیت خودروهای تولیدی خود را افزایش دهند. اشتغال ٨٤٠ هزار نفری در صنایع خودروسازی صنعت خودروسازی در ایران حدود نیم قرن سابقه دارد؛ سابقه ای بیش از کشور کره جنوبی اما به دلایل عدیده، این صنعت امروز مقبول بسیاری از مردم نیست. گرانی خودرو در بازار ایران و پایین بودن کیفیت نسبت به استانداردهای جهانی مهم ترین دلایل نارضایتی از محصولات تولیدی این صنعت است. بر اساس برآوردها صنعت خودروسازی در مجموع ٨٤٠ هزار نفر را به طور مستقیم و غیر مستقیم مشغول به کار کرده است. نمایندگان مجلس اشتغال بالای صنعت خودروسازی و ترس از کاهش حجم اشتغال در اثر بحران پیش آمده را دلیلی بر ارایه طرحی هایی مبنی بر ممنوعیت ورود خودرو به کشور می دانند. این اما تنها تحرک اخیر مجلس برای حمایت از خودروسازان نیست، نادر قاضی پور، نماینده مردم ارومیه، از تهیه طرحی دو فوریتی برای افزایش تعرفه واردات خودرو تا ١٠٠٠درصد خبر داده و گفته است که این طرح به زودی تقدیم هیات رییسه می شود. اما طرح مذکور زیر سایه طرحی کوبنده تر برای منع واردات خودرو قرار گرفته است. مجلس در شرایطی برای حل بحران خودروسازان اقدام به تهیه طرح هایی از این دست کرده است که برخی برخوردهایی از این دست را احساسی می دانند و برخی دیگر نیز معتقدند باید برای حمایت از صنایع خودروسازی آستین بالا زد. در دولت پیشین واردات خودروهای لوکس به کشور امکان پذیر شد و بررسی ها نشان می دهد در چهار سال ١٣٨٨ تا ١٣٩٢ بیش از ٩٦ هزار خودروی لوکس وارد ایران شده است. در حالی که تعرفه بالای واردات خودرو مانع از رقابتی شدن بازار این کالا شده است، آیا منع واردات در دوران پساتحریم می تواند راه نجاتی برای صنعت خودروسازی ایران تلقی شود. شمار آنها که به این سوال پاسخ منفی می دهند بیش از کسانی است که پاسخ مثبت را بر می گزینند. منبع:اعتماد
دوشنبه ، ۶مهر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: صدرانیوز]
[مشاهده در: www.sadranews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 19]
-
گوناگون
پربازدیدترینها