محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1845488465
نبود اتوبوس درجه 3 در مسیر قزوین تهران مردم را به استفاده از خودروهای شخصی ترغیب می کند/ در چهار ماه گذشته بیش از 450 هزار در مسیر قزوین تهران تردد داشته اند
واضح آرشیو وب فارسی:تابناک: استان قزوین به دلیل مجاورت با تهران و از سوی دیگر دانشگاهی بودن قزوین هر روز شاهد تعداد زیادی از مسافرت های بین شهری قزوین و تهران است مسافرت هایی که بخش قابل توجه آن تا سال گذشته با اتوبوس های درجه 3 اتفاق می افتادبه گزارش تابناک از قزوین، دانشجو پذیر بودن قزوین و از سوی دیگر پایتخت بودن تهران سبب شده تا مسیر قزوین تهران از پرتردد ترین مسیر های اتوبوس های برون شهری قزوین باشد به طوری که بر اساس آمارها روزانه مردم قزوین با بیش از 70 اتوبوس به تهران می روند. این حجم زیاد از ترددها سبب شده تا سازمان پایانه های استان قزوین انتخاب اتوبوس را بر عهده خود مردم بگذارد و تا مدت طولانی ای سکوهای ویژه اتوبوس ویژه و اتوبوس درجه 2 و 3 با فیمت های 7 ،5 و 3هزار و 500تومان به مردم ارایه خدمت کند. اما نزدیک به 1 سال است که با حذف اتوبوس های درجه 3 و نبودن سکوی مناسب به جهت قرارگیری 2 اتوبوس مردم حق انتخاب خودرا از دست داده اند. مجتبی رسول بیگی از دانشجویانی است که در تهران سکونت دارد او میگوید: برای دانشجویان که هر روز این مسافت را طی می کنندخیلی مهم نیست که اتوبوس درجه چند باشد همین که کرایه ارزان تری از ما بگیرند برای ما کافی است که با برداشتن اتوبوس های 3 هزار و 500 تومانی هزینه رفت و آمد برای ما نزدیک به 50 درصد اضافه شده است. خانم افخمی نیز از دیگر مسافرین هر روزه این مسیر است وی که در تهران شاغل است می گوید: تفاوت زیادی در مدت زمانی که با اتوبوس درجه 1 و 3 به تهران می رسیدیم وجود ندارد و خیلی از مردم ترجیح می دادند با اتوبوس ارزان تر سفر کنند به خصوص این که مسافت خیلی زیاد نیست و حضور 2 ساعته در اتوبوس درجه 3 برای کسی اذیت کننده نبوده است. حذف اتوبوس درجه 3 البته به گفته مسعود توفیق روابط عمومی سازمان پایانه های استان قزوین در راستای نوسازی ناوگان صورت گرفت است و اتوبوس های 302 یا به عبارتی اتوبوس های درجه 3 به جهت رفاه حال مسافرین از سیستم حذف شده است. وی میگوید: در حال حاضر اتوبوس های این مسیر در دو درجه 1 و 2 با قیمت های 7 و 5 هزار تومان به مردم سرویس دهی دارند. و با این تغییرات انجام شده میانگین سن ناوگان اتوبوسرانی پایانه های قزوین به 11 سال رسیده است. توفیق هم چنین مسافرت های بین قزوین و تهران را بیش از 51 درصد از کل مسافرت ها از پایانه های قزوین اعلام کرد و گفت: در 4 ماه نخست امسال 916 هزار مسافر در 74 هزار سفر از پایانه های قزوین جا به جا شده اند. اگرچه حذف اتوبوس های بی کیفیت و درجه 3 از پایانه های قزوین خبر نسبتا خوشایندی محسوب می شود اما نبود دو سکوی مجزا به جهت انتخاب مسافرین برای استفاده از اتوبوس های درجه 2و 3 نارضایتی های فراوانی را به دنبال داشته است. بسیاری از مردمی که در ترمینال قزوین با او مواجه می شوی از نبود سکوی انتخاب صحبت می کنند، یکی از این افراد که آقایی 32 سال است می گوید: وقتی در هر سیستم حمل و نقلی حرف از دو درجه مختلف می شود باید مردم حق انتخاب داشته ابشند که دوست دارند با کدام اتوبوس و با چه هزینه ای مسافرت کنند این در حالی است که در مسیر قزوین تهران چنین چیزی وجود ندارد و با وجود این که 2 اتوبوس با قیمت های مختلف وجود دارد اما ترتیب خاصی برای استفاده از آن مشخص نشده است به طور مثال ممکن است اگر بخواهی با یک اتوبوس درجه 2 مسافرت کنی باید بیش از 3 ساعت منتظر باشی تا چند اتوبوس درجه 1 پر شود و حرکت کند. در این بین آقا و خانم جوانی را می بینم که قصد خارج شدن از ترمینال را دارند درگفت و گو با آن ها متوجه می شوم این افراد عازم تهران هستند اما با هزینه زیاد اتوبوس تصمیم گرفته اند از خودرو های شخصی استفاده کنند. همراه آنها که می شوم تنها یک چهار راه بالاتر صف طولانی خودروهای شخصی را می بینم که به طبع در کنار هزاران مشکلاتی که ممکن است وجود داشته باشد راحتی بسیار بیشتر از اتوبوس دارند و با هزینه ای نزدیک به 6تا 10 هزار تومان یعنی گاهی پایین تر از قیمت اتوبوس ها مسافرین را به تهران می رسانند. آقای کرمی می گوید: قبلا که اتوبوس درجه 3 بود کرایه خیلی ارزان تر تمام می شد ولی حالا که قرار است 7 هزار تومان بابت اتوبوس بپردازم خیلی راحت با سمند با همین قیمت به تهران می روم تازه نزدیک به 1 ساعت در وقت من صرفه جویی می شود و از طرف دیگر هم من یک آقا هستم و نگران مشکلاتی که بسیاری از افراد از سوار شدن به خودروهای شخصی دارند را ندارم. اگرچه تاکنون مشکلات زیادی در ارتباط با همین خودروهای شخصی برای مردم اتفاق افتاده است اما باید قبول کرد که در کنار همه وظایفی که مردم دارند مسئولین نیز باید با اندیشیدن تدابیری درست زمینه سوء استفاده عده ای را فراهم نکنند. این مشکل البته تاکنون بارها بار به گوش مسئولین پایانه های قزوین رسیده است و مردم قزوین در این باره شکایات فراوانی داشته اند که توفیق روابط عمومی این سازمان باز هم مشکل را از کمبود سکو می داند ولی امیدواریم در آینده نزدیک شرایط رضایت بخش تری را برای مردم فراهم کنند.
یکشنبه ، ۵مهر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تابناک]
[مشاهده در: www.ostanha.tabnak.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 71]
-
گوناگون
پربازدیدترینها