تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1837657529
◄ سهم حمل و نقل در سبد خانوار
واضح آرشیو وب فارسی:تین نیوز: تین نیوز | "سهم حمل و نقل در سبد خانوار " موضوعی بود که جمعی از کارشناسان بخش حمل و نقل در نشست مجازی اخیر گروه اقتصاد حمل و نقل به تحلیل آن پرداختند. علیرضا سید وکیلی کارشناس حمل و نقل در این باره می گوید: باتوجه به ضروری بودن بخشی از حمل ونقل، معتقدم در صورت افزایش هزینه ها، خانوارها از هزینه های دیگر کاسته و به هزینه حمل و نقل آن می افزایند. مجید بابایی یکی دیگر از کارشناسان حمل و نقل حاضر در گروه اما به این موضوع با شک و شبه می نگرد و می گوید: تجربه نشان داده با افزایش درآمد استفاده از حمل و نقل عمومی کاهش خواهد داشت. ضمنا بهتر است یک مد مشخص را تحلیل کنیم. مثلا با افزایش درآمد خانوار استفاده از خودروی شخصی افزایش می یابد. ارکان مهرنور از دیگر کارشناسان این گروه نیز تاکید می کند: هزینه مسافرت در سبد هزینه های خانوارها وجود دارد ولی هزینه های حمل بار جزو هزینه هایی است که در قیمت تمام شده کالاها خود را نشان می دهند بابایی در ادامه این نشست مجازی می گوید: سهم بخش حمل و نقل در هزینه خانوار در کل کشور سال 90 معادل 11/7 درصد و سال 92 معادل 8/5 درصد کل هزینه بوده است. حالا یا کاهش استفاده از حمل و نقل داشتیم و یا سایر هزینه ها تورم بیشتری داشته اند که به نظر این درست تر است. مهرنور خاطرنشان می کند: تعداد سواری از 4 میلیون در سال 83 به 14 میلیون در سال 93 رسیده است و هر سال 1200 کیلومتر به طول بزرگراه ها و بیش از 100 کیلومتر به طول آزادراه ها افزوده شده است. طبیعی است استفاده از حمل و نقل عمومی برای سفر کاهش یابد. محمد جواد نظرزاده از دیگر کارشناسان حمل و نقل نیز معتقد است: درصد تغییرات تقاضا به درصد تغییرات درآمد کشش درآمدی نام دارد و اگر بزرگتر از یک باشد کالا لوکس محسوب می شود و اگر کمتر از یک باشد کالا یا خدمات ضروری. من جایی ندیده ام این کشش را برای حمل و نقل محاسبه کنند اما به نظرم حمل و نقل حداقل با هدف شغلی یک کالای ضروری باشد یعنی کشش کمتر از یک. بابایی در پاسخ به این دیدگاه می گوید: بستگی به نوع و شیوه حمل و نقلی که انتخاب می شود متفاوت است. مثلا در بخش ریلی حدود 60 درصد جابجایی با هدف گردشگری صورت می گیرد پس حداقل برای این بخش به کشش درآمدی وابسته است. بابایی در ادامه با ارایه گزارش درآمد خانوار (منتشره توسط اتاق بازرگانی) طی سال 90 تا 92 که به میزان 66 درصد رشد داشته است، این پرسش را مطرح می کند که چرا علی رغم افزایش 66 درصدی درامد خانوار این افزایش را در بخش ریلی نمی بینیم؟ وی در پاسخ به این پرسش توضیح می دهد: دلیل آن کالای جانشین است یعنی حمل و نقل جاده ای و هوایی. بنابراین باید در کنار کشش درآمدی باید کشش قیمتی را هم مد نظر قرار دهیم. پنج سال پیش کشش قیمتی در بخش ریلی حدود صفر بود. یعنی آنقدر قیمت ها پائین بود که با هر افزایشی هم مشتری حساسیتی نداشت و ضریب اشغال صندلی بالای 90 درصد بود.امروز به دلیل نزدیک شدن قیمتها به قیمت رقابتی بازار کشش قیمتی به حدود یک رسیده و لذا افزایش قیمت اثر جانشینی را نزد مشتری تحریک می کند و مشتری ترجیح می دهد از سایر مدها استفاده کند. لذا ضریب اشغال صندلی به حدود 75 درصد رسیده است. بابایی می افزاید: در این شرایط طرف عرضه مسئولیتش سنگین می شود چون برای بقا دیگر افزایش قیمت چاره ساز نیست. باید نقطه تعادلی جدیدی برای قیمت ایجاد کند و این امر تنها از طریق نوآوری در خدمات محقق می شود. پس مشتری حاضر است بهای بیشتری بپردازد اگر خدمات متفاوتی دریافت کند. استراژی تمایز برای این وقت هاست. وی با ارایه گزارشی از یک تحقیق علمی تاکید می کند: بر اساس نتایج این تحقیق بخش حمل و نقل بر اساس کشش درآمدی سال 86 جزو کالاهای لوکس طبقه بندی شده است. این بدان معنی است که با افزایش درآمد خانوار سهم هزینه حمل و نقل افزایش می یابد.
پنجشنبه ، ۲مهر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تین نیوز]
[مشاهده در: www.tinn.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 36]
-
گوناگون
پربازدیدترینها