تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایقسواری تالاب انزلی؛ تجربهای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکسترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1816260273
بایدها و نبایدهای اجرای طرح تحول شبکه خطوط اتوبوسرانی
واضح آرشیو وب فارسی:قم فردا: قم فردا: اتوبوسرانی یکی از مهم ترین و اثرگذارترین سیستم های حمل و نقل عمومی محسوب می شود که نقش موثر و مهمی را در سفرهای درون شهری ایفا می کند و مدیریت شهری قم با اجرای طرحی جدید در تلاش برای افزایش میزان خدمات دهی این ناوگان است.به گزارش پایگاه خبری تحلیلی قم فردا ،از قم، اثرگذاری ناوگان اتوبوسرانی در شهر هایی مانند قم که از سیستم های حمل نقل روز مانند مترو، قطار سبک شهری و منوریل برخوردار نیستند، بسیار بیشتر است. شهر قم با وجود جمعیت بیش از یک میلیون نفر و همچنین حضور مستمر خیل عظیم زائران و مسافران از ترافیک بالایی در نقاط مختلف به ویژه هسته مرکزی شهر برخوردار است. شبکه حمل و نقل عمومی این شهر به صورت سنتی فعالیت کرده و سال ها هیچ تغییری در روند آن ایجاد نشده بود تا بتواند پاسخگوی نیاز های حمل و نقل شهری باشد. از این رو مسئولان شهری بر آن شدند تا به منظور سهولت در سفرهای درون شهری تحولی در این زمینه ایجاد کنند. این طرح از سال گذشته با شروع به کار خطوط ویژه اتوبوسرانی در مسیرهای ترمینال تا شهر قائم و باجک تا پردیسان کار خود را آغاز کرده بود و کم کم زمان آن رسید تا طرح در مرحله دوم تکمیل شود. مردم قم طرح تحول در اتوبوسرانی را ابتدا با گاردریل های زردرنگی شناختند که در خیابان هایی مانند آذر و امام خمینی (ره) مسیرشان را به دو نیم تقسیم کرده بود. انجام این کار واکنش های مثبت و منفی بسیاری را برانگیخت. با این حال و با وجود فشارهای برخی مدیران استانی و ...، شهرداری طرح را با قوت ادامه داد تا امروز که اجرای قسمت دوم طرح را کلید زده است. حالا این طرح از نظر شکل گیری خطوط به انتهای خود رسیده و شهرداری قم در این راستا اجرای طرح تحول در شبکه اتوبوسرانی را با هدف کاهش ترافیک و سهولت در تردد شهروندان به مرحله اجرا در آورده است. سید مرتضی سقائیان نژاد در گفت وگو با فارس در خصوص اجرای این طرح اظهار می کند: شهرداری قم برای کاهش مشکلات ترافیکی موجود در محور های مختلفی همچون بهبود حمل و نقل عمومی، ارتقای فرهنگ شهروندی و آموزش ترافیک، حمل و نقل هوشمند و حمل و نقل پاک و غیر موتوری را در دستور کار خود دارد و در جدی ترین اقدام، طرح تحول شبکه در خطوط اتوبوسرانی را تدوین و اجرای آن را آغاز کرده است. وی با بیان اینکه خطوط اتوبوسرانی در قم با مشکلات زیادی مواجه است می افزاید: از یک سال پیش مطالعه، بررسی و برنامه ریزی برای رفع این مشکلات را شروع کردیم که نتیجه این تلاش ها به تدوین طرح تحول در شبکه خطوط اتوبوسرانی منجر شد. شهردار قم افزایش سرعت خدمات دهی به شهروندان و روان سازی ترافیک به ویژه در هسته مرکزی شهر را از مزایای اجرای این طرح می داند و ابراز می کند: کاهش بار ترافیکی در محدوده هسته مرکزی شهر و حذف پایانه های موجود در این محدوده و تبدیل آنها به ایستگاه های تبادلی و میانی از جمله اهداف این طرح است. سقائیان نژاد ادامه می دهد: حرم مطهر حضرت معصومه (س) که در هسته مرکزی شهر قرار گرفته از نقاط مورد توجه در طرح تحول است تا بتوانیم در این منطقه که محل تردد زائران و مسافران زیادی است، زمینه کاهش آلودگی هوا و آلودگی صوتی را ایجاد و فضای معنوی مطلوب تری را برای حضور مردم فراهم کنیم. کاهش حجم ترافیک در هسته مرکزی شهر، حذف پایانه های موجود، جلوگیری از توقف اتوبوس ها و به طبع آن کاهش آلودگی هوا، آزادسازی مسیرها و شوارع در محدوده اجرای طرح، افزایش سطح پوشش شبکه خطوط و دسترسی سهل و آسان مسافران و همشهریان به شبکه از جمله اهداف اجرای این طرح ذکر شده است. این در حالی است که وقتی چند دقیقه ای در میدان مطهری به عنوان یکی از میادین اصلی در هسته مرکزی شهر قم توقف کنی چیزی جز این حس می کنی. مردمی که سردرگم به دنبال ایستگاه های اتوبوس می گردند و بعضا نمی دانند باید کدام اتوبوس را برای رسیدن به مقصدشان سوار شوند. سعید امراللهی مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی شهرداری قم نیز در این خصوص به خبرنگار فارس می گوید: قبول داریم که اطلاع رسانی ما که به تناسب ظرفیت های موجود پاسخگوی نیاز کل شهر نبوده است و ما بابت این موضوع متاسفیم. وی در خصوص طرح تحول در خطوط شبکه اتوبوسرانی بیان می کند: در طرح جدید اگر چه سطح پوشش شبکه هنوز به صورت 100 درصد نیست اما سطح پوشش این شبکه بالا رفته و شبکه جدید پاسخگوی عموم سفرهای درون شهری است. مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی شهرداری قم در خصوص شلوغی میدان مطهری می افزاید: حدفاصل چهار راه غفاری تا پل بازار، بلوار منتظری، بستر رودخانه، پایانه زائر و سه راه بازار از مدار بهره برداری خارج شده اند و ایستگاه های اطراف میدان به عبوری تبدیل شده اند. تعدادی معدودی اتوبوس حدفاصل پل شادمان تا علیخانی و روی پل علیخانی توقف می کنند که این موجب می شود میدان شلوغ به نظر برسد اما راندمان جابه جایی مسافر بیشتر از گذشته است. امراللهی به مزایای اجرای این طرح اشاره می کند و می افزاید: افزایش در سرعت جابه جایی، کاهش تاخیر در سفرهای درون شهری، کاهش تقاضای سفر با وسایط نقلیه شخصی به دلیل پویا بودن شبکه و نیز توزیع متناسب درآمد از جمله مزایای اجرای این طرح است. این مقام مسئول در پاسخ به این سئوال که برخی از مسیرها زیر پوشش کامل قرار نگرفته اند اظهار می کند: گروهی از سفرها از حجم کمتری برخوردارند و به طور مثال خیابان هفت تیر حدفاصل 30 متری کیوانفر و 20 متری شهید بهشتی از جمله این مسیرها محسوب می شود و به دلیل محدودیت در آن نقطه شوارع شهری اجازه اتصال خطوط را نمی دهد و از سوی دیگر تقاضا برای این مسیرها نیز کم است و با فرض اینکه بخواهیم برای این مسیرها اتوبوس جداگانه در نظر بگیریم شبکه معابر بسیار شلوغ می شود. اما جدی ترین اتفاقی که در این طرح افتاده، جایگزین شدن خطوط اتوبوسرانی قبلی با خطوط ویژه ای است که البته استانداردهای بی آرتی را ندارند اما هم مسیرهای طولانی تری را شامل می شوند و هم قرار است سریع تر از گذشته مسافر را به مقصد برسانند. امراللهی با بیان اینکه خطوط جدید از تلفیق خطوط قدیمی با یکدیگر به وجود آمده است ادامه می دهد: تمام مسیرها در این طرح اعم از حومه و اصلی به مرکز شهر متصل می شوند. در مطالعات انجام شده هشت مسیر اصلی در قم شناسایی شدند که در سیستم سنتی گذشته تمام خطوط به طور مشترک این مسیرها را پوشش و به هسته مرکزی شهر متصل می شدند که این مسئله از نقاط ضعف سیستم به حساب می آمد. بر اساس طراحی انجام شده 10 مسیر اصلی معین و 40 خط قبلی جای خود را به 16 خط جدید داده اند که 10 خط اصلی و 6 خط حومه ای یا تغذیه کننده محسوب می شوند. وی با اشاره به برخی واکنش ها و مخالفت های مردم و کسبه عنوان می کند: از میان کسبه موجود در خیابان هایی که این طرح در آن اجرا شده نارضایتی هایی زیادی دیده شده است و طبیعی است که در طرح های از این دست همیشه تعدادی مخالف هم وجود داشته باشد اما وظیفه ما در نظر گرفتن مصالح عموم مردم است نه عده ای خاص. مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی شهرداری قم و حومه با بیان اینکه به دلیل تفاوت در نیازها و دیدگاه ها امکان کسب رضایت 100 درصدی همه مردم وجود ندارد اذعان می کند: از زمان آغاز طرح جلسات مختلفی بر اساس تقاضاهای مردم، کسبه و کارکنان مشغول در سیستم حمل و نقل، تشکیل داده و تقاضاهای منطبق بر منطق را مد نظر قرار داده و در بسیاری از خطوط اصلاحات لازم را انجام داده ایم. این مقام مسئول در خصوص افزایش کرایه اتوبوس ها اظهار می کند: بسیاری از مسافران در شبکه جدید از مسیری جدید تلفیق شده از دو مسیر قدیمی یا از دو مسیر استفاده می کنند و برای طی این مسافت بیشتر فقط یک کرایه می پردازند که از لحاظ اقتصادی برای آنان مقرون به صرفه است. امراللهی در ارتباط با معترض بودن برخی رانندگان به طی مسیرهای طولانی با کرایه کم می گوید: در حال حاضر نرخ کرایه اتوبوس بر اساس کیلومتر نیست بلکه بر اساس خط تعریف شده و مسیرهایی که بیشتر از 6 کیلومتر باشند کرایه آنها 450 تومان کرایه نقدی و 327 تومان با الکترونیک کارت محاسبه می شود و امیدواریم در آینده بتوانیم بستری فراهم کنیم تا نرخ کرایه اتوبوس نیز مانند تاکسی ها بر اساس کیلومتر محاسبه شود. وی اهمیت استفاده از وسایل نقلیه عمومی را مورد توجه قرار می دهد و عنوان می کند: باید شهروندان را ترغیب و تشویق کنیم تا از حمل و نقل عمومی که می تواند در مشکلات شهری از جمله ترافیک بسیار تاثیرگذار باشد، استفاده کنند. وی یادآوری می کند: ایجاد یک شبکه پویا که بتواند پاسخگوی خواسته های همشهریان و انواع تقاضای سفر باشد ضروری است و تکمیل ناوگان و نظم و انضباط سرویس دهی در شبکه حمل و نقلی از جمله مواردی است که گرایش به استفاده از سیستم حمل و نقل عمومی را افزایش می دهد. باید توجه داشت مطلوبیت شبکه حمل و نقل و کیفیت آن و همچنین در کنار آن سرعت تردد و یا جابجایی شبکه از جمله موارد دیگری است که در افزایش میزان سفر و جلب مسافر برای استفاده از حمل و نقل عمومی تاثیرگذار باشد. باید منتظر بود و دید اجرای این طرح سهم استفاده مردم از اتوبوس در حمل و نقل درون شهری را که در حال حاضر تنها 25 درصد است، افزایش خواهد داد یا نه؟ ================ گزارش از معصومه فرمایشی ================
چهارشنبه ، ۱مهر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: قم فردا]
[مشاهده در: www.qomefarda.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 90]
صفحات پیشنهادی
فارس گزارش میدهد بایدها و نبایدهای اجرای طرح تحول شبکه خطوط اتوبوسرانی
فارس گزارش میدهدبایدها و نبایدهای اجرای طرح تحول شبکه خطوط اتوبوسرانیاتوبوسرانی یکی از مهمترین و اثرگذارترین سیستمهای حمل و نقل عمومی محسوب میشود که نقش موثر و مهمی را در سفرهای درون شهری ایفا میکند و مدیریت شهری قم با اجرای طرحی جدید در تلاش برای افزایش میزان خدماتدهی ایناجرای طرح بزرگ تحول خطوط اتوبوسرانی نیازمند تعامل با رانندگان است
شهردار قم اجرای طرح بزرگ تحول خطوط اتوبوسرانی نیازمند تعامل با رانندگان است قم- ایرنا - شهردار قم گفت اجرای طرح بزرگ تحول خطوط اتوبوس رانی قم بدون تعامل با رانندگان اتوبوس امکان پذیر نیست به گزارش ایرنا سید مرتضی سقائیان نژاد یکشنبه شب در جلسه رسمی شورای اسلامی شهر قم با تاکیساماندهی هسته مرکزی شهر قم با اجرای طرح تحول اتوبوسرانی
معاون امور زیربنایی شهردار قم مطرح کرد ساماندهی هسته مرکزی شهر قم با اجرای طرح تحول اتوبوسرانی شناسهٔ خبر 2914823 - یکشنبه ۲۲ شهریور ۱۳۹۴ - ۲۲ ۲۷ استانها > قم قم - معاون امور زیربنایی شهردار قم یکی از مهمترین اهداف اجرای طرح ساماندهی اتوبوسرانی در قم را ساماندهی هسته مرکزیشرق اصفهان در هفته ای که گذشت… اسامی مجروحان و یک زائر فوتی ایرانی حادثه مکه مکرمه/ سه اصفهانی در میان مجروحان
به گزارش اصفهان شرق پربازدیدترین اخبار اصفهان شرق در هفته ی گذشته را در بین اخبار زیر مشاهده کنید برای دیدن متن کامل اخبار روی تیتر آن ها کلیک کنید اسامی مجروحان و یک زائر فوتی ایرانی حادثه مکه مکرمه سه اصفهانی در میان مجروحان در پی طوفان شدید در مکه مکرمه و وقوع حادثه سقوطاجرای بسته های خدمات طرح تحول ، چهره حوزه سلامت فارس را متحول کرده است
رییس دانشگاه علوم پزشکی شیراز خبر داد اجرای بسته های خدمات طرح تحول چهره حوزه سلامت فارس را متحول کرده است شیراز - ایرنا - رییس دانشگاه علوم پزشکی شیراز با اشاره به اجرای بسته های خدمات طرح تحول سلامت گفت دولت با اجرای این بسته های خدمت تحول شگرف در حوزه سلامت ایجاد کرد واجرای کامل طرح تحول نظام سلامت در حوزه بهداشت تا پایان سال 94 در قم
اجرای کامل طرح تحول نظام سلامت در حوزه بهداشت تا پایان سال 94 در قم قم - ایرنا - رییس دانشگاه علوم پزشکی استان قم گفت همه مردم استان تا پایان سال 94 تحت پوشش طرح تحول نظام سلامت در حوزه بهداشت قرار می گیرند به گزارش ایرنا ابوالفضل ایرانی خواه روز پنجشنبه در گفت و گو با خبرنگارمعاون مرکز بهداشت استان قم خبر داد اجرای طرح تحول نظام سلامت در استان قم از مهرماه
معاون مرکز بهداشت استان قم خبر داداجرای طرح تحول نظام سلامت در استان قم از مهرماهمعاون فنی مرکز بهداشت استان قم گفت در طرح تحول نظام سلامت تمام استان قم از نیمه مهرماه زیر پوشش این طرح قرار میگیرند به گزارش خبرگزاری فارس از قم مسعود جعفراسماعیلی ظهر امروز در نشستی خبری که درجزئیات طرح تحول در اتوبوسرانی زیر ذرهبین شورای اسلامی شهر قم
با تأکید بر حفظ منافع رانندگان انجام شد جزئیات طرح تحول در اتوبوسرانی زیر ذرهبین شورای اسلامی شهر قم شناسهٔ خبر 2914833 - دوشنبه ۲۳ شهریور ۱۳۹۴ - ۰۰ ۴۱ استانها > قم قم - اعضای شورای اسلامی شهر قم در جلسه بررسی طرح تحول اتوبوسرانی بر لزوم حفظ منافع رانندگان اتوبوس تأکید کردنیکی از کارهای مهم اجتماعی دولت اجرای طرح تحول نظام سلامت است
یکی از کارهای مهم اجتماعی دولت اجرای طرح تحول نظام سلامت است معاون اول رییس جمهوری گفت یکی از کارهای مهم اجتماعی دولت یازدهم اجرای طرح تحول نظام سلامت در جامعه است به گزارش خبرنگار حوزه بهداشت و درمان گروه علمی پزشكی باشگاه خبرنگاران جوان به نقل از وب دا اجهانگیری: یکی از کارهای مهم اجتماعی دولت اجرای طرح تحول نظام سلامت است
جهانگیری یکی از کارهای مهم اجتماعی دولت اجرای طرح تحول نظام سلامت است بیرجند - ایرنا - معاون اول رییس جمهوری با اشاره به خدمات دولت تدبیر و امید در عرصه های مختلف در دو سال گذشته گفت یکی از کارهای مهم اجتماعی دولت یازدهم اجرای طرح تحول نظام سلامت در جامعه است اسحاق جهانگیری بع-
گوناگون
پربازدیدترینها