تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1816660400
گران ترین عوارضی برای آزاد راه های کشور
واضح آرشیو وب فارسی:دنیای خودرو: آزادراه خرم آباد-پل زال لقب یکی از گران ترین عوارضی های کشور را دارد و این امر موجب شده رانندگان برای عدم پرداخت عوارض سنگین ، دست به خطر زده و از محور قدیمی همچنان تردد کنند.آزاد راه خرم آباد – پل زال با اخذ عوارض ۱۱ تا ۴۰ هزارتومانی عنوان یکی از گران ترین عوارضی های کشور را یدک می کشد . گران بودن عوارض این آزادراه موجب شده تا کمتر از ۵۰ درصد خودروهای عبوری از شاهراه ترانزیتی شمال – جنوب، تردد در این آزادراه را به مسیر قدیمی خرم آباد – پلدختر ترجیح دهند که همین تعداد نیز انتقادات و نگرانی هایی بابت عوارض عبور از این محور دارند. آزادراهی با گران ترین عوارضی آزادراه خرم آباد – پل زال یکی از مهم ترین مسیرهای ارتباطی شمال به جنوب کشور محسوب می شود که مطابق برخی آمار روزانه بیش از هشت هزار خودروی سبک و سنگین از این آزادراه عبور می کند. طی روزهای اخیر شاهد افزایش نرخ عوارضی این آزادراه بوده ایم و این موضوع باعث نارضایتی مردم ساکن در حاشیه این راه ترانزیتی و به ویژه رانندگانی که روزانه از این محور عبور می کنند شده است. قیمت عوارض پرداختی برای خودروهای سواری که از آزادراه خرم آباد – پل زال عبور می کنند هم اکنون ۱۱ هزار تومان است و این در حالی است که آخرین قیمت پرداخت عوارض برای خودروهای سواری در این محور ۹ هزار تومان بوده است. همچنین در این آزادراه کامیون های کشنده با پرداخت ۴۰ هزار تومان بیشترین مبلغ عوارضی را پرداخت می کنند. با توجه به اینکه بیش از پنج هزار نفر ساکن روستاهای اطراف آزادراه خرم آباد – پل زال هستند برای عبور روزانه خود از این محور ناچار به پرداخت عوارض بوده و این افزایش عوارض بیش از همه روی دوش اهالی این روستاها سنگینی می کند لذا ساکنین این روستاها خواستار توجه مسئولان به آن ها هستند. عبور وسایل نقلیه از محوری خطرناک به خاطر عوارضی گران آزادراه یکی از رانندگانی که به خاطر شرایط کاری خود به طور مستمر در حال تردد از آزادراه خرم آباد – پل زال است در خصوص افزایش عوارض این آزادراه گفت: این آزادراه گران ترین عوارضی کشور را دارد به طوری که طی یک سال گذشته مبلغ ۱۰ هزار تومان به عوارضی آن اضافه شده است. محمد عزیزی افزود: بالا بودن عوارضی این آزادراه باعث شده برخی رانندگان برای تردد خود از محور قدیمی خرم آباد – پل دختر عبور کنند که عبور از این محور نیز نگرانی های خاص خود را برای رانندگان دارد. پرداخت ماهانه ۲۰۰ هزار تومان عوارضی برای عبور از آزادراه یکی از ساکنان روستاهای اطراف آزادراه خرم آباد – پل زال نیز در گفتگو با مهر گفت: برای مراجعه به شهر ناچار هستم هفته ای چهار مرتبه از عوارضی این آزادراه عبور کنم که این امر باعث می شود ماهیانه ۲۰۰ هزار تومان برای عبور از عوارضی پرداخت کنم. وی از مسئولان خواست برای ساکنان روستاهای اطراف این آزادراه برای عبور از عوارضی آن تخفیف ویژه ای قائل شوند. سه سال پیش به استانداری لرستان برای طرح مشکلات رفتیم و قرار شد که کارت شناسایی برای روستائیان صادر کنند تا اهالی روستاهای حاشیه آزادراه از پرداخت عوارض آزادراه معاف شوند ولی متأسفانه تاکنون اقدامی در این راستا صورت نگرفته است یکی دیگر از ساکنان روستاهای حاشیه آزادراه به مهر گفت: اگر یکی از افراد روستاها بیمار شود و یا کار داشته باشد که نیاز به رفت وآمد چندین بار در روز باشد باید هر بار ۱۱ هزار تومان عوارض آزادراه را پرداخت کند. این روستایی عنوان کرد: سه سال پیش به استانداری لرستان برای طرح مشکلات رفتیم و قرار شد که کارت شناسایی برای روستائیان صادر کنند تا اهالی روستاهای حاشیه آزادراه از پرداخت عوارض آزادراه معاف شوند ولی متأسفانه تاکنون اقدامی در این راستا صورت نگرفته است. یک معلم که روزانه از این محور تردد می کند گفت: علاوه بر من فرهنگیان دیگری روزانه از این مسیر عبور می کنند که ناچارند بخش اعظمی از حقوق خود را برای پرداخت عوارضی صرف کنند به طوری که هزینه ماهیانه پرداخت عوارضی برای فرهنگیان حدود ۳۵۰ هزار تومان است. معلمانی که بخش عمده ای از حقوق خود را به عوارضی آزادراه می دهند مدیرکل آموزش وپرورش لرستان نیز به گلایه مندی فرهنگیان برای پرداخت عوارض آزادراه راه خرم آباد – پل زال اشاره کرد و اظهار داشت: تعداد فرهنگیانی که روزانه از این آزادراه عبور می کنند بین ۱۷۰ تا ۱۹۰ نفر پیش بینی می شود. گودرز کریمی فر گفت: اداره کل آموزش وپرورش لرستان اسامی این معلمان را به اداره کل راه و شهرسازی استان ارسال کرده و خواستار معافیت این افراد از پرداخت عوارضی آزادراه خرم آباد – پل زال شده است. وی افزود: امیدواریم مسئولان مرتبط موضوع را پیگیری کرده و مصوبه قانونی شورای آموزش وپرورش در خصوص معافیت فرهنگیان از پرداخت عوارضی را اجرایی کنند. مدیرکل حمل ونقل و پایانه های لرستان در خصوص مدت زمان پرداخت عوارضی در آزادراه خرم آباد – پل زال گفت: مدت زمان اخذ عوارضی در این آزادراه در مرحله اول ۱۵ سال بوده که با وضعیت موجود پیش بینی می شود این مدت به ۲۵ سال افزایش یابد. حسن رحمانی افزود: بنا به کارشناسی های صورت گرفته اعتبار صرف شده برای احداث آزادراه خرم آباد – پل زال در مدت ۲۵ سال به سرمایه گذار آن برگشت داده خواهد شد. در اخذ عوارض در آزادراه ها اعتقاد ما بر این بوده که عرضه و تقاضا حاکم است و بهره بردار آزادراه تا جایی می تواند عوارض را بالا ببرد که ترافیک عبوری را از دست ندهد این سخنان مدیرکل حمل ونقل و پایانه های لرستان در حالی مطرح می شود که پیش ازاین معاون برنامه ریزی و اقتصاد حمل ونقل وزیر راه و شهرسازی در گفتگو با مهر بابیان اینکه در اخذ عوارض در آزادراه ها اعتقاد ما بر این بوده که عرضه و تقاضا حاکم است ادامه داد: بهره بردار آزادراه تا جایی می تواند عوارض را بالا ببرد که ترافیک عبوری را از دست ندهد. امینی در پاسخ به اظهارنظر خبرنگارکه همچنان ۷۰ درصد ترافیک محور جنوب به دلیل عوارض بالای آزادراه خرم آباد – پل زال بر روی محور قدیم قرار دارد نیز گفت: در حال حاضر ترافیک سنگینی در آزادراه وجود ندارد ولی رقم تردد در محور قدیم نیز ۷۰ درصد نیست. معاون برنامه ریزی و اقتصاد حمل ونقل وزیر راه و شهرسازی با تأیید این نکته که هم اکنون ترافیک سنگینی بر محور قدیم حاکم است افزود: عمده این ترافیک مربوط به کامیون هایی است که از سمت مرز پرویز خان وارد کشور شده و مسیر حرکت آن ها از طرف کرمانشاه و کوهدشت به سمت اهواز و بندر امام برای صادرات است و مسیر دیگری غیر از عبور از محور قدیم ندارند. امینی تصریح کرد: باید تلاش کنیم که ترافیک عبوری از محور شمال به سمت جنوب را به سمت آزادراه خرم آباد – پل زال سوق دهیم. بنابراین گزارش آزادراه خرم آباد – پل زال به طول ۱۰۴ کیلومتر به عنوان گلوگاه شاهراه ترانزیتی شمال به جنوب کشور با صرف اعتباری بالغ بر ۷۵۰ میلیارد تومان با مشارکت ۵۰ درصدی بخش خصوصی احداث شده است. آزادراه خرم آباد – پل زال دارای حدود ۲۶ کیلومتر تونل و سه کیلومتر پل دره ای است و برای ساخت این آزادراه بیش از ۴۰ میلیون مترمکعب عملیات کوه بری انجام شده و دارای نزدیک به ۲۸ تونل بوده و تونل «گندم کار» بزرگ ترین تونل این مسیر است که بیش از دو هزار و ۳۰۰ متر طول دارد.
چهارشنبه ، ۱مهر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: دنیای خودرو]
[مشاهده در: www.donyayekhodro.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 34]
-
گوناگون
پربازدیدترینها