تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1836811360
اولین ملاقات با هوندا سیویک مدل ۲۰۱۶ + عکس
واضح آرشیو وب فارسی:داغ نیوز: وقتی هوندا سیویک در ۴۳ سال پیش به بازار امریکا قدم گذاشت، به تغییر پیش زمینه های ذهنی امریکایی ها در مورد خودروهای ژاپنی کمک زیادی کرد. شرایط تا به آنجایی به پیش رفته است که این مدل اکنون در نسل دهم، نیاز به اثبات شایستگی های خود ندارد؛ ولی در عین حال، باز هم به دنبال کسب جایگاه نخست در کلاس خودروهای کامپکت است. ۲۰۱۶ Honda Civic هوندا در سه مراسم مشابه و همزمان در اطراف کشور امریکا از مدل ۲۰۱۶ سیویک سدان رونمایی کرد. البته این تنها یکی از فرم های نسل دهم سیویک به شمار می رود و یک مدل کوپه، یک پنج در هاچ بک، مدل با عملکرد بالای Si و سیویک تایپ R که برای اولین بار در بازار امریکا ارائه می شود، در سری نسل دهم هوندا سیویک جای می گیرند. مطابق آنچه هوندا می گوید، طراحی سیویک در مدل ۲۰۱۶ «از همه لحاظ جدید است». اگر نگاهی به بدنه سیویک جدید داشته باشید، قبول کردن این موضوع چندان سخت نیست. سیویک سدان بر اساس یک پلتفرم جدید ساخته شده و فاصله محوری آن نسبت به مدل قبلی به اندازه ۳۰ میلی متر بیشتر است. همچنین عرض مدل جدید نزدیک به ۵ سانتی متر افزایش داشته و همین طور ارتفاع آن نسبت به چهار در سیویک کنونی ۲٫۵ سانتی متر کاهش یافته است. از نظر طراحی، هوندا سیویک سدان مدل ۲۰۱۶ یک تغییر چشمگیر نسبت به استایل محتاطانه در مدل قدیمی که به راحتی در ذهن ها فراموش می شد، ایجاد کرده است. در جلوی بدنه، یک جلوپنجره کرومی سبک «آکورا» استفاده شده که تا چراغ های جلو امتداد می یابد؛ چراغ های باریک تر شده و به صورت LED هستند. کاپوت و گل گیرهای جلو نیز بیشتر پرداخته شده اند، ولی تغییر بزرگتر را در عقب شاهد هستیم. سیوک سدان در حال حاضر دارای یک خط سقف شبیه به کوپه است که تا رسیدن به یک جفت چراغ C شکل LED، مشابه آنچه که قبلاً در سیویک کانسپت دیده بودیم، امتداد می یابد. همچنین در این مدل جدید برای اولین بار در سیویک، چراغ های جلو LED ارائه شده اند. «اولین» دیگر برای سری سیویک یا هر محصول دیگری از هوندا در بازار امریکا، اضافه شدن یک آپشن موتور توربو است. همان طور که قبلاً نیز در خبرها عنوان می شد، سطوح بالای تریم سدان، یعنی EX-T و EX-L، یک موتور توربوی ۱/۵ لیتری I-4 با انژکتور مستقیم دریافت خواهند کرد. البته هوندا هنوز در مورد آمار عملکرد این موتور در بازار امریکا، چیزی منتشر نکرده است، ولی احتمالاً این موتور قویترین پیشرانه بعد از مدل سیویک Si خواهد بود. در همین حال، می دانیم که نمونه اولیه موتور توربوشارژر ۱/۵ لیتری قدرتی به اندازه ۲۰۶ اسب بخار و گشتاوری به اندازه ۲۶۰/۳ نیوتن متر تولید می کند. همچنین هوندا به مدل های پایه نیز توجه نشان داده است؛ این مدل ها از یک موتور تنفس طبیعی ۲ لیتری i-VTEC I-4 بهره مند شده اند که مطابق گفته هوندا، قدرتمندترین موتوری است که تاکنون در یک مدل پایه سیویک ارائه شده است. این موتور را می توان در کنار یک گیربکس دستی ۶ دنده یا یک سیستم CVT استفاده کرد. ضمن اینکه گیربکس دستی تنها در تریم LX می تواند استفاده شود. به علاوه، برای موتور توربوی ۱/۵ لیتری I-4 یک سیستم CVT با تیونینگ خاص درنظر گرفته شده است. هوندا از اعلام جزئیات پیشرانه و آمار رسمی سازمان حفاظت محیط زیست امریکا، در زمانی نزدیک به ورودی سیویک سدان به بازار خبر می دهد؛ ولی در هر حال، انتظار ها بر این است که هر دوی این خودرو ها مصرف سوختی کمتر از ۵/۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر داشته باشند. پلتفرم دهمین نسل از سیویک، از مقدار بیشتری از فولاد با مقاومت بسیار بالا استفاده کرده که منجر به ۲۵ درصد بهبود در صلبیت پیچشی شده است. هوندا می گوید که ۱۲ درصد بدنه یکپارچه مدل جدید از این نوع فولاد تشکیل شده و این در حالی است که این میزان در مدل کنونی تنها یک درصد است. با اینکه مدل جدید سیویک ابعاد بزرگتری دارد، ولی وزن آن حدود ۳۱ کیلوگرم نسبت به قبل کاهش داشته است. همچنین با توجه به تکنیک عایق بندی جدید بدنه، سیویک ۲۰۱۶ سکوت بیشتری نیز دارد. رانندگی با این خودرو باید حسّ اسپورتی بیشتری نیز داشته باشد؛ چرا که حتی موقعیت صندلی راننده به اندازه یک اینچ نسبت به قبل، کاهش ارتفاع دارد. در سیویک ۲۰۱۶ از یک سیستم تعلیق استرات با طراحی جدید در جلو و یک تنظیمات مولتی لینک در کنار یک ساب فریم «فوق صلب» در عقب استفاده می کند. همچنین بوشینگ های هیدرولیک برای جذب لرزش های جاده و بهبود کیفیت سواری به کار گرفته شده اند. ابعاد محورهای تعادل جلو و عقب نیز افزایش یافته و همین طور دیسک های ترمز به صورت استاندارد در چهار گوشه خودرو استفاده شده اند. یک سیستم جدید دستیار هندلینگ «ترمز گشتاور برداری» نیز برای بهبود شرایط سیویک در پیچ ها در دسترس قرار گرفته است. پلتفرم جدید، باعث شده تا کابین سیویک، جادارتر از قبل شود؛ یعنی دقیقاً ۱۰۴/۷ لیتر که ۲ اینچ (۵۱ میلی متر) آن به فضای پاهای سرنشینان عقب افزوده شده است. در همین حال، فضای صندوق عقب نیز به میزان ۷۳/۶ لیتر افزایش یافته و در همین حال، ارتفاع لیفت اور در صندوق عقب نیز کاهش یافته است. سیویک ۲۰۱۶ بالاخره طراحی دو طبقه داشبورد را کنار گذاشته و به سراغ یک مجموعه عقربه های معمولی تر رفته است. هوندا می گوید که از مواد بسیار سطح بالایی در داخل کابین سیویک استفاده کرده تا ظاهر پرمیوم سطح بالاتری برای آن ایجاد کند. همچنین در بین دو صندلی جلو، یک کنسول میانی در کنار یک دسته دنده با طراحی پیرامونی «پیانو بلک» و حاشیه نقره ای قرار گرفته است. در بالای این کنسول، یک نمایشگر لمسی با وضوح بالای ۷ اینچی وجود دارد که اندکی از وسط داشبورد بیرون زده است. تریم EX و سطوح بالاتر از آن، یک نمایشگر جدید تمام رنگی TFT برای مجموعه عقربه ها و همین طور یک شیفتر بوت (پوشش چرمی دسته دنده) و صندلی عقب جمع شونده به صورت ۶۰/۴۰ دریافت می کنند. به علاوه، در تریم های سطح بالای سیویک، مواردی چون یک صندلی راننده با قابلیت تنظیم در ۸ جهت، صندلی سرنشین با قابلیت تنظیم در ۴ جهت و گرم کن صندلی های جلو عقب ارائه می شود. در مدل جدید، سیستم کنترل هوای اتوماتیک به صورت استاندارد است که نوع کنترل هوای دوگانه آن برای تریم های EX-L و بالاتر در دسترس قرار داده می شود. از دیگر تجهیزات استاندارد می توان به پنجره های اتوماتیک، ترمز الکترونیکی پارکینگ، قفل اتوماتیک درها و تکیه گاه تنظیم شونده «ران» راننده اشاره کرد. همچنین در هوندا سیویک ۲۰۱۶ از هر دو گزینه «اپل کارپلی» و «اندروید اتو» برای هماهنگی با گوشی هوشمند می تواند استفاده کرد. پکیج تکنولوژی های پیشرفته ایمنی هوندا برای سیویک ۲۰۱۶ در دسترس قرار می گیرد که شامل تجهیزاتی چون سیستم ترمز جلوگیری از برخورد، کاهش انحراف از مسیر و کروز کنترل انطباقی با قابلیت تشخیص در سرعت های کم، می شود. البته هنوز تا ملاقات با دیگر نسخه های هوندا سیویک ۲۰۱۶ فاصله داریم، ولی تا به اینجا، دهمین نسل از خودروی کامپکت پرفروش هوندا، به نظر امیدوارکننده می آید. با توجه به این که مدل های تایپ R و نسخه اسپورتی تر کوپه در راه هستند، می توان تصور کرد که چقدر سطح سری خودروهای سیویک بالاتر خواهد رفت.
سه شنبه ، ۳۱شهریور۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: داغ نیوز]
[مشاهده در: www.daghnewz.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 16]
-
گوناگون
پربازدیدترینها