تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
خرید سوسیس پرکن اصل با گارانتی
تشخیص دیسک و صفحه اصلی از تقلبی (6 راه ساده)
بهترین روش های چاپ جعبه محصولات + ویژگی ها و کاربردها
بهترین روش های چاپ جعبه محصولات + ویژگی ها و کاربردها
ده راهنمایی برای نوازندگان مبتدی یوکللی
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1806366961
قطارهاي کرمان لاک پشتي مي روند
واضح آرشیو وب فارسی:جوان آنلاین: قطارهاي کرمان لاک پشتي مي روند
نزديک به 40 سال از قدمت خطوط ريلي استان کرمان مي گذرد . مسيري که چند دهه قبل به تناسب جمعيت و نياز همان زمان ساخته شد و به مرور باري چند برابر توان و ظرفيتش به آن تحميل شد...
نویسنده : مريم احمدي
رفته رفته با افزايش جمعيت و توسعه خطوط آهن در استان هاي مجاور و افزايش حجم جابجايي بين کرمان با استانهاي ديگر از کيفيت و ميزان امنيت اين خطوط کاسته شد. اين در حالي است که در طي اين چند سال هيچ اقدامي براي توسعه اين خطوط انجام نشده است. حالا راه آهن کرمان مانده و هزار و يک مشکل که فرسودگي و پايين بودن ميزان امنيت تردد در اين خطوط سبب نارضايتي مسافران و برخي مسئولان استان شده است. ****فرسودگي خطوط و سرعت پايين قطارراه آهن استان کرمان جزو قديمي ترين خطوط ريلي کشور محسوب مي شود که بيش از 20 درصد حمل و نقل استان را پوشش مي دهد. در شش ماهه اول سال جاري740 هزار جابجایی مسافر از طریق خطوط ریلی استان انجام شده، ضمن اينکه در این مدت 1 میلیون تن بارتوسط ناوگان ریلی استان کرمان جابجا شده است. با اين حال به دلیل قدمت بالای خطوط و همچنین عدم تعمیرات و نگهداری مناسب خطوط ریلی ، خط آهن استان به شدت فرسوده شده و ایمنی آن بسيار پايين آمده است تا آنجا که هرز گاهي اين مسير بستر حوادث گوناگوني مي شود. مجموع اين مشکلات سبب شده تا مسافراني که ناگزيرند از اين سيستم براي جابجايي استفاده کنند به اين شرايط تن بدهند و بدتر از همه با سرعت پايين قطارها هم کنار بيايند. متوسط سرعت قطارهای استان کرمان 50 کیلومتر در ساعت است و در برخی از مناطق سرعت قطارهاي اين خطوط به 30 تا 35 کیلومتر در ساعت می رسد . مدیر کل راه آهن استان کرمان دراين خصوص مي گويد: چندين سال است که بحث سرعت پايين قطارها در کنار ناامني اين خطوط سبب نارضايتي اهالي کرمان و مسافران شده اما تاکنون اقدام اساسي در اين خصوص صورت نگرفته است. داوودي با شااره به اقدامات انجام شده براي رفع اين مشکلات مي افزايد: در تلاشيم که با اقدامات لازم بتوانیم متوسط سرعت قطارهای استان را به 80 کیلومتر در ساعت و ایمنی خطوط ریلی را 100 درصد افزایش دهیم که براي تحقق اين موضوع برخي خطوط نياز به تعريض دارند. وي با بيان اينکه محدوده بحرانی ریلی استان کرمان 60 تا 70 کیلومتر است که علاوه بر زیرسازی، باید ایمنی این خطوط نیز تامین شود ادامه مي دهد: در سال جاری مجوز تعویض 50 کیلومتر خطوط ریلی را از وزارت راه و شهرسازی گرفته ایم این در حالی است که فقط در محدوده کرمان به بافق نیازمند تعویض 220 کیلومتر خطوط ریلی هستیم.مانع هميشگي قطارهاي کرماندر کنار تمام مشکلاتي که سيستم حمل و نقل ريلي کرمان با آن روبروست، هجوم گاه به گاه ماسه هاي بادي بر روي مسيرعبور قطار به ويژه در محدوده ريلي مناطق شورگز و فهرج سبب ايجاد اختلال در حرکت قطارها و نارضايتي مسافران مي شود. با وجوداينکه از سال 89 رسيدگي به اين مانع در دستور کار مسئولان اداره راه و شهرسازي و راه آهن استان قرار گرفته اما مشکل همچنان پابرجاست. چرا که ظاهرا در رفع اين مشکل هم موضوع فرسودگي خطوط ريلي خودنمايي مي کند. مدیر کل راه آهن استان کرمان با تاييد اينکه بزرگترین معضل خطوط ریلی استان کرمان، ماسه‌های بادی است که ابتدا و انتهای خطوط ریلی استان درگیر این پدیده است مي گويد: از حدود 5سال پيش قرار بود این موانع ریلی در این مناطق مرتفع شود اما بنا به دلايلي کل پروژه متوقف شد تا اينکه بالاخره با دستور دکتر آخوندی، وزیر راه و شهرسازی در تيرماه امسال مجددا کار رفع موانع ریلی این دو محدوده آغاز شده است! بنا به گفته سید مصطفی داوودی شدت وجود این ماسه های بادی در ابتدا و انتهاي خطوط ریلی استان به اندازه محدوده شورگز نیست اما به دلیل اینکه خطوط راه آهن استان کرمان قدمتی 30 ساله دارد برای این نوع ترافیک پیش بینی های لازم صورت نگرفته است!از تيرماه سال جاري مقابله با شن هاي روان در خطوط ريلي کرمان به ويژه در محدوده بين استان کرمان و زاهدان به طور جدي آغاز شد اما ظاهرا پيش بيني ها درست از آب نيامد و برنامه هاي در ميانه راه به بن بست رسيد. طبق بررسي هاي انجام شده قرار بود در منطقه شوره‌گز از خط‌آهن بم تا زاهدان گالری‌هایی نصب شود تا خط‌آهن در این منطقه با حرکت شنهای روان دچار مشکل نشود، اما پس از مدتي کارشناسان به اين نتيجه رسيدند که نصب گالری در مسیرهای شن‌زار قابل اجرا نيست و بايد راهکارهای جدید، ارزانتر و دقیق‌تري يافت. معاون ساخت و توسعه راه‌آهن با تاييد اين مطلب مي گويد: در بخش نصب گالری‌ها قبلاً تصمیم بر این بود که باکس‌های بتنی روی ریل ایجاد شود تا از هجوم شنهای روان در امان بماند اما این پروژه بسیار پرهزینه بود ضمن آنکه بتن در مقابل یون‌های موجود در شنهای روان، دوام نداشت.نصرآزادانی مي افزايد: از موضوعاتی که برای مبارزه با شنهای روان خط آهن زاهدان - کرمان در نظر داریم استفاده از فریم‌های کامپوزیت است که در حال رایزنی با مراکز تحقیقاتی هستیم تا با همکاری آنها در این مسیر ریلی نصب شود.چرا که دوام کامپوزیت نسبت به باکس‌های بتنی بیشتر است و از نظر اجرایی سریع‌تر نصب می‌شود.
منبع : روزنامه جوان
تاریخ انتشار: ۲۵ شهريور ۱۳۹۴ - ۱۳:۵۰
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: جوان آنلاین]
[مشاهده در: www.javanonline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 18]
-
گوناگون
پربازدیدترینها