تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1804523288
در مسیر تبریز- اهر بزرگراهی که 17 سال در راه است / وعده‌های سرخرمن مسئولان برای افتتاح بزرگراه تبریز - اهر تکرار می‌شود
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: در مسیر تبریز- اهر
بزرگراهی که 17 سال در راه است / وعده‌های سرخرمن مسئولان برای افتتاح بزرگراه تبریز - اهر تکرار می‌شود
تکمیل بزرگراه تبریز - اهر یکی از اولویت‌های برنامه فعالیت‌های عمرانی آذربایجان‌شرقی در سال‌های اخیر بوده به نحویی که 17 سال است مسئولان در برهه‌های مختلف از آن اتمام آن سخن می‌گویند اما راه به جایی نمی‌برد.
به گزارش خبرگزاری فارس از اهر، شهرستان اهر در شمال شرق آذربایجان یکی از مناطق مهم گردشگری استان و حلقه اتصال مرکز استان اردبیل، مناطق مرزی آذربایجان و ارمنستان و شاهراه ارتباطی یکی از مناطق مهم گردشگری استان به نام منطقه ارسباران است. طول این جاده 95 کیلومتر بوده که با مصوبه وزارت راه و شهرسازی کلنگ عملیات اجرایی تبدیل جاده اهر – تبریز به بزرگراه از سال 1377 آغازشده است. این بزرگراه در قالب سه قطعه، قطعه اول اهر تا گوئجه‌بئل، قطعه دوم از گویجه‌بئل تا خواجه، قطعه سوم از خواجه تا سه‌راهی اهر – تبریز قطعه‌بندی شده و دو قطعه سوم و اول از سال عملیات اجرایی آن آغاز و قطعه دوم نیز امسال به پیمانکار واگذارشده است. این بزرگراه اگر شاهد وعده‌های مختلف معاون رئیس‌جمهوری، وزیر راه و شهرسازی، استاندار سابق، معاون عمرانی و مسئولان مختلف است که این طرح جزء طرح‌های مهر ماندگار بود که قرار بود تا پایان عمر دولت دهم به بهره‌برداری برسد اما باوجود همه قول‌ها و مصاحبه‌هایی که مسئولان وقت انجام دادند نه‌تنها عملی نشد اگر هم مصاحبه‌ها و وعده‌های سرخرمن را بنویسیم مثنوی ده‌من می‌شود. سال 95 سال اتمام پروژه بزرگراه اهر – تبریز خواهد بود معاون عمرانی استاندار آذربایجان شرقی، سال 95 را سال اتمام پروژه بزرگراه اهر – تبریز عنوان کرد. محمدصادق پورمهدی، جاده اهر – تبریز را یکی از جاده‌های پرتردد و حادثه‌خیز استان برشمرد که تلاش جدی مسئولان استانی به‌خصوص استاندار آذربایجان بر تسریع در عملیات اجرایی این بزرگراه است. وی گفت: در این زمینه استاندار آذربایجان با حساسیت ویژه اینجانب را مأمور و مسئول پیگیری و ارائه گزارش مستقیم از روند اجرایی بزرگراه اهر – تبریز کرده‌اند و حقیر نیز به‌صورت مستمر و برگزاری جلسات مختلف تلاش داریم این پروژه مهم و حیاتی استانی به نتیجه مطلوب برسانیم. معاون عمرانی استاندار آذربایجان افزود: به میمنت سفر ریاست‌جمهور به آذربایجان و عنایت ویژه دولت تدبیر و امید، مبلغ 900 میلیارد ریال در این سفر به این پروژه اختصاص‌یافته و ریاست‌جمهوری نیز در سخنرانی خود در تبریز به این امر اشاره نموده‌اند که همه اینها نشان از اهمیت و اهتمام جدی مسئولان برای اتمام بزرگراه اهر – تبریز است. پورمهدی، یادآور شد بر اساس زمان‌بندی انجام‌شده سال 95 سال اتمام پروژه بزرگراه اهر – تبریز خواهد بود. این مقام مسئول افزود: امسال قطعه اول به‌صورت کامل به بهره‌برداری می‌رسد و قطعات دوم و سوم نیز که برای تسریع در اجرای این پروژه به دو پیمانکار قدرتمند و با امکانات و تجهیزات بیشتر واگذارشده که امیدواریم این دو پیمانکار به همراه پیمانکار قبلی و دوچندان کردن فعالیت‌های راه‌سازی خود بتوانند در این زمینه گام‌های عملی بردارند و موجبات رضایتمندی مردم را فراهم کنند. وی گفت: هم‌اکنون با استقرار ماشین‌آلات و تجهیزات راه‌سازی در مسیر این جاده از سه جبهه کار اجرایی و عملیاتی آغازشده و خوشبختانه بخشی از اعتبارات لازم نیز اختصاص و جذب‌شده که این امر هم در تسریع این پروژه نقش اساسی داشته است. معاون عمرانی استاندار گفت: با هماهنگی انجام‌شده با مسئولان راه و شهرسازی و فرمانداران اهر و هریس کار تملک مسیر یادشده نیز با سرعت در حال انجام است که امیدواریم با همراهی و همکاری مردم و مسئولان مشکلات این پروژه در کمترین زمان مرتفع شود تا خدای‌ناکرده خللی درروند عملیات اجرایی پیش نیاید. وی، تأکید کرد: فرمانداران اهر و هریس مسئول پیگیری روزانه این پروژه کرده‌ایم که همه‌روزه ضمن ارتباط مستمر با متصدیان این پروژه در رفع موانع و معارضات، مستقیماً دخالت کنند و همچنین رابط هماهنگی مسئولان پروژه با ادارات و سازمان‌های مختلف هستند. پورمهدی افزود: معاونت عمرانی به‌صورت هفتگی گزارشی از روند اجرایی پروژه را به دکتر اسماعیل جبارزاده استاندار آذربایجان ارائه می‌کنند تا به‌صورت مستقیم در جریان این پروژه قرار گیرد. جاده اهر – تبریز را یکی از جاده پرخطر و حادثه‌خیز کشور است نماینده اهر و هریس در مجلس شورای اسلامی نیز، جاده اهر – تبریز را یکی از جاده پرخطر و حادثه‌خیز کشور برشمرد و افزود: طی یک سال گذشته 147 نفر در این جاده جان خود را از دست داده‌اند که امیدواریم با همراهی و همکاری مسئولان کشوری و استانی شاهد تسریع در اجرای این پروژه مهم و حیاتی باشیم. عباس فلاح‌باباجان گفت: مجوزهای لازم برای تسریع در اجرا و ادامه مناقصه داده‌شده و هم‌اکنون سه پیمانکار در حال اجرای عملیات در قطعات اول، دوم و سوم هستند. وی، گفت: در جریان سفر رئیس‌جمهور 900 میلیارد ریال به این پروژه لحاظ شده که در صورت اختصاص به‌موقع اعتبارات و تزریق آن به پروژه، شاهد سرعت گرفتن بزرگراه اهر – تبریز خواهیم بود. عضو کمیسیون عمران مجلس یادآور شد، پیمانکار اگر با کمبود منابع مالی روبه‌رو شود قطعاً در اجرای این پروژه وقفه حاصل خواهد شد که این امر علاوه بر نارضایتی مردم، شاهد دوچندان شدن تصادفات جاده‌ای در این مسیر خواهد بود. این مقام مسئول هشدار داد اگر این پروژه در برنامه زمان‌بندی اعلام شده به نتیجه نرسد باعث بروز و ظهور یک بحران اجتماعی در منطقه می‌شود. پیگیری مداوم برای اتمام پروژه فرماندار اهر، گفت: عملیات اجرایی قطعه اول بزرگراه اهر – تبریز در مرحله پایانی قرار دارد و هم‌اکنون با سرعت و بسیج امکانات پیمانکار این پروژه در حال اجرا است. سید محمد عابدی، گفت: جاده اهر- تبریز به علت شاهراه ارتباطی استان‌های هم‌جوار و محل تردد کلیه خودروهای شهرستان‌های منطقه ارسباران و استان اردبیل هست که تسریع در اجرای این پروژه یکی از مطالبات اصلی و خواسته عمومی مردم و مسئولان است. وی، اظهار امیدواری کرد با عنایت ویژه‌ای که ریاست‌جمهوری، استاندار آذربایجان و مسئولان استان و شهرستان به اتمام این پروژه دارند در آینده نزدیک شاهد به بار نشستن این تلاش‌ها باشیم. رئیس کمیته برنامه‌ریزی اهر افزود: همه‌روزه برگزاری جلسات هماهنگی و پیگیری در تلاش هستیم در اجرای این پروژه، مشکلات را یکی پس از دیگری حل کنیم. اخذ عوارض برای ادامه احداث بزرگراه تبریز- اهر صادر شد معاون برنامه‌ریزی استاندار آذربایجان از صدور مجوز برای اخذ عوارض برای ادامه احداث بزرگراه تبریز - اهر خبر داد. داود بهبودی با اشاره به اینکه مجوز اخذ عوارض برای ادامه احداث بزرگراه تبریز - اهر صادر شده است، اظهار داشت: تسریع در اتمام این پروژه از توان اقتصادی دولت خارج است و برای اتمام آن نیاز به سرمایه‌گذاری داریم. وی افزود: بر این اساس طی هماهنگی با معاون عمرانی استانداری مجوز اخذ عوارض برای این پروژه صادر شده است. بهبودی با اشاره به عقد قرارداد جاده بازرگان - مرند - تبریز گفت: دولت نمی‌تواند به عقد قرارداد این پروژه بپردازد و برای این پروژه نیز به بخش خصوصی نیازمندیم. معاون برنامه‌ریزی استاندار با اشاره به اینکه در استان توسعه پایدار اتفاق نیفتاده است، گفت: سند اخیر تدبیر و توسعه استان بر اساس اقتصاد مقاومتی و توسعه پایدار تدوین شده است و در این سند متناسب با هر شهرستان و قابلیت‌های آن، سند تدبیر و توسعه تدوین شده است. وی افزود: در این سند هسته‌های کلیدی هر شهرستان مشخص شده است و در سایت استانداری نیز لینکی برای نظرسنجی برای این سند ایجاد شده و افراد می‌توانند از طریق این لینک استانداری را نسبت به نظراتشان آگاه کنند. جاده استاندارد یکی از آیتم‌های توسعه هر منطقه است یک کارشناس ارشد اقتصادی بهره‌مندی هر شهر و منطقه‌ای را از زیرساخت‌های مناسب بخصوص در بخش ارتباطات جاده‌ای را یکی از آیتم‌های مهم توسعه برشمرد. علی‌اکبر بالاگر، گفت: جاده فعلی اهر – تبریز با تصادفات مکرر و ترافیک جاده‌ای یکی از موانع مهم توسعه برای سرمایه‌گذاری شهرستان به شمار می‌رود که اگر تدابیر جدی و اساسی در این زمینه صورت نگیرد قطعاً در اینده شاهد پسرفت در حوزه اقتصادی خواهیم بود. این مدیر اقتصادی یادآور شد باوجوداینکه این شهرستان یکی از مناطق مستعد در زمینه‌های مختلف معدن، صنعت، کشاورزی و صنایع تبدیلی و گردشگری است اما فقدان زیرساخت‌های مناسب به‌خصوص نبود جاده استاندارد در قالب بزرگراه و اتوبان باعث شده که سرمایه‌گذاران باوجود استعدادهای ویژه منطقه‌ای، تمایلی به ایجاد طرح‌های تولید و صنعتی و خدماتی در شهرستان نداشته باشند. عضو هیئت مؤسس کانون ارسبارانی مقیم مرکز یادآور شد این کانون آماده همراهی و همکاری با مسئولان و مدیران شهرستان برای تبادل افکار، بهره‌مندی از نکته نظرات متخصصان و کارشناسان و زمینه‌سازی برای حضور بخش خصوصی در طرح‌های سرمایه‌گذاری منطقه است. ***************** گزارش: حسن بالاگر ***************** انتهای پیام/60002/گ30/
94/06/17 - 17:13
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 13]
-
گوناگون
پربازدیدترینها