تور لحظه آخری
امروز : شنبه ، 19 آبان 1403    احادیث و روایات:  امام صادق (ع):پيامبر خدا هنگام نشستن، بيشتر رو به قبله مى نشست.
سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون شرکت ها

تبلیغات

تبلیغات متنی

صرافی ارکی چنج

صرافی rkchange

سایبان ماشین

دزدگیر منزل

تشریفات روناک

اجاره سند در شیراز

قیمت فنس

armanekasbokar

armanetejarat

صندوق تضمین

Future Innovate Tech

پی جو مشاغل برتر شیراز

لوله بازکنی تهران

آراد برندینگ

موسسه خیریه

واردات از چین

حمية السكري النوع الثاني

ناب مووی

دانلود فیلم

بانک کتاب

دریافت دیه موتورسیکلت از بیمه

قیمت پنجره دوجداره

بازسازی ساختمان

طراحی سایت تهران سایت

irspeedy

درج اگهی ویژه

تعمیرات مک بوک

دانلود فیلم هندی

قیمت فرش

درب فریم لس

زانوبند زاپیامکس

روغن بهران بردبار ۳۲۰

قیمت سرور اچ پی

خرید بلیط هواپیما

بلیط اتوبوس پایانه

قیمت سرور dl380 g10

تعمیرات پکیج کرج

لیست قیمت گوشی شیائومی

خرید فالوور

پوستر آنلاین

بهترین وکیل کرج

بهترین وکیل تهران

اوزمپیک چیست

خرید اکانت تریدینگ ویو

خرید از چین

خرید از چین

تجهیزات کافی شاپ

نگهداری از سالمند شبانه روزی در منزل

بی متال زیمنس

ساختمان پزشکان

ویزای چک

محصولات فوراور

خرید سرور اچ پی ماهان شبکه

دوربین سیمکارتی چرخشی

همکاری آی نو و گزینه دو

کاشت ابرو طبیعی و‌ سریع

الک آزمایشگاهی

الک آزمایشگاهی

 






آمار وبسایت

 تعداد کل بازدیدها : 1827560038




هواشناسی

نرخ طلا سکه و  ارز

قیمت خودرو

فال حافظ

تعبیر خواب

فال انبیاء

متن قرآن



اضافه به علاقمنديها ارسال اين مطلب به دوستان آرشيو تمام مطالب
 refresh

استراتژی برندهای معتبر خودروسازی جهان/ خودروسازان ایرانی در پساتحریم در کدام مسیر حرکت کنند?


واضح آرشیو وب فارسی:نامه نیوز: استراتژی برندهای معتبر خودروسازی جهان/ خودروسازان ایرانی در پساتحریم در کدام مسیر حرکت کنند?
به طور کلی در سال های اخیر عمده رویکرد برندهای معتبر خودروسازی جهان به سمت خودروهای دیزل و هیبرید بوده است و در سال 2013 برخی برندها توجه خاصی به خودروهای الکتریکی و پیل سوختی داشته اند.
به گزارش نامه نیوز، صنعت خودروسازی جهان در سال های اخیر دستخوش تغییرات زیادی شده است که مهم ترین آن پیشرفت اقتصادهای نوظهور در قالب کشورهای گروه بریکس و پیشتار شدن کشور چین با تولید بیش از 23 میلیون دستگاه خودرو و تصاحب رتبه اول تولید خودروی جهان است. با توجه به اهمیت صنعت خودروسازی در اقتصاد کشورها به خصوص ایجاد فرصت های شغلی فراوان مستقیم و غیرمستقیم صرف نظر از میلیاردها دلار گردش مالی پیوندهای زیاد با دیگر بخش های مولد اهمیت آن در رشد اقتصادی کشورها، رویکرد و نوع استراتژی آنها در حال حاضر و سال های آتی بسیار حائز اهمیت و برای تداوم بقای این شرکت ها و حفظ قدرت رقابت پذیری و سهم بازار جهانی خودرو نقش حیاتی دارد. در این شرایط مرکز پژوهش های مجلس در مقاله ای به بررسی و تحلیل استراتژی برندهای معتبر خودروسازی جهان و استفاده از تجربیات آنها در صنعت خودروسازی کشور به خصوص در شرایط پساتحریم و برنامه ششم توسعه پرداخته است. یافته های مرکز پژوهش های مجلس نشان می دهد بر اساس گزارش های آماری در اروپا و نحوه توزیع تولیدات در این حوزه، با توجه به تکنولوژی موتور و نوع سوخت مصرفی، شرکت های خودروسازی معتبر با توجه به ماموریت و استراتژی آن شرکت، روند خاصی را در پیش گرفته اند. به عنوان نمونه شرکت تویوتا گرایش زیادی به خودروهای هیبریدی نشان داده است به طوری که در سال 2010 با تولید 9.4 درصد از کل ظرفیت در صدر بوده و این روند را برای سال های 2010 با 10.3 درصد، 2012 با 14.8 درصد و 2013 با سهم 22.8 درصد از ظرفیت تولید ادامه داده است اما به رغم سهم بالای تولید خودروای دیزلی در شرکت تویوتا، در سال های اخیر با اندکی کاهش همراه بوده است و روند نزولی را طی کرده است. به طوری که در سال 2010، 31 درصد از تولید خود را به خودروی دیزلی اختصاص داد اما در سال های 2012 و 2013 به ترتیب با 28 و 26 درصد به این روند نزولی تداوم بخشیده است. به طور کلی در سال های اخیر عمده رویکرد برندهای معتبر خودروسازی جهان به سمت خودروهای دیزل و هیبرید بوده است و در سال 2013 برخی برندها توجه خاصی به خودروهای الکتریکی و پیل سوختی داشته اند. بررسی ها نشان می دهد در سال 2013 برندهای ولوو، بی ام دبلیو، آئودی، بنز، سیتروئن، پژو، رنو و فولکس واگن به ترتیب با 87، 81، 75، 71، 64، 61، 60 و 56 درصد از ظرفیت تولید خود را به خودروهای دیزل اختصاص داده اند. در بخش تولید خودروهای هیبریدی، تویوتا با افزایش سهم خود از 14.8 درصد به 22.8 درصد کماکان پیشتاز بوده و در این سال تحرک بیشتری در بقیه برندها مشاهده می شود. به گونه ای که شرکت های پژو با سهم 2.4 درصد، سیتروئن و بنز هر یک ببا سهم یک درصد، فولکس واگن و کیا هر یک با 0.2 درصد و برندهای آئودی و بی ام دبلیو هر یک با سهم 0.1 درصد در رتبه های بعدی قرار دارند. آنچه در قراردادهاي جديد با برندهاي معتبر خودروسازي جهان بايد مورد تأكید قرار گیرد و از اهمیت بالايي برخوردار ميباشد اين است كه قبل از انعقاد قرارداد با هريك از اين برندها كه درحال حاضر عمدتا پژو، فولکس واگن، بنز و فیات مطرح هستند؛ بايد سیاست و استراتژي ايران در بخش خودرو و تركیب سبد انرژي مشخص باشد و دو نکته كلیدي تکنولوژي موتور از ب عد نوع سوخت مصرفي و میزان آلايندگي اين نوع خودروها با توجه به شرايط زيستمحیطي كلانشهرهاي كشور بهعنوان يك معضل اساسي حال حاضر و آينده مورد تأكید قرار گیرد. بهنظر ميرسد در انعقاد قراردادهاي جديد، برندهاي معتبر فعال در تولید خودروهاي با سوخت ديزل و هیبريدي سازگار با محیط زيست و چارهانديشي زيرساختهاي مورد نیاز بايد بیشتر مورد تأكید قرار گیرد و با توجه به متمركز بودن رويکرد خودروهاي ديزلي عمدتا در شركتهاي آلماني مانند بي ام و، آئودي، بنز و فولکس واگن و تمركز رويکرد خودروهاي هیبريدي در شركت تويوتاي ژاپن، ميتوان نتیجه گرفت كه صنعت خودروسازي كشور بهخصوص شركتهاي ايران خودرو و سايپا بايد با اصلاح رويههاي گذشته، رويکرد همکاريهاي جديد در شرايط پساتحريم را از برندهاي فرانسوي و چیني به سمت برندهاي آلماني و ژاپني تغییر دهند كه اين امر متضمن سه نکته اساسي كیفیت تولیدات، آلايندگي پايین و همگرايي با رويکرد جديد خودروسازي جهاني خواهد بود مشروط به اينکه زيرساختهاي لازم ازجمله تولید گازوئیل با استانداردهاي بالا در كشور نیز مورد توجه قرار گیرد. لازم به ذكر است که قیمت هر لیتر گازوئیل تقريبا مشابه بنزين است و با توجه به فصل عرضه در بازارهاي بین المللي بهتر است قیمت گازوئیل نسبت به بنزين بالاتر هم قرار گیرد اما مصرف گازوئیل در پیمايش يکسان از میزان مصرف بنزين كمتر است و با توجه به تفاوت در نوع آلايندگي، اگر گازوئیل استاندارد تولید شود ميتواند آلايندگي كمتري در مقايسه با بنزين ايجاد كند. البته ذكر اين نکته لازم است كه محتواي قراردادها بايد به گونه اي باشد كه خودروسازهاي داخلي به ابزاري براي فروش محصولات نهايي آنها تبديل نشوند و با توجه به اشباع شدن بازار كشورهاي پیشرفته میزبان اين برندهاي معتبر، تمايل ذاتي اين برندها براي تصاحب بازار داخل بسیار زياد بوده و بیم اين ميرود در فضاي باز پس از تحريم، فرصت سرمايه گذاري مشترك و انتقال دانش فني از دست برود. در ماده (161) برنامه پنجم توسعه به درستي رويکرد تولید و واردات خودروهاي ديزلي مورد تأكید قرار گرفت اما بیشتر در قالب توصیه به صنعت خودروسازي كشور مطرح شده بود و با توجه به تشديد تحريمها در اواخر سالهاي برنامه پنجم و افت شديد تولید خودروسازهاي داخلي و مناسب نبودن كیفیت گازوئیل در داخل كشور، عملا اين سیاست فاقد عملکرد بوده است. بنابراين با توجه به در پیش بودن ارائه لايحه برنامه ششم توسعه به نظر ميرسد تغییر رويکرد صنعت خودروسازي كشور اعم از تولید و واردات بايد به سمت خودروهاي ديزلي و بهخصوص خودروهاي هیبريدي همراه با بسته زيرساختي لازم مورد تأكید قرار گیرد بهگونهاي كه براي صنعت خودروسازي كشور الزامآور و قابل اجرا باشد. یافته های این مطالعه نشان می دهد که یکی از وجوه اشتراک تمامی برندهای معتبر خودروسازی جهان بعد از ایمنی، کیفیت، راحتی، رعایت توامان دو اصل کلیدی دوستداری طبیعت و کاهش آلایندگی خودروها واقتصادی بودن منابع انرژی مورد مصرف در خودروهاست، افزود: رویکرد کلی برندهای معتبر خودروسازی جهان طی سال های اخیر ، عمدتا به سمت تولید خودروهای دیزلی و هیبریدی بوده است که در این ببین به ترتیب شرکت های آلمانی و ژاپنی پیشتازند. آخرین تغییرات در تکنولوژی موتور خودروها باتوجه به نوع سوخت مصرفی حاکی از آن است که تولید خودروهای الکتریکی و به خصوص پیل سوختی با مصرف سوخت هیدروژن مورد تاکید این برندها قرار دارد. رویکرد تولید خودروهای با مصرف گاز رو به افول بوده و سوخت اتانول نیز تقریبا از چرخه صنعت خودروسازی در حال حذف شدن است. در پایان می توان نتیجه گرفت که در شروع تعاملات جدید با برندهای معتبر خودروسازی جهان در فضای پساتحریم قبل از هر چیز باید استراتژی صنعت خودروی کشور و ترکیب سبد انرژی در راستای سند جامع انرژی مشخص شود تا نحوه همکاری بر پایه حل معضل بغرنج آلایندگی زیست محیطی به ویژه مشکل کلانشهرها و دستیابی به مزیت های کیفیت، ایمنی، رقابت پذیری، آلایندگی پایین و مسویی کامل با رویکرد غالب صنعت خودروسازی جهانی پی ریزی شود. همچنین با توجه به سیاست های برنامه پنجم توسعه (ماده (160)) و تمرکز رویکرد غالب تولید خودروهای دیزلی و هیبریدی در برندهای آلمانی و ژاپنی پیشنهاد می شود صنعت خودروسازی کشور رویکرد سرمایه گذاری مشترک در فضای پساتحریم را از برندهای فرانسوی و چینی به سمت برندهای آلمانی و ژاپنی (صرفا با تکنولوژی موتورهای دیزلی و هیبریدی ) تغییر دهد که علاوه بر دستیابی به مزیت های فوق الذکر به تدریج سوخت بنزین را از حالت کالای استراتژیک خارج خواهد ساخت. این امر در بلندمدت از ابعاد سیاسی – امنیتی حائز اهمیت فراوان است.



۰۸ شهريور ۱۳۹۴ - ۰۸:۳۷





این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: نامه نیوز]
[مشاهده در: www.namehnews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 24]

bt

اضافه شدن مطلب/حذف مطلب







-


گوناگون

پربازدیدترینها
طراحی وب>


صفحه اول | تمام مطالب | RSS | ارتباط با ما
1390© تمامی حقوق این سایت متعلق به سایت واضح می باشد.
این سایت در ستاد ساماندهی وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی ثبت شده است و پیرو قوانین جمهوری اسلامی ایران می باشد. لطفا در صورت برخورد با مطالب و صفحات خلاف قوانین در سایت آن را به ما اطلاع دهید
پایگاه خبری واضح کاری از شرکت طراحی سایت اینتن