تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
بهترین سایتهای خرید تیک آبی رسمی اینستاگرام در ایران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1814762512
طرح کلان پلتفرم ملی، موازی کاری با طراحی پلتفرم در خودروسازی‌ها نیست
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: دوشنبه ۲۶ مرداد ۱۳۹۴ - ۱۶:۴۶
همایش دعوت به مشارکت تامین کنندگان قطعات خودرو در طرح کلان پلتفرم ملی، صبح روز یکشنبه ۲۵ مردادماه با حضور مدیران و نمایندگان بیش از ۵۰ شرکت خصوصی و شرکت خودروسازی سایپا در پژوهشکده مهندسی خودروی دانشگاه علم و صنعت ایران برگزار شد. به گزارش ایسنا، این برنامه با حضور و سخنرانی نمایندگان شرکت سایپا به عنوان صنعت همکار در این طرح کلان ملی همراه بود. طبق اظهارات مسوولان طرح کلان پلتفرم ملی در این همایش، دانشگاه قرار است در این طرح، طراحی را تا سطحی مشخصی انجام داده و طراحی جزئیات را با همکاری تامین کنندگان داخلی به انجام برساند. دکتر محمد حسن شجاعی فرد، مدیر طرح کلان پلتفرم ملی در این جلسه اظهار داشت:« طراحی قطعات طی همکاری مشترک میان صنعت و دانشگاه انجام خواهد گرفت و در صورت سرمایه گذاری تامین کننده، تمامی حق مالکیت قطعه طراحی شده متعلق به وی خواهد بود که در آینده با تولید محصولات مرتبط با پلتفرم ملی حق وی در تامین قطعه مربوطه محفوظ باقی می‌ماند. در غیر اینصورت مالکیت قطعه طراحی شده توسط صنعت و دانشگاه به صورت مساوی تقسیم خواهد شد.» وی همچنین برخورداری دانشگاه از مغزهای جوان و اساتید با تجربه که در انتقال دانسته‌های خود به دانشجویان کوشا هستند را از ظرفیت‌هایی دانست که صنعت می‌تواند از آنها بهره ببرد. مدیر پژوهشکده خودروی دانشگاه علم و صنعت ایران در ادامه بر اهمیت خصوصی‌سازی در صنعت خودرو تاکید کرد و گفت:« میریت دولتی در صنعت خودرو نمی‌تواند به شکوفایی این صنعت منجر شود چرا که میران دولتی به سرعت تغییر کرده و این امر باعث بی‌ثباتی در اجرای برنامه‌ها می‌شود.» محمد رضا نجفی منش، عضو هیئت مدیره انجمن قطعه سازان نیز طی سخنرانی خود گفت:« مراکز تحقیقاتی می‌توانند واسطه خوبی در برقرار کردن ارتباط صنعت و دانشگاه باشند.» وی همچنین بر لزوم جلب مشارکت بین‌المللی در صنعت خودرو تاکید کرد و اظهار داشت:« خودروساز باید شریک بین‌المللی مناسب را پیدا کند و تنها خرید دانش فنی کافی نیست.» محمود طالب، معاون مهندسی شرکت سازه گستر سایپا از سخنرانان دیگر همایش بود که طی صحبتهای خود با قدرتمند دانستن قطعه سازان داخلی، رسالت دانشگاه را در این دانست که با ورود به مباحث مختلف در کنار قطعه‌ساز و خودرو ساز قرار بگیرد. وی اظهار داشت:« حداقل پنجاه قطعه ساز داریم که در حوزه مربوط به خودشان توان طراحی دارند.» دکتر ابوالفضل خلخالی، استادیار دانشکده خودروی دانشگاه علم و صنعت ایران در پاسخ به مطالب مطرح شده مبنی بر موازی کاری در طراحی پلتفرم تصریح کرد:« در حال حاضر برخی شرکت‌ها در حال طراحی پلتفرم هستند از جمله پلتفرم SP100 که توسط شرکت سایپا پیگیری می‌شود اما این پلتفرم‌ها با دیدگاه زودبازده بودن طراحی شده و بر تولید یک محصول توجه دارند که قرار است محصولات بعدی از آن مشتق شوند این در حالی است که در پروژه طرح کلان پلتفرم ملی، طراحی برای یک خانواده محصول انجام می‌شود که این دیدگاهی بسیار متفاوت است و در این نوع طراحی از همان ابتدا سایر اعضای خانواده محصول دیده می‌شوند.» وی همچنین افزود:« در حال انجام کاری هستیم که به تنوع محصول در صنعت خودروی کشور کمک شایانی می کند.» انتهای پیام
کد خبرنگار:
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 18]
-
علم و فناوری
پربازدیدترینها