آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
دستگاه آب یونیزه قلیایی کره‌ای
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
تعداد کل بازدیدها :
1871299120
رئيس پژوهشكده صنايع رنگ ايران: سالانه 5/3 ميليون تن قير در كشور توليد ميشود
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: رئيس پژوهشكده صنايع رنگ ايران: سالانه 5/3 ميليون تن قير در كشور توليد ميشود
خبرگزاري فارس: به گفته رئيس پژوهشكده صنايع رنگ ايران؛ در حال حاضر در كشور سالانه 5/3ميليون تن قير توليد ميشود.
به گزارش خبرنگار اجتماعي فارس ، سمينار يك روزه كاربرد پليمر در آسفالت شب گذشته با يك ساعت تاخير در هتل لاله برگزار شد.
علي‌اكبر يوسفي رئيس پژوهشكده صنايع رنگ ايران در خصوص قير نفتي گفت: اين قير محصول جانبي پالايشگاه نفت است و تقريبا در هر پالايشگاهي در سراسر كشور توليد ميشود.
وي ادامه داد: در راه‌سازي قيرها در زمان نسبتا كوتاهي خواص خود را از دست مي‌دهند و روسازي آسفالت سريعا تخريب ميشود به همين دليل بايد قيرها را به روش‌هاي مختلفي اصلاح كرد.
به اعتقاد يوسفي اجزاي يك پوشش آسفالت داراي نقاط ضعف ذاتي است كه از كارآيي آن كاسته و باعث تخريب زودرس پوشش ميشود.
رئيس پژوهشكده صنايع رنگ ايران تاكيد كرد: راه شالوده تمدن‌ها است و اگر توسعه پيدا نكند از لحاظ تمدن فرهنگي نيز دچار مشكل مي‌شويم.
يوسفي خاطرنشان كرد:با كاهش دما قير بيشتر شكننده مي شود و در اين شرايط زير بار ترافيك ترك‌هاي زيادي در ساختمانهاي پوششي آسفالت ظاهر مي شود و همچنين در دماي بالاي 60 درجه نيز قيرها نرم و باعبور وسايل نقليه قيرهاي معمولي قادر به حفظ اوليه پوشش نبوده تغيير شكل دايمي در آنها رخ مي‌دهد.
وي گفت در يك مقطعي اولين بار در كانادا به دنبال موادي گشتند كه جايگزين قير كنند و تصميم گرفتند كه گوگرد را به آن اضافه كرده و يك گروه قيرگوگردي توليد كنند.
وي ادامه داد در كشور ما اين كار انجام شد ولي متاسفانه قير به دست آمده خوب نبود.
در ادامه اين مراسم امير كاووسي عضو هيات علمي دانشگاه تربيت مدرس در خصوص قيرهاي پليمري گفت: قير ماده بسيار مهمي در آسفالت است و به مرور زمان تحت تاثير شرايط آب و هوايي تغيير مي‌كند.
وي ادامه داد: شايد زماني كه ماشين‌ها از روي جاده عبور كند آسفالت خم شود ولي دوباره به حالت اوليه بر مي‌گردد.
وي در خصوص قير اصلاح شده گفت:قير زماني اصلاح شده است كه رفتار زئولوژيكي و خصوصيات اصلي آن همان رفتار و خصوصيات پليمر اصلاح‌كنده را داشته باشد.
به گفته كاووسي برخي قيرها خوب با هم مخلوط نشده، در نتيجه زودتر خراب مي‌شوند.
انتهاي پيام/ز
جمعه 3 خرداد 1387
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
-