تبلیغات
تبلیغات متنی
پرچم تشریفات با کیفیت بالا و قیمت ارزان
پرواز از نگاه دکتر ماکان آریا پارسا
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
تجهیزات و دستگاه های کلینیک زیبایی
محبوبترینها
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1851940423
«بي‌آرتي» مهمتر است يا قطع درخت؟!
واضح آرشیو وب فارسی:جوان آنلاین: «بي‌آرتي» مهمتر است يا قطع درخت؟!
در سال‌هاي اخير براي تسهيل در رفت وآمدها، كاهش ترافيك و هزينه‌هاي سفر درون شهري در كلان‌شهرهاي ايران، سیستم اتوبوس‌های پرسرعت( بي آر تي) راه اندازي شده است. اين سيستم ابتدا در تهران و پس از آن در كلانشهرهايي مانند اصفهان، مشهد، تبريز، اهواز و ... شروع به كار كرد. پس از آن در شهر رشت به عنوان مرکز استان گيلان و يكي از كلان‌شهرهاي گردشگرپذير ،لزوم استفاده از اين وسيله حمل و نقل عمومي ضروري به نظر رسيد و مسئولان حوزه حمل و نقل و ترافيك شهري در شهرداري راه اندازي پروژه بي آرتي را در دستور کار قرار دادند. طرح بي آرتي رشت از سال 93 در شهرداري مطرح شد و با گذر از كانال‌هاي مربوطه به تصويب نهايي رسيد. در سوم خرداد ماه سال جاري عملیات اجرایی اولین پروژه بي آرتي در رشت آغاز شد و خط ویژه اتوبوس رشت در مسیری به طول دو کیلومتر با اعتبار اولیه 13میلیارد و 150میلیون ریال به منظور تسهیل و روان سازی ترافیک شهری به اجرا درآمد. قرار بر اين بود كه پروژه بي ارتي مشكل مسيرهاي طولاني و پر ترافيك شهر را حل كند اما با وجود اين مزايا مشكلات ديگري به وجود آورد كه باعث اختلاف نظر بين شهرداري و شوراي شهر رشت و نارضايتي برخي شهروندان شد.
نویسنده : فرزانه فريدوني
اولين اقدام، قطع درختان پروژه بي ارتي رشت به عنوان اولين طرح ترافيكي اين شهر، قرار بود ضمن جلوگیری از آلودگی هوا و کاهش ترافیک در بافت مرکزی، با بهره برداری از بي آرتي رشت، شاهد بهبود سرعت حرکت، افزایش جابجایی مسافران و تسريع درحرکت اتوبوس، کاهش مصرف انرژی و استفاده از کریدور عبور برای امدادرسانی باشیم. در فاز اول، از ميدان گيل تا ميدان حشمت 10 ایستگاه در این مسیر قرار گرفت، متوسط فاصله ایستگاهها باهم 400متر براورد شد و فاز دوم عمليات اجرايي نيز به ميدان شهرداري مي رسيد. تا اين مرحله كارها طبق برنامه پيش رفت و مسئولان شهري و شهروندان از شرايط به وجود آمده رضايت داشتند. اما با آغازعمليات اجرايي در فاز دوم زمزمه‌هايي مبني بر قطع درختان خيابان امام خميني(ره) شنيده شد. طبق پيش‌بيني‌هايي كه مسئولان كرده بودند با توجه به باريك بودن خيابان اين مسئله مطرح شد كه درختان مانعي براي ادامه پروژه هستند و بايد براي ايجاد ايستگاه و مسير اتوبوس‌ها درختان از سر راه برداشته مي‌شدند. با وجود همه مزيت‌هاي طرح ترافيكي فوق، با طرح چنين مسئله اي برخي مسئولان شهري، زيست محيطي و مردم رشت با اين كار مخالفت كردند و نسبت به از بين بردن درختان قديمي اين خيابان ابراز نارضايتي مي كردند. مهره هاي سياه و سفيد طرح! در آن زمان برخی از اعضای شوراي شهر از جمله فرانک پیشگر این پروژه را در فضای خیابانهای رشت مناسب نمی دانستند و مخالفت خود را با قطع كردن درختان اعلام كرده بودند. این عضو شورا مسئله فضای سبز و حفظ آن را جزو خدمات اصلی شهرداری دانسته و تخریب هرگونه درخت یا گیاه را مردود شمرده بود. در اين ميان برخي ديگر اجراي پروژه را در هر شرايطي به نفع شهر رشت مي دانستند و نسبت به قطع درختان نيز اعتراضي نداشتند. اين در حالي است که ثابت قدم شهردار رشت قبل از آغاز عمليات اين پروژه به طور قاطع اعلام كرده بود:«هیچ درختی قطع نخواهد شد. بارها در این مورد صحبت شد که شهرداری تا جایی که ممکن است هیچ درختی را قطع نخواهد کرد و موضوع گسترش فضای سبز برای ما اهمیت ویژه ای دارد.» به گفته ثابت قدم قرار بود با به کارگیری ماشین‌های مخصوص جابه جا کردن درخت بدون اینکه آسیبی به درختان وارد شود، آنها را از مسیر عبور اتوبوس جابه جا و به فضاهای دیگر منتقل كنند. در حقيقت قرار بر اين نبود به يكباره مأموران شهرداري همه درختان خيابان امام خميني(ره) رشت را قطع كنند و وقتي ساكنين شهر از خواب بيدار شوند با چهره جديدي از اين خيابان مواجه شوند. در اين اقدام ناگهاني و شبانه 37 اصله درخت قطع شدند كه عمر برخي از آنها 30 سال و تعدادي ديگر 70 سال تخمين زده شده بود. رئيس کميسيون بهداشت و محيط زيست شوراي اسلامي کلانشهر رشت با اعلام مخلفات با اين اقدام شهرداري گفت: شهرداري براي اجراي طرح بي آر تي در محدوده ميدان حشمت تا مصلي، مصوبه شوراي اسلامي شهر رشت را دارد که اين مصوبه نيز از سوي کارگروه فني ترافيک استان تاييد شده است. در اجراي اين طرح، درختکاري جزو برنامه‌ها بود اما حرفي از قطع درخت نبود! پيشگر با اشاره به قطع 37 اصله درخت در خيابان امام خميني(ره) در راستاي اجراي اين طرح افزود: شهرداري براي قطع درخت، مجوز2 عضو از 3 عضو کميسيون ماده 7 شهرداري را داشت و بر اين اساس توانست به قطع اين درختان اقدام کند. اگرچه قرار است 480 اصله درخت در محدوده طرح بي آر تي کاشته شود، اما اين درختان نمي تواند جايگزين درختاني با عمر بالا و قديمي باشد. مقصر كيست؟ دراين زمينه انگشت اتهام مردم و برخي مسئولان شهر به سوي شهرداري نشانه رفته است . رئیس شورای شهر رشت در صحن علنی شورای اسلامی رشت درباره قطع درختان خیابان امام خمینی(ره) گفت: شورای شهر رشت تنها نهاد سیاست‌گذاری و نظارت است و هیچ دخالتی در اجرای پروژه های مصوب شهری ندارد، از این رو شهردار باید پاسخ درخور و منطقی براي اين مسئله داشته باشد. سازمان محيط زيست گيلان نيز پس از انجام اين كار رسما اعلام كرد كه شهرداري براي قطع درختان از اين سازمان مجوزی نگرفته است و در صورت ثابت شدن تخلف، پیگرد قضایی انجام مي دهند. شهردار رشت بلافاصله پس از اين اتفاقات اعلام كرد: به مردم حق می دهم که عصبانی باشند. دیدن چهره زشت یک خیابان بدون درخت برای هرکسی که شهرش را دوست دارد دردناک است اما مردم بدانند که وضع بدین شکل نمی ماند. ما درختان را قطع نکردیم که این خیابان را همینطور به امان خدا رها کنیم یا خودمان دلیلی باشیم بر کاهش سرانه سبز شهر. ثابت قدم افزود: بارها بر گسترش فضای سبز شهری تاکید کردم و اصولا یکی از محورهای طرح محله محوری‌ام گسترش فضای سبز در محلات بوده است. در ماجراي قطع کردن شبانه درختان کار مخفیانه نبود بلكه خلوتی شهر بود چون ما نمی توانستیم درختان را در ترافیک همیشگی آن خیابان قطع کنیم. همه چيز قانوني است! شهرداري كار خود را درست و بي عيب مي داند در حالي كه مردم، شوراي شهر و سازمان محيط زيست و ساير نهادهاي طرفدار محيط زيست با اين اتفاق مخالف بودند و مراتب نارضايتي خود را ابراز داشته‌اند. در آخرين اظهارنظر رییس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای رشت، وي با دفاع از اقدام شهرداری در قطع درختان مسیر بی آرتی گفت: اقدام شهرداری کاملا قانونی بوده و راه اندازی مسیر اتوبوسرانی تندرو جزو ضروریات ترافیکی رشت است. با تغییراتی که در طرح مذکور توسط مشاور به وجود آمد، قطع تعداد کمتری از درختان مدنظر قرار گرفت و این اقدام از سوی شهرداری پس از طی مراحل قانونی و مصوبه کمیسیون ماده ۷ انجام شده است. مي‌توان گفت كه شهرداري به عنوان مسئول پروژه بي آر تي شهر رشت به هيچ وجه با قطع كردن درختان خيابان امام خميني (ره) مخالف نبوده و نيست و اقدام انجام شده را قانوني و درست مي‌دانند. در واقع مشكل به وجودآمده براي شهر رشت براي آنها چندان اهميت ندارد و پيش رفتن مراحل اجرايي اين عمليات مهم، اولويت اصلي و اساسي شهرداري رشت است.
منبع : جوان آنلاين
تاریخ انتشار: ۱۳ مرداد ۱۳۹۴ - ۱۱:۰۰
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: جوان آنلاین]
[مشاهده در: www.javanonline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 48]
-
گوناگون
پربازدیدترینها