تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1816524226
اتمام راه آهن مراغه – ارومیه به ۴۰۰۰ میلیاردریال اعتبار نیاز دارد
واضح آرشیو وب فارسی:مهر: گزارش خبری؛
اتمام راه آهن مراغه – ارومیه به ۴۰۰۰ میلیاردریال اعتبار نیاز دارد
شناسهٔ خبر: 2867258 - یکشنبه ۴ مرداد ۱۳۹۴ - ۱۱:۰۱
استانها > آذربایجان غربی
ارومیه – تزریق اندک و محدود اعتبار طرح ملی ساخت راه آهن ارومیه – مراغه وارد پانزدهمین سال خلف وعده ها می شود تا آذربایجان غربی همچنان در یکی از زیرساخت های اصلی ارتباطی لنگ بماند. به گزارش خبرنگار مهر، طرح ملی راه آهن ارومیه - مراغه به طول ۱۸۴ كیلومتر از سال ۸۰ در پنج قطعه در حال اجراست ساخت این مسیر ریلی از مراغه شروع شده و از شهرهای میاندوآب، مهاباد و نقده گذشته و قرار است به ارومیه برسد اما با گذشت نزدیک دو دهه تنها ایستگاه راه آهن شهرستانهای میاندوآب و مهاباد در سالهای گذشته به بهره برداری رسیده و مابقی بخش ها معطل تزریق اعتبار است.سالهاست سرعت دهی به روند تكمیل طرح ملی ساخت راه آهن مراغه – ارومیه یكی از خواسته ها و مطالبات جدی مردم آذربایجان غربی است، اما هر سال وعده های عمل نشده مسئولان در خصوص اتمام این طرح وارد فاز تکرار می شود وعده هایی که مردم این دیار خیلی به تحقق آنها امیدوار نیستند.بهره مند بودن از راه آهن، آزادراه، بزرگراه در استانهایی نظیر آذربایجان غربی به دلیل هم مرزی با سه کشور خارجی با توانمندی های بازرگانی بین المللی ضرورتی است که متاسفانه تاکنون چندان مورد توجه مسئولان قرار نگرفته است.در حال حاضر اتمام این طرح یکی از دغدغه های اصلی و مطالبات مردم و مسئولان آذربایجان غربی است که همچنان از کمبود اعتبار رنج می برند اعتباراتی که به دلیل تزریق اندک در صورت تخصیص گاه به گاه نیز صرف پرداخت مطالبات پیمانکاران می شود.
اهتمام ویژه ای برای رفع موانع طرح ملی راه آهن ارومیه – مراغه وجود داردمدیرعامل شركت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل كشور در جریان سفر خود به استان شنبه شب در جریان بررسی موانع و مشکلات این طرح ملی اظهارداشت: با توجه به اینكه پروژه ملی احداث راه آهن مراغه- ارومیه در توسعه زیرساختهای حمل و نقلی و رشد اقتصاد منطقه تاثیر بسزایی دارد، اهتمام ویژه ای برای رفع موانع و مشكلات پیشروی این طرح وجود دارد.علی نوزاد در خصوص آخرین وضعیت این طرح ملی عنوان كرد: در حال حاضر عملیات زیرسازی در حدفاصل ایستگاهای مهاباد تا نقده و ارومیه ادامه دارد و ساخت و ساز ساختمان اصلی ایستگاه راه آهن ارومیه با پیشرفت اجرایی ۷۱ درصد در دست اجراست.معاون وزیر راه و شهرسازی با اعلام اینكه برای اتمام طرح راه آهن ارومیه - مراغه در مجموع ۴ هزار میلیارد ریال مورد نیاز است، گفت: عملیات زیرسازی خط ریلی مهاباد به نقده ۹۱ درصد پیشرفت اجرایی دارد و ساختمان اصلی ایستگاه راه آهن نقده تا پایان امسال افتتاح می شود.نوزاد با اعلام اینکه تاكنون ۲۴۵ میلیارد برای پروژه ملی احداث راه آهن مراغه- ارومیه هزینه شده است عنوان کرد: عملیات زیرسازی خط ریلی نقده به ارومیه هم‌اكنون در دست انجام است.
تسریع در روند اجرای طرح راه آهن مراغه - ارومیه در سفر رئیس جمهوری به استان مطرح می شودمدیرکل راه و شهرسازی آذربایجان غربی نیز در این نشست در خصوص آخرین روند اجرایی این طرح ملی گفت: راه آهن ارومیه به مراغه به طول ۱۸۵ کیلومتر در دست احداث است که از این میزان ۸۵ کیلومتر در سالهای گذشته اجرا و به بهره برداری رسیده و ۱۰۰ کیلومتر از آن هم اکنون در دست احداث است.خلیل محبت خواه با اعلام اینکه متوسط پیشرفت فیزیکی این ایستگاه ها تاکنون ۴۵ درصد است که بزرگترین ایستگاه این محور در ارومیه قرار دارد افزود: تامین اعتبارات این طرح نیازمند پیگیری جدی مسئولان استان و نمایندگان استان در مجلس شورای اسلامی و نیز مدیران ذیربط استانی است و قرار است در سفر رئیس جمهور مورد تاکید جدی قرار گیرد.مدير كل راه و شهرسازي آذربايجان غربي با بیان اینکه طبق برنامه ريزيهای انجام شده تكميل پروژه راه آهن اروميه و نقده در مرحله تدوين بوده و مراحل نهايی خود را سپری می كند افزود: پيش بينی می شود به زودی شاهد تكميل و به بهره برداری رسيدن اين پروژه باشيم افزود: در حال حاضر ایستگاه و خطوط ریلی نقده و ارومیه در حال اجراست و با تزریق اعتبارات مورد نیاز تسریع می یابد.ضریب نفوذ شبکه ریلی در یک کشور، شاخص مهمی از توسعه اقتصادی بوده ولی با وجود قدمت ۸۰ ساله راه آهن در کشورمان، این زیرساخت مهم توسعه اقتصادی و ترانزیتی در آذربایجان غربی از ضریب نفوذ کمتری برخوردار است.حمل و نقل ارزان، ظرفیتهای گسترده انتقال بار و مسافر و راحتی و سهولت در امر ارتباطات، امنیت و راحتی آن برای مسافرت های طولانی از بزرگترین مزایای خط آهن در این منطقه است ولی مردم این دیار سالهاست از این نعمت محروم اند.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: مهر]
[مشاهده در: www.mehrnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 25]
-
گوناگون
پربازدیدترینها