تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1819484756
یک فعال اقتصادی فرانسوی در همدان: تراموا بافت شهری همدان را بدون تغییر حفظ می‌کند
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: یک فعال اقتصادی فرانسوی در همدان:
تراموا بافت شهری همدان را بدون تغییر حفظ می‌کند
یک فعال اقتصادی فرانسوی گفت: با توجه به موقعیت خاص شهر همدان ایجاد تراموا می‌تواند ضمن کاهش ترافیک هسته مرکزی شهر بافت شهری ارزشمند را بدون تغییر حفظ کند.
به گزارش خبرگزاری فارس از همدان، ونسان دورت ظهر امروز در صحن علنی شورای شهر همدان با اشاره به اینکه بیشتر شهرهای دنیا در حال حاضر دارای تراموا هستند اظهار کرد: یکی از راه‌های فرار از ترافیک‌های خسته‌کننده در شهرهای بزرگ ساخت تراموا است. وی افزود: در حال حاضر بیش از 88 درصد مردم جهان در شهرها سکونت دارند که این حجم جمعیتی باعث شده تا آلودگی صوتی و زیستمحیطی بیشتر از هر چیزی شهروندان را آزار دهد. این فعال اقتصادی فرانسوی با اشاره به اینکه زندگی شهرنشینی و ماشینی شدن آن انسان‌ها را مجبور به استفاده از خودروهای مختلف کرده، تصریح کرد: در حال حاضر برای جابه‌جایی 200 نفر در شهر 175 خودروی سواری و دو اتوبوس نیاز است که در صورتی که زیرساخت تراموا وجود داشته باشد این تعداد با یک دستگاه جابه‌جا می‌شوند. وی ادامه داد: یک دستگاه تراموا در حالت عادی توانایی جابه‌جایی در حدود 3 هزار نفر در ساعت را دارد که این می‌تواند برای شهرهای بزرگ در امر ترافیک شهری بسیار حائز اهمیت باشد. ونسان دورت در ادامه با مقایسه استفاده اتوبوس‌های بی.آر.تی با ترامواها خاطرنشان کرد: ایستگاه‌های مسافرگیری در تراموا دسترسی راحتی برای شهروندان ایجاد کرده به طوری که نفرات با کالسکه و چرخ‌های خرید هم می‌توانند به راحتی پیاده یا سوار شوند. وی اضافه کرد: در سیستم بی.آر.تی به ازای هر 10 سال باید ناوگان تعویض و جایگزین شود این در حالی است که یک دستگاه تراموا در حدود 30 سال می‌تواند به صورت متوالی زیر بار، قرار داشته باشد. این فعال اقتصادی فرانسوی با بیان اینکه در ساخت تراموا زیرساخت‌ها نیازی به تعویض مستمر ندارند یادآور شد: در سیستم بی.آر.تی به دلیل تردد زیاد اتوبوس‌ها، آسفالت‌ها سالانه نیاز به تعویض و مرمت دارند اما در سیستم تراموا این گونه نیست.
وی ابراز کرد: ساخت تراموا در شهرها باعث خواهد شد فضای کمتری از خیابان‌ها به عنوان معبر درگیر شود و با محاسباتی که انجام شده تنها پنج متر از عرض خیابان‌ها برای ریل‌های رفت و برگشت آن نیاز است در حالی که برای سیستم بی.آر.تی حداقل هفت متر عرض نیاز است. ونسان دورت با اشاره به اینکه ساخت تراموا می‌تواند شرایط دسترسی مردم به هسته مرکزی شهر را بدون کمترین ترافیکی فراهم کند گفت: در صورت گسترش خطوط تراموا از تمرکززایی در شهرها کاسته خواهد شد و مراکز خرید لوکس و حتی هتل‌ها و مراکز تفریحی می‌تواند دور از مراکز اصلی شهر ایجاد و در دسترس قرار بگیرد. این فعال اقتصادی فرانسوی افزود: با توجه به موقعیت خاص شهر همدان ایجاد تراموا می‌تواند ضمن کاهش ترافیک هسته مرکزی شهر، بافت شهری ارزشمند را بدون تغییر حفظ کند. گفتنی است در حال حاضر طرح مطالعاتی بی.آر.تی شهر همدان به اتمام رسیده که در صورت موافقت شورای شهر طرح تراموا می‌تواند جایگزین طرح قبلی شده و همدان به عنوان یکی از نخستین شهرهای ایران راه‌اندازی آن لقب بگیرد. انتهای پیام/89020/ج۴۰
94/05/03 - 17:25
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 55]
-
گوناگون
پربازدیدترینها