تبلیغات
تبلیغات متنی
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
طراحی سایت فروشگاهی فروشگاه آنلاین راه‌اندازی کسب‌وکار آنلاین طراحی فروشگاه اینترنتی وبسایت
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
سفر به بالی؛ جزیره‌ای که هرگز فراموش نخواهید کرد!
از بلیط تا تماشا؛ همه چیز درباره جشنواره فجر 1403
دلایل ممنوعیت استفاده از ظروف گیاهی در برخی کشورها
آیا میشود فیستول را عمل نکرد و به خودی خود خوب میشود؟
مزایای آستر مدول الیاف سرامیکی یا زد بلوک
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1860555952
توقف فعالیت های عمرانی خط ویژه مطهری- بهشتی
واضح آرشیو وب فارسی:مهر: در گفتگو با مهر عنوان شد؛
توقف فعالیت های عمرانی خط ویژه مطهری- بهشتی
شناسهٔ خبر: 2777251 - شنبه ۲۳ خرداد ۱۳۹۴ - ۱۰:۲۱
جامعه > شهری
عضو کمیسیون معماری و شهرسازی شورای شهر تهران، گفت: فعالیت های عمرانی خط اتوبوس ویژه خیابان مطهری، بهشتی متوقف است. محمد مهدی تندگویان در گفتگو با خبرنگار مهر با اشاره به پیگیری های تذکرش به شهرداری در خصوص خط ویژه اتوبوسرانی خیابان مطهری-بهشتی گفت: در جلسه ای که در کمیسیون عمران برگزار شد، مدیران شهرداری در این خصوص گزارش دادند، اما نه من و نه اعضای کمیسیون عمران از پاسخ های شهرداری در خصوص احداث این خط اتوبوسرانی اقناع نشدیم.وی ادامه داد: قرار شد پس از این جلسه، جلسات کارشناسی برگزار شود تا کارشناسان کمیسیون عمران و کارشناسان معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری با هم بحث و گفتگو کنند و به یک جمع بندی نهایی برسند، اما ما هنوز در خصوص احداث این خط قانع نشده ایم.تندگویان اضافه کرد: طی نامه مکتوبی که به شهرداران مناطق ۶ و ۷ زده شده به طور مکتوب به آنها عنوان شده فعالیت های عمرانی شان در این محدوده غیرقانونی است و معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار نیز اعلام کرده به شهرداری های این دو منطقه ابلاغ شده که فعالیت های عمرانی‌شان را متوقف کنند. در پاسخ به این تذکر، شهرداران این دو منطقه پاسخ دادند که فعالیت های عمرانی در این محدوده دارند که ربطی به ایجاد این خط ویژه ندارد.این عضو شورای شهر تهران در پاسخ به این پرسش که گفته می شود دلیل مخالفت با این خط ویژه، مخالفت های نمایشگاه داران اتومبیل در این خیابان است، گفت: کل نمایشگاههای این محدوده ۶۰ نمایشگاه است که ۳۰ نمایشگاه در این طرح قرار می گیرد و از حیز انتفاع خارج می شود و ۳۰ نمایشگاه دیگر از این اتفاق بهره خواهند برد؛ بنابراین در این صنف هم موافق وجود دارد و هم مخالف. تذکر ما در خصوص نداشتن زیرساخت ها و تحقیقات مناسب در خصوص این خط است.تندگویان در پاسخ به این پرسش که گفته می شود در این خط از جداکننده های مرسوم در بی آر تی استفاده نمی شود و در بخشی از مسیر، اتوبوس ها در کنار سایر خودروها تردد می کنند، گفت: تمام این توضیحات را مدیران شهری برای ما توضیح دادند اما برای ما قانع کننده نیست که برای ایجاد یک رینگ ۷ کیلومتری این میزان هزینه شود و بیشتر سبب ایجاد بار ترافیکی در منطقه شود. ۳ کیلومتر مسیر رفت و ۳ کیلومتر مسیر برگشت این خط است که در طول این مسیر ما ۱۴ چراغ راهنمایی و رانندگی داریم، یعنی ما برای پیاده روی ۳ کیلومتر شهروندان باید یک خط ویژه اتوبوسرانی ایجاد کنیم و بعد از آن به دلیل ترافیکی که ایجاد می شود، مشکلاتی برای خیابان شریعتی و ولیعصر ایجاد کنیم. مدیران شهری می گویند برای ایجاد این خط پارک حاشیه ای را حذف خواهند کرد. پارک حاشیه ای دو متر است اما برای جابه جایی اتوبوس در یک لاین به ۶ متر فضا نیاز داریم که این به اعتقاد ما مغایر با فعالیت های علمی و کارشناسی است.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: مهر]
[مشاهده در: www.mehrnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 25]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها