تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1869935170
توسعه صنايع فراساحلي و کشتي‌سازي در اولويت بخش دريايي
واضح آرشیو وب فارسی:خبرگزاری موج:
۲۰ خرداد ۱۳۹۴ (۱۲:۶ب.ظ)
توسعه صنايع فراساحلي و کشتي‌سازي در اولويت بخش دريايي موج - معاون دريايي سازمان بنادر و دريانوردي با بيان اين که بخش اعظمي از صنايع دريايي بدون استفاده مانده است، گفت: مهمترين اولويت بخش دريا، توجه به ساخت صنايع دريايي، اعم از صنايع فراساحل، ساخت کشتي و بخش‌هاي پيشتيباني مانند يدک‌کش، لايروب و شناورهاي راهنمابر است.
به گزارش خبرگزاري موج، هادي حق‌شناس، معاون دريايي سازمان بنادر و دريانوردي، با بيان اين که مهمترين اولويت بخش دريا، توجه به ساخت صنايع دريايي، اعم از صنايع فراساحل، ساخت کشتي و بخش‌هاي پشتيباني مانند يدک‌کش، لايروب و شناورهاي راهنمابر است، گفت: با توجه به اين که در چند سال گذشته در تحريم‌هاي ظالمانه به سر برديم بخشي از تقاضاها در حوزه دريايي انباشته شده است؛ ضمن اين که امروز صنايع داخلي کشور توان تأمين بخش عمده‌اي از نيازهاي داخلي خود را دارند، اما؛ همچنان در بخش تجهيز موتور شناورها با مشکل مواجه هستيم.
وي ادامه داد: با توجه به اينکه در بخش منابع نفت گاز (گازوئيل) در منطقه رتبه نخست را دارا هستيم بايد با ظرفيت‌سازي در بخش دريايي امکان صادرات اين منابع را فراهم کنيم. در بخش معادن نيز کشور غني است و به نظر مي‌رسد در بخش اعظمي از صنايع دريايي، اعم از حوزه کشتي‌سازي و فراساحلي ظرفيت فراواني وجود دارد که بدون استفاده مانده است.
حق‌شناس افزود: علاوه بر اين ايران در کريدور شمال - جنوب و در مسير ترانزيت قرار گرفته و به همين دليل اتصال خليج‌فارس به درياي خزر ضروري است که البته حمل‌ونقل ترکيبي را مي‌طلبد؛ اين ارتباط مي‌تواند نويدبخش توسعه ظرفيت صنعت، اشتغال، درآمد و ترانزيت باشد.
معاون امور دريايي سازمان بنادر و دريانوردي با بيان اين که درآمد ايران از بخش حمل‌ونقل هفت الي هشت درصد GDP (توليد ناخالص داخلي) است، درباره برنامه‌هاي اين سازمان براي افزايش درآمد از محل دريا گفت: در اين زمينه ظرفيت‌سازي در بنادر کشور در حال انجام است؛ به طوري که حوضچه شماره سه بندر شهيد رجايي، تجهيز حوضچه شماره دو بندر چابهار و بنادر شمالي کشور (انزلي، اميرآباد، نوشهر) در حال اجرا است.
حق‌شناس به پهلوگيري لاينرهاي خارجي در آب‌هاي ايران اشاره کرد و افزود: قبل از تحريم‌ها بيش از ۲۰ لاينر خارجي در بندر شهيد رجايي پهلوگيري مي‌کردند که اين لاينرهاي در حال برگشت هستند و تاکنون هشت لاينر به بنادر جنوب برگشته‌اند که اميدواريم بعد از تحريم‌ها تعداد اين لاينرها افزايش يابد.
وي درباره راه‌اندازي خط مسافري دريا به روسيه از درياي خزر گفت: فعلا اين موضوع مطرح نيست، اما؛ به‌منظور توسعه خطوط مسافري در بنادر جنوبي و راه‌اندازي اين خطوط در درياي خزر به سرمايه‌گذاران بخش خصوصي تسهيلات با بهره صفر درصد از محل وجوه اداره شده سازمان بنادر و دريانوردي اعطا مي‌شود.
حق‌شناس با بيان اينکه در حال حاضر خطوط مسافري از بنادر شهيد باهنر و خرمشهر در جنوب ايران فعال است، گفت: براي راه‌اندازي خطوط مسافري از درياي خزر تقاضا وجود دارد، اما؛ اين تقاضاها جدي نيست.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبرگزاری موج]
[مشاهده در: www.mojnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 28]
-
گوناگون
پربازدیدترینها