محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1841916337
مثلث مرگ در جاده های سیستان و بلوچستان
واضح آرشیو وب فارسی:نی زار:
مثلث مرگ در جاده های سیستان و بلوچستان
‘قاچاق سوخت و انسان، خواب آلودگی رانندگان ناشی از طولانی بودن مسیرها و مشکلات فنی راهها’ مثلث مرگ در جاده های سیستان و بلوچستان را تشکیل می دهند که تاکنون جان دهها بلکه صدها انسان بی گناه را گرفته است. سیستان و بلوچستان از نظر داشتن راه های مناسب فقیرترین استان کشور به حساب می […]
‘قاچاق سوخت و انسان، خواب آلودگی رانندگان ناشی از طولانی بودن مسیرها و مشکلات فنی راهها’ مثلث مرگ در جاده های سیستان و بلوچستان را تشکیل می دهند که تاکنون جان دهها بلکه صدها انسان بی گناه را گرفته است. سیستان و بلوچستان از نظر داشتن راه های مناسب فقیرترین استان کشور به حساب می آید به طوری که تنها ۲۰۷ کیلومتر راه این استان در شمال و جنوب به صورت چهار خطه و بقیه راه های دو طرفه با عرض هفت تا هفت و نیم متر است. بیش از ۲۰ هزار کیلومتر راه اصلی و فرعی در سیستان و بلوچستان وجود دارد که در نقاط مختلف به دلیل نبود استانداردهای لازم به کانون حوادث رانندگی با تلفات انسانی زیاد تبدیل شده است. به گفته کارشناسان راه و شهرسازی سیستان و بلوچستان تاکنون بیش از ۲۰۰ کیلومتر بزرگراه استاندارد در قطعه های مختلف در جاده های خاش-ایرانشهر، زاهدان-زابل، زاهدان-بم و در مساحت کمتر در شهرستان های سراوان و بلوار خلیج فارس زاهدان ایجاد شده است. نبود محل های مناسب برای استراحت رانندگان و مسافران با توجه به فاصله زیاد شمالی ترین تا جنوبی ترین نقطه سیستان و بلوچستان و طولانی بودن فاصله شهرها از یکدیگر، سبب بی میلی و نگرانی رانندگان از توقف و استراحت در کنار جاده ها و در نتیجه ادامه حرکت در مسیر، آنان را با خواب آلودگی و بروز حادثه رو به رو می کند. خواب آلودگی یکی از مهمترین عوامل بروز سوانح رانندگی در راه های سیستان و بلوچستان است که در صورت ایجاد مجتمع های خدمات بین راهی جدید برای استراحت رانندگان به طور قطع شاهد کاهش تصادفات ناشی از خواب آلودگی خواهیم بود. یکی از رانندگان خودروهای شخصی مسافربر گفت: بیشتر جاده های این استان کویری و طولانی است و همین مساله موجب خستگی و خواب آلودگی رانندگان می شود. وی که خود را منصور یاراحمدزهی معرفی کرد افزود: بسیاری از رانندگان نیز تمایلی به توقف در کنار جاده و یا پارکینگهای بین راهی ندارند زیرا گرمای زیاد و بعضا باد و ماسه بادی موجب اذیت و آزار آنان می شود. وی ادامه داد: چنانچه در کنار جاده های این استان نیز همانند راههای شمال و یا مرکز کشور دارای درخت و روستا و سبزه زار می بود رانندگان دقایقی را به استراحت می پرداختند اما دریغ از درخت و سایه و خنکای آن. راننده دیگری که خود را حسین موسوی معرفی کرد گفت: متاسفانه برخی از جاده های این استان جولانگاه قاچاقچیان سوخت و انسان شده است که با سرعت سرسام آوری برای فرار از چنگال قانون رانندگی می کنند و همواره نیز عامل بروز حوادث ناگواری می شوند. وی افزود: خودروهای حامل موادسوختی قاچاق که بسیاری از آنها پلاک ندارند و یا پلاک هایشان را با گِل و رنگ مخدوش می کنند و رانندگان آنها نیز تخصص لازم در سرعت را ندارند، معمولا واژگون می شوند یا با خودروهایی که از طرف مقابل در حرکت هستند برخورد می کنند. وی ادامه داد: متاسفانه این قبیل خودروها پس از حادثه دچار آتش سوزی می شوند که راننده و سرنشین این خودروها و یا خودروهای مقابل با بدترین شکل ممکن در آتش می سوزند و جان می سپارند. یکی دیگر از رانندگان جاده زاهدان- خاش گفت: وقتی ماموران انتظامی نیز با این قبیل خودروها برخورد می کنند عده ای در حمایت از آنان مدعی ماموران می شوند و حتی برای عبور و مرور مردم مشکل ایجاد می کنند. همچنین قاچاقچیان انسان کار بسیار خطرناک دیگری که انجام می دهند این است که به عنوان مثال در یک خودروی سواری پژو که پنج نفر ظرفیت دارد بیش از ۲۰ نفر از اتباع بیگانه غیر مجاز را سوار کرده و در جاده ها با سرعت سرسام آوری حرکت می کنند که برخی از آنها دچار سانحه شده و در هر حادثه چندین نفر کشته می شوند. علاوه بر این قاچاقچیان سوخت نیز با خودرویی پر از گالن یا مَشک (تیوپ لاستیک کامیون) در جاده ها با سرعت زیاد حرکت می کنند که معمولا به آنها بمب متحرک گفته می شود زیرا با هر حادثه رانندگی علاوه بر خودروی حامل موادسوختی قاچاق، خودروی مقابل نیز در آتش می سوزد. یکی از رانندگان خودروهای سواری مسافربر بین شهری گفت: هر وقت از جاده زاهدان به سمت جنوب استان حرکت می کنم دو عدد کپسول آتش نشانی در داخل اتاق ماشین می گذارم که اگر تصادف کرده و آتش گرفتیم با کپسولها آتش را خاموش کنیم تا زمانی که نیروهای امدادی برسند. راننده دیگری که در کنارش بود، خطاب به همکارش گفت: نیروهای امدادی پس از هر حادثه آتش سوزی حداقل باید فاصله ۱۰۰ کیلومتری را طی کنند تا به محل حادثه برسند زیرا فاصله شهرها بسیار زیاد است و خودروهای آتش نشانی در شهرها مستقر هستند و در بین راه خودروی آتش نشانی وجود ندارد. به گفته مدیرکل حمل و نقل و پایانه های سیستان و بلوچستان هفت مجتمع خدماتی رفاهی بین راهی تا پایان امسال با هدف افزایش خدمات به کاربران جاده ای در استان به بهره برداری می رسد. علی خانقائی میانگین بهره مندی کاربران از مجتمع های خدماتی و رفاهی در طول سفرهای جاده ای سیستان و بلوچستان را پایین تر از استانداردهای کشوری ذکر کرد و افزود: هم اینک ۱۱ مجتمع خدماتی رفاهی در استان فعال است که با توجه به وسعت و طول راههای این استان بسیار کمتر از میانگین کشوری است. راههای موجود در مسیر کریدور ترانزیتی شرق کشور بویژه سراوان-خاش و خاش-زاهدان پر ترافیک ترین و پر تصادف ترین راه های سیستان و بلوچستان هستند. سیستان و بلوچستان با گستره حدود ۱۸۷ هزار و ۵۰۲ کیلومترمربع (معادل ۵/۱۱ درصد مساحت کشور) و بیش از دو میلیون و ۶۰۰ هزار نفر جمعیت و داشتن ۱۹ شهرستان و حدود شش هزار روستا و آبادی پهناورترین استان کشور محسوب می شود که از شمال به خراسان جنوبی از جنوب به دریای عمان از شرق به کشور افغانستان و پاکستان و از غرب به استان های کرمان و هرمزگان محدود شده است. این استان با داشتن هزار و ۳۰۰ کیلومتر مرز خشکی و آبی با کشورهای پاکستان و افغانستان و دریای عمان متاسفانه امروزه برای سودجویان به گذرگاه قاچاق سوخت و انسان تبدیل شده است. استان سیستان و بلوچستان به لحاظ قرار گرفتن در همسایگی دو کشور نیازمند افغانستان و پاکستان همواره با معضل قاچاق سوخت و انسان روبرو است. تفاوت قیمت در دو سوی مرز موجب شده تا شماری از افراد سودجو اقدام به وارد کردن مواد سوختی از سایر استان ها بویژه مراکز تولید و توزیع داخلی کشور به سیستان و بلوچستان و انتقال به آن سوی مرز کنند. نبود اشتغال و بیکاری بسیاری از مردم مرزنشین و روستایی بویژه جوانان موجب شده تا سودجویان با بهره گیری از این فرصت شمار زیادی از مردم منطقه را برای قاچاق سوخت اجیر کنند. رفت و آمد زیاد خودروهای حامل مواد سوختی قاچاق و سرعت زیاد رانندگان آنها برای فرار از دست ماموران قانون، جاده های سیستان و بلوچستان بویژه جنوب استان را ناامن کرده است. حمل سوخت در ظروف دست ساخته از تیوپ لاستیک خودروهای بزرگ که به مَشک معروف است و امکان پاره کردن آنها در زمان مشاهده ماموران وجود دارد، در آوردن پلاک برای شناسایی نشدن خودروها و دپوی مواد سوختی در روستاها از مهمترین شگردهای قاچاقچیان سوخت برای فرار از دام ماموران محسوب می شود. در گذشته قبل از ایجاد دیوار امنیتی، منطقه سیستان مرکز قاچاق سوخت به افغانستان بود به طوری که علاوه بر ساکنان این منطقه، افراد و خانواده های بیکار از مرکز و جنوب استان نیز به این منطقه مهاجرت کرده و مشغول انتقال و جابجایی موادسوختی بودند و با وجود خشکسالی چندین ساله و خشک شدن تالاب هامون مشکل اقتصادی زیادی را احساس نمی کردند. بیشتر خانواده های روستایی به کار خرید و فروش مواد سوختی مشغول بودند که با ساخت دیوار امنیتی در نزدیکی مرز قاچاق سوخت از شمال استان به طور کامل برچیده و به جنوب سیستان و بلوچستان کشیده شد. فرمانده پلیس راه سیستان و بلوچستان در گفت و گو با خبرنگار ایرنا اظهار داشت: جاده زاهدان به سمت خاش و خاش به سمت سراوان به دلیل حاکمیت دو ناهنجاری بزرگ قاچاق سوخت و انسان و مشکلات فنی جاده ها ، پر تصادف ترین راه های استان هستند. سرهنگ ایوب شرافتی افزود: بیشترین حوادث ترافیکی به دلیل قاچاق سوخت و انسان در همین راه ها که در مسیر تردد خودروهای حامل سوخت قاچاق و اتباع بیگانه قرار دارند، صورت می گیرد. وی گفت: رانندگان حامل سوخت قاچاق و اتباع بیگانه سعی دارند برای فرار از چنگال قانون با بیشترین سرعت در این مسیرها بویژه سراوان-خاش تردد کنند که متاسفانه به دلیل چهار بانده نبودن و مشکلات فنی حاکم بر این راهها منجر به تصادفات شدید از نوع برخورد شاخ به شاخ می شود. وی افزود: سیستان و بلوچستان فقیرترین استان کشور از نظر راه های چهار خطه و استاندارد است. فرمانده پلیس راه سیستان و بلوچستان ضمن درخواست همکاری بیشتر از مسوولان در زمینه بهبود وضعیت راه های استان با هدف جلوگیری از تصادفات با تلفات انسانی بالا اظهار داشت: متاسفانه جاده خاش-سراوان همان شرایط استاندارد راه اصلی دو طرفه را هم ندارد و دوربین کنترل سرعت نیز در این محدوده نصب نشده است. وی گفت: پلیس راه تمام توان خود را با استفاده از حداکثر نیرو و امکانات و حضور گشت های محسوس و نامحسوس در رابطه با کاهش سوانح رانندگی و اجرای قوانین راهنمایی و رانندگی بکار گرفته است. فرماندار خاش نیز بیان کرد: این شهرستان مدخل ورودی شهرهای جنوب استان است و جاده خاش – زاهدان و بالعکس یک راه اصلی با حجم ترافیک بالا به حساب می آید. محمداکبر چاکرزهی ادامه داد: این جاده جوابگوی حجم بالای ترافیک نیست و کارهای مطالعاتی برای افزایش عرض آن در حال انجام است اما مهمترین راهگشای کاهش تصادفات در این مسیر رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی و ایجاد استراحتگاه برای جلوگیری از خواب آلودگی رانندگان است. وی گفت: علاوه بر جاده خاش-زاهدان، راه ارتباطی خاش – سراوان علاوه بر عرض خیلی کم دارای مشکلات فنی است و نیاز به روکش دارد که با توجه به اعتبار اختصاص یافته امسال بخشی از روکش آسفالت آن انجام می شود. وی ادامه داد: عرض کم باعث افزایش بار ترافیکی و سوانح رانندگی در این مسیر شده است که در صورت رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی و سرعت مجاز، شاهد کاهش تصادفات در این مسیر خواهیم بود. وی با اشاره به استقرار پلیس راه، اورژانس و هلال احمر در راههای خاش گفت: مکان هایی برای توقف و استراحت مسافران و رانندگان در راه های ارتباطی شهرستان پیش بینی شده است که به طور قطع نقش مهمی در کاهش تصادفات خواهد داشت. فرماندار سراوان نیز در این رابطه اظهار داشت: قاچاقچیان سوخت و انسان تنها منطقه مرزی قابل دسترسی در سیستان و بلوچستان را مرزهای این شهرستان می دانند و همین مساله سبب افزایش تصادفات در راههای ارتباطی شده است. درویش نارویی افزود: وجود حدود ۳۸۲ کیلومتر مرز در سراوان، فرصت مناسبی را برای قاچاقچیان سوخت، مواد مخدر و اتباع خارجی در استفاده از مرز این شهرستان فراهم کرده است. وی اظهار داشت: فعالیت تعداد زیادی از مردم در زمینه قاچاق سوخت و انسان باعث افزایش تردد خودروهای حامل سوخت و اتباع بیگانه در راههای شهرستان سراوان و در نتیجه بروز تصادفات می شود. فرماندار سراوان تاکید کرد: امسال ۳۰ نفر که بیشتر آنان اتباع بیگانه و تعدادی نیز از شهروندان دخیل در کار قاچاق سوخت و انسان هستند در تصادفات جاده های شهرستان سراوان جان خود را از دست داده اند. وی ادامه داد: این وضعیت، مشکلات زیادی را برای بیمارستان سراوان ایجاد کرده به طوری که پزشکان اورژانس به جای خدمت به شهروندان مجبور به ارائه خدمات درمانی به مجروحان این حوادث هستند. نارویی گفت: لازم است مرزبانان جدی تر و با تسلط بیشتر در مرزهای شهرستان سراوان با قاچاقچیان برخورد کنند و مانع جابجایی اتباع خارجی و سوخت شوند. وی افزود: در عمق نیز نیروهای انتظامی و امنیتی باید مراقبت های ویژه ای را برای مقابله با قاچاق سوخت و انسان انجام دهند و جاده های ارتباطی نیز بیش از گذشته توسط ماموران پلیس راه کنترل شود. وی اظهار داشت: افراد مختلف از تمام نقاط کشور برای قاچاق سوخت به سراوان سرازیر می شوند و بر اساس آمارهای موجود از تردد خودروهای حامل سوخت، روزانه بیش از چهار تا پنج میلیون لیتر نفتگاز قاچاق از حوزه مرزی سراوان به آن سوی مرز انتقال می یابد. فرماندار سراوان تاکید کرد: شبکه های سازمان یافته ای برای قاچاق سوخت از سایر استان ها به داخل این شهرستان وجود دارد و اراده قویی برای کنترل تردد خودروهای حامل سوخت در راههای ارتباطی قابل مشاهده نیست. وی گفت: در شرایط فعلی هیچ مانع بازدارنده ای برای ورود سوخت به منطقه مرزی سراوان وجود ندارد و قاچاق سوخت در استان سیستان و بلوچستان تبدیل به یک فرهنگ شده است. نارویی افزود: خودروهای حامل سوخت قاچاق به راحتی در جاده های استان تردد می کنند و در کنار عوارض اجتماعی که از جمله آن گرایش جوانان به فعالیت در این مسیر به عنوان شغل کاذب است، امنیت شهرها را نیز بر هم می زنند. وی گفت: گسترش تردد خودروهای حامل سوخت قاچاق و درآمد بالای آن، انگیزه جدیدی برای بیشتر ساکنان شهرستان ایجاد کرده که کارهای اقتصادی خود را به دلیل کم درآمد بودن رها کرده و به سمت قاچاق سوخت روی آورده اند. وی افزود: فرمانداری بارها در نشست های متعدد به عوارض این معضل پرداخته و یک سری موانع نیز ایجاد کرده است اما وقتی تمام توان سودجویان و قاچاقچیان کشور متمرکز به انجام قاچاق سوخت در این منطقه شده است، این اقدامات کافی نیست و یک شهرستان کوچک مثل سراوان با یک ظرفیت اندک چگونه می تواند با این روند رو به رشد مقابله کند. به گفته یکی از کارشناسان مرزبانی سیستان و بلوچستان، هیچ انسانی به خاطر جابجایی دو تا سه گالن سوخت قاچاق به آن سوی مرز جان خود را به خطر نمی اندازد مگر اینکه مشکل مالی داشته باشد. وی که خواست نامش فاش نشود افزود: استانداری سیستان و بلوچستان قرار بود در ۱۲ نقطه استان مرکز مجاز مبادلات سوختی ایجاد کند اما تا کنون فقط در دو نقطه میلک و کوهک سراوان این مرکز راه اندازی شده است در صورتی که اگر تمام این مراکز ایجاد شود قاچاق سوخت کاهش خواهد یافت. وی اظهار داشت: بخش عمده ای از مناطقی که قاچاق سوخت در آنها انجام می شود در حوزه سراوان قرار دارد و حفظ امنیت مرزهای این شهرستان بر عهده سپاه است و بخشی دیگر از قاچاق سوخت نیز در حوزه چابهار انجام می شود. به گفته این کارشناس مرزبانی، مقابله با پدیده قاچاق سوخت در سیستان و بلوچستان نیازمند ایجاد اشتغال برای مردم منطقه به ویژه جوانان و ایجاد مراکز مجاز مبادلات سوخت است. وی با بیان اینکه برخی از مردم منطقه به فعالیت در عرصه قاچاق عادت کرده اند گفت: آن قسمت هایی از مرز که دست مرزبانی است به طور کامل کنترل می شود. به گفته سرهنگ پاسدار قاسم حسن زاده مسوول روابط عمومی قرارگاه قدس نیروی زمینی سپاه، ماموریت سپاه حفاظت از مرز است و در زمینه مبارزه با قاچاق سوخت و انسان و تصادفات ناشی از آن نیروی انتظامی دخیل است. در ادامه پیگیری این مساله با سرهنگ ابراهیم ملاشاهی رییس پلیس آگاهی سیستان و بلوچستان نیز مصاحبه ای انجام شده و وی گفت: وظیفه نیروی انتظامی تامین امنیت و آرامش در بین مردم است و در این زمینه کل عوامل انتظامی استان تا کنون اقدامات زیادی انجام داده اند. وی افزود: تمام دستگاه های مرتبط با موضوع قاچاق سوخت و انسان باید پای کار بیایند و بررسی کنیم این همه قاچاق سوخت و انسان چگونه در استان انجام می شود. وی اظهار داشت: نیروی انتظامی در همه محل ها نمی تواند پلیس بگذارد و از ورود خودروهای سوخت کش در راه های ارتباطی استان جلوگیری کند، در این رابطه نیاز به همکاری همه دستگاه های مرتبط از جمله اداره کل حمل و نقل و پایانه ها، راه و شهرسازی و شرکت نفت است. رییس پلیس آگاهی سیستان و بلوچستان برخورد را یکی از اهرم های پلیس در مقابله با قاچاقچیان سوخت دانست و گفت: طرح های مختلفی از جمله تشکیل تیم ویژه مبارزه با قاچاق کالا در استان اجرا شده و کشفیات خوبی نیز در این رابطه بدست آمده است. مدیر کل پزشکی قانونی سیستان و بلوچستان نیز با اشاره به افزایش ۱۰ درصدی متوفیات ناشی از حوادث رانندگی سال گذشته گفت: ۹۵۹ نفر پارسال در حوادث ترافیکی استان جان خود را از دست دادند که در مقایسه با ۸۷۰ نفر فوتی سال ۹۲، ۱۰ درصد افزایش را نشان می دهد. دکتر رضا عبدی افزود: از مجموع تلفات حوادث ترافیکی سال گذشته استان ۱۷۵ نفر زن و ۷۸۴ نفر مرد بودند. وی اظهار داشت: ۷۶۰ مورد از تلفات حوادث ترافیکی استان در این مدت در جاده های برون شهری، ۱۸۸ مورد در جاده های روستایی، ۹۸ مورد در مسیرهای درون شهری و سه مورد نامعلوم گزارش شده است. وی گفت: همچنین در سال ۹۳، پنج هزار و ۲۵۱ مصدوم حوادث ترافیکی به اداره کل پزشکی قانونی سیستان و بلوچستان و مراکز تابعه مراجعه کردند که از این تعداد هزار و ۲۲۸ نفر زن و چهار هزار و ۲۳ نفر مرد هستند. وی افزود: مصدومان حوادث ترافیکی سال گذشته استان در مقایسه با سال ۹۲، پنج درصد کاهش یافته است./ایرنا
۱۱ خرد, ۱۳۹۴ - ۱۰:۱۴
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: نی زار]
[مشاهده در: www.neyzarnews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 114]
-
گوناگون
پربازدیدترینها