محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1830413465
10 مدل برتر شورولت کامارو + عکس
واضح آرشیو وب فارسی:جام جم آنلاین:
10 مدل برتر شورولت کامارو + عکس همزمان با روزهای معرفی مدل جدید شورولت کامارو ۲۰۱۶، فرصتی است تا نمونه‌هایی هیجان‌انگیز از این خودرو را در نسل‌های قبلی‌اش مرور کنیم.
کامارو همیشه خودرویی پر سر و صدا بوده است و وقتی گذشته آن را بررسی کنید، حتماً به بزرگ بودن آن پی خواهید برد. ۱) مدل اولیه
کاماروهای اولیه، خودروهای وحشتناکی برای رانندگی بودند؛ وزن زیادی داشتند و حتی کرختی آنها در سطح استاندارد روز نبود امّا در همین حال، کاماروی ۱۹۶۷ از برخی پیشرفت های مهم بهره مند بود. اولین مزیّت آن، ظاهر خوب و مثال زدنی آن بود. طراحی این مدل که تحت رهبری بیل میچل صورت گرفته بود، بیشتر از آن که این خودرو نیاز داشته باشد، برجسته بود.
خطوط کامارو از یک کانسپت مینی ریورا گرفته شده بود. این طراحی از آن نظر اهمیت داشت که در آن زمان، فورد موستانگ پس از معرفی هیجان انگیزش در سال ۱۹۶۴ تبدیل به یک خودروی چاق و با ظاهر سطح پایین شده بود. در همین حال، وجود ۸۱ آپشن کارخانه ای در کنار ۴۱ ابزار نمایندگی، از دیگر نقاط قوت این مدل محسوب می شد و باعث می شد تا کامارو در دسترس همه قرار گیرد. ۲) کاماروی «ینکو»
هدف شورولت از «کامارو» بیشتر یک کامپکت زیبا بود تا یک خودروی عضلانی. امّا دان ینکو (Don Yenko) مالک نمایندگی شورولت در منطقه پیتسبورگ دیدگاه دیگری داشت.
وی به اندازه ۴۰۰ سی سی محدوده حجم موتورهای ۶/۶ لیتری V-8 جنرال موتورز را افزایش داد و در تعداد اندکی از کاماروها از آن استفاده کرد. در سال ۱۹۶۹، «ینکو» بازخورد خوبی برای سفارش های این مدل دریافت کرد. سال ها بعد، پال واکر (Paul Walker) راننده یک نمونه ینکو در فیلم “2 Fast 2 Furious” بود. ۳) کامارو Z/28 مدل ۱۹۶۸
یک نمونه کامل از نحوه مفید واقع شدن مسابقات برای یک مدل خودرو و یک خودروساز. وقتی رؤسای جنرال موتور اجازه ندادند که شورولت یک تیم مسابقه ای «ترنس ام» داشته باشند، علاقه مندان مسابقات اتومبیلرانی در این کمپانی به سراغ راجر پنسکه (Roger Penske) رفتند.
مهندسان با استعداد «پونسکه» که مارک دونوهیو (Mark Donohue) نیز جزو آنها بود، موفق شدند تا کامارو را از یک «بازیگر خسته» در ۱۹۶۷ به یک ابزار مسابقه ای تبدیل کنند. این خودرو توانست بر سری SCCA ترنس ام در سال های ۱۹۶۸ و ۱۹۶۹ حکمرانی کند. در میان «نوآوری»های مهندسان شورولت برای این مدل، مواردی چون سیستم تعلیق «شرایط سخت» و المان های ترمز به چشم می خورد. مهم تر از همه، این پیروزی در مسابقات بود که باعث شد کامارو از زیر سایه موستانگ خود را خارج کند. ۴) کامارو ZL-1 مدل ۱۹۶۹
نامتعارف ترین کامارو که برای مدت زیادی، قدرتمندترین آنها نیز محسوب می شد. همانند دیگر کاماروهای اولیه با حجم بالای موتور، شورولت بی سروصدا در نمایندگی ها بر روی آنها کار می کرد. موتور ۷ لیتری V-8 این شوورلت با همکاری تیم مسابقه چاپارال کن-ام تولید شده بود که قدرتی برابر ۴۳۰ اسب بخار داشت.
این موتور آلومینومی، حدود ۷۲ کیلوگرم نسبت به نمونه آهنی خود سبک تر بود و باعث چابکی بیشتر کامارو ZL-1 می شد. شاهد این موضوع، موفقیت کامارو در مسابقات قهرمانی AHRAPS در سال ۱۹۷۱ است. البته تنها ۶۹ نمونه از این مدل به فروش رسید. تعداد کمی حاضر بودند برای آپشن موتور یک خودروی ۲۷۲۷ دلاری، بیش از ۴ هزار دلار بپردازند. ۵) کاماروی اوایل دهه ۷۰ میلادی
جنرال موتورز که در اوج قدرت خود قرار داشت، میلیون ها دلار در این نسخه جاه طلبانه سرمایه گذاری کرد.
«میچل» عاشق سبک طراحی اسپورت ایتالیایی بود و بر این اساس، طراحی بدنه کامارو را تغییر داد.
وی با این کار توانست سطح طراحی کامارو را یک سر و گردن بالاتر از رقبا قرار دهد.
همچنین راحتی در این مدل، در وضعیت بهتری قرار داشت و از موقعیت صندلی و هندلینگ مناسبی برخوردار بود امّا تمام این تلاش ها، تحت الشعاع یک سری اتفاقات در سال ۱۹۷۰ قرار گرفت.
این سال با اعتصاب گسترده کارکنان اتومبیل سازی و تأخیر در روند تولید همراه بود. همچنین قوانین جدید آلودگی و تحریم نفتی اعراب باعث شد تا سطح قدرت خودروها به چالش کشیده شود.
در نهایت، قوانین جدید تصادفات، باعث شد تا طراحی خود را نشان دهد. ۶) کامارو 1LE مدل های ۱۹۸۸ تا ۱۹۹۲
در ششمین نسل از کامارو، برای دومین بار یک بازنگری کلی در مورد طراحی ۱۹۶۹ صورت گرفت. این مدل های دوره IROC، واقعاً خودروهای متفاوتی بودند.
نسل سوم با یک شرایط هندلینگ انقلابی همراه بود و از توسعه هم زمان نسل چهارم «کوروت» بهره مند می شد.
بهترین نمونه این جمع، مدل مسابقه ای کامارو Z28 1LE بود که در بین سال های ۱۹۸۸ تا ۱۹۹۲ عرضه می شد.
این مدل که می توانست با یکو تور ۵ لیتری یا ۵/۷ لیتری V-8 استفاده شود، با دامپرهای با صلبیت بیشتر، یک مخزن سوخت متحیّر کننده، یک خنک کننده روغن و یک میل گاردان آلومینیومی همراه بود ولی در این مدل الهام بخش بهترین کاماروی امروز، یعنی Z/28، خبری از سیستم A/C نبود. ۷) کامارو SS مدل ۱۹۹۸ تا ۲۰۰۲
در نسل چهارم کامارو، شیب آمار فروش ناگهان به سمت پایین رفت؛ زیرا کسی نمی خواست یک کوپه کوچک در میان شور و شوق شاسی بلندها داشته باشد امّا در عین حال، کامارو یک عملکرد شکست ناپذیر را در رده قیمتی خودش در اختیار قرار می داد.
این موضوع، به خصوص در سال آخر کامارو SS مشهود بود؛ جایی که با پرداخت هزینه ای کمتر از ۲۵ هزار دلار، صاحب خودرویی می شدید که یک موتور آلومینیومی LS-1 V-8 در خود داشت.
قدرت کامارو نسبت به مشخصات خودرو می توانست بین ۳۰۵ تا ۳۲۵ اسب بخار تغییر کند.
نمونه های کارکرده این مدل، هنوز هم مقرون به صرفه باقی مانده اند و برخی از آنها با نام «آخرین کاماروها» یاد می کنند. ۸) بامبل بی
قرارگیری کانسپت کامارو در فیلم تبدیل شوندگان (Transformers) در سال ۲۰۰۷، یکی از هوشمندان حرکات در بازار بود و باعث شد تا بهتر از هر نوع تبلیغاتی، در مورد این خودرو ذهنیت خوب ایجاد شود.
مهم تر از همه اینکه، با شخصیت ساده و بی آلایش خود، افراد زیادی و به خصوص بچه ها را به خودش جذب می کرد؛ قشری که به ندرت در تبلیغات خودروها مورد هدف قرار می گیرند. ۹) کامارو Z/28 مدل ۲۰۱۴
همانند مدل اولیه، کاماروی جدید معرفی شده در سال ۲۰۱۰، دارای شرایط ویژه ای در رانندگی نبود؛ در پیچ ها به سختی حرکت می کرد و بیشتر از آنچه وزن داشت، سنگین به نظر می رسید امّا در همین حال، شورولت در ۱۲ ماه نخست تولید این مدل، توانست بیش از ۹۰ هزار دستگاه از آن را به فروش برساند و خریداران چندان توجهی به نقاط ضعف آن نشان ندادند امّا این مسئله برای مهندسان شورولت مهم بود و نسل پنجم کامارو، سال به سال بهتر از قبل می شد.
تا جایی که در مدل سال ۲۰۱۴، کامارو دارای یک سیستم فرمان منحصر به فرد، تایرهای خاص و سیستم تعلیق متفاوت با مدل معرفی شده در ۲۰۱۰ بود. Z/28 باعث شد تا کامارو در دل رانندگان مسابقه صاحب پورشه 911 دلهره ایجاد کند. ۱۰) پونتیاک فایربرد
این عنوان درست نوشته شده و فایربرد قطعاً یکی از «بهترین کاماروها» است! حقیقت این است که مرور تاریخ کامارو بدون یکی از همراهان قدیمی آن، یعنی پونتیاک فایربرد، امکان پذیر نیست.
اگر تمرکز ما بر روی میانه ها تا اواخر دهه ۷۰ میلادی باشد، پونتیاک فایربرد عنوان جذاب ترین خودروی امریکایی را برای خود داشته است. پونتیاک، در مدتی طولانی تر از شورولت از موتورهای با سطح قدرت بالا استفاده کرد و در سال ۱۹۷۵، یک موتور ۷/۵ لیتری V-8 را در اختیار قرار می داد.
پس از این مدل، پونتیاک به سراغ هندلینگ رفت و اساس برخی ویژگی های کاماروهای عضلانی امروزی را رقم زد. ترین های کامارو گران ترین کامارو : کامارو ZL-1 مدل ۱۹۶۹ با قیمتی برابر ۷۲۶۹ دلار که معادل ۴۶۵۰۰ دلار امروزی است. امّا این مدل اکنون حدود ۵۰۰ هزار دلار ارزش دارد. محبوب ترین کامارو : در سال ۱۹۷۹، تعداد ۲۸۲ هزار و ۵۷۱ دستگاه کامارو ساخته شد. ضعیف ترین کامارو: کاماروی چهار سیلندر مدل ۱۹۸۲ تنها ۹۰ اسب بخار قدرت داشت. قدرت نسخه سطح بالای Z28 نیز تنها به ۱۶۵ اسب بخار می رسید. غمگین ترین کامارو : شورولت در سال ۲۰۰۲، «آخرین سال»، تنها ۴۱۷۷۶ دستگاه کامارو تولید کرد.(پدال)
چهارشنبه 23 اردیبهشت 1394 ساعت 18:05
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: جام جم آنلاین]
[مشاهده در: www.jamejamonline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 117]
-
گوناگون
پربازدیدترینها