محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1842021092
پيشرفت ۹۰ درصدي زيرسازي راه آهن تهران-همدان/ ريل‌گذاري ۱۳۰ کيلومتر از مسير
واضح آرشیو وب فارسی:خبرگزاری موج:
۲۲ ارديبهشت ۱۳۹۴ (۱۵:۱۶ب.ظ)
پيشرفت ۹۰ درصدي زيرسازي راه آهن تهران-همدان/ ريل‌گذاري ۱۳۰ کيلومتر از مسير موج - مدير کل منطقه يک راه آهن شرکت ساخت وتوسعه زيربناهاي حمل ونقل كشور مهم‌ترين مشکل راه‌آهن تهران - همدان را عدم تخصيص اعتبارات دانست و گفت: با وجود فقدان اعتبارات اين خط آهن در بخش زيرسازي بيشتر از ۹۰ درصد پيشرفت فيزيکي و ۳۰ درصد ريل‌گذاري داشته است.
به گزارش خبرگزاري موج، علي خطيبي، مدير کل منطقه يک راه‌آهن شرکت ساخت و توسعه زيربناهاي حمل‌ونقل کشور، درباره آخرين وضعيت راه‌آهن تهران - ساوه - همدان، توضيح داد: در بخش زيرسازي اين خط آهن که حدود ۲۷۰ کيلومتر بوده، بيشتر از ۹۰ درصد پيشرفت فيزيکي داشته است.
مدير کل منطقه يک راه‌آهن شرکت ساخت و توسعه زيربناهاي حمل‌ونقل کشور پيشرفت فيزيکي ريل‌گذاري اين مسير در بخش روسازي را بيش از ۳۰ درصد عنوان کرد و گفت: اين محور با احتساب خطوط ايستگاهي به ۳۱۰ کيلومتر ريل‌گذاري نياز دارد که تا کيلومتر ۱۳۰ آن ريل‌گذاري شده و براي پايان آن به اعتباري معادل ۴ هزار ميليارد ريال نيازمنديم.
وي با تأکيد بر اينکه اعتبار مورد نياز ما براي تکميل اين پروژه بسيار بيشتر از رقمي است که در قانون به ودجه آمده است، افزود: براي تکميل و بهره‌برداري خط آهن تهران - همدان قريب به ۵۰۰ ميليارد تومان اعتبار مورد نياز است، در حالي که در قانون بودجه سال ۹۴ اين رقم ۱۲۰ ميليارد تومان بوده و از ابتداي سال هم هيچ تخصيصي صورت نگرفته است.
خطيبي با يادآوري اينکه در سال ۹۳ هم تخصيص راه‌آهن تهران-همدان ۶۷ درصد بوده و اين مساله فشار زيادي را به پيمانکاران پروژه آورده است، ادامه داد: پيمانکاران در هر سه بخش روسازي، زيرسازي و ساختمان بيش از ۶۰ ميليارد تومان مطالبات دارند و اين معوقات موجب توقف کار خواهد شد؛ در چنين شرايطي که اعتبار مورد نياز پروژه ۵۰۰ ميليارد تومان مطالبات پيمانکاران ۶۰ و کل اعتبار امسال ۱۲۰ ميليارد تومان است نبايد انتظار پايان پروژه را داشت.
طرح راه‌آهن تهران - همدان - سنندج به طول ۴۱۰ کيلومتر و يک خطه با سرعت ۱۶۰ کيلومتر در ساعت براي مسافري و ۱۲۰ کيلومتر براي باري طراحي شده است، اين طرح در مسير خود از شهرهاي تهران، رباط کريم، ساوه، فامنين، همدان، بهار، قروه و سنندج عبور مي‌نمايد.
همچنين تعداد ۱۲ ايستگاه شامل همدان و ساوه (به‌عنوان ايستگاه‌هاي تشکيلاتي درجه ۱)، نوبران و فامنين (به عنوان ايستگاه‌هاي مسافري درجه ۲) و ۸ ايستگاه درجه ۳ (که در دو فاز اول و دوم ساخته مي‌شوند) در اين مسير در نظر گرفته شده است.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبرگزاری موج]
[مشاهده در: www.mojnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 16]
-
گوناگون
پربازدیدترینها