محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1830211363
پيشرفت ۹۰ درصدي زيرسازي راه آهن تهران-همدان/ ريل‌گذاري ۱۳۰ کيلومتر از مسير
واضح آرشیو وب فارسی:خبرگزاری موج:
۲۲ ارديبهشت ۱۳۹۴ (۱۵:۱۶ب.ظ)
پيشرفت ۹۰ درصدي زيرسازي راه آهن تهران-همدان/ ريل‌گذاري ۱۳۰ کيلومتر از مسير موج - مدير کل منطقه يک راه آهن شرکت ساخت وتوسعه زيربناهاي حمل ونقل كشور مهم‌ترين مشکل راه‌آهن تهران - همدان را عدم تخصيص اعتبارات دانست و گفت: با وجود فقدان اعتبارات اين خط آهن در بخش زيرسازي بيشتر از ۹۰ درصد پيشرفت فيزيکي و ۳۰ درصد ريل‌گذاري داشته است.
به گزارش خبرگزاري موج، علي خطيبي، مدير کل منطقه يک راه‌آهن شرکت ساخت و توسعه زيربناهاي حمل‌ونقل کشور، درباره آخرين وضعيت راه‌آهن تهران - ساوه - همدان، توضيح داد: در بخش زيرسازي اين خط آهن که حدود ۲۷۰ کيلومتر بوده، بيشتر از ۹۰ درصد پيشرفت فيزيکي داشته است.
مدير کل منطقه يک راه‌آهن شرکت ساخت و توسعه زيربناهاي حمل‌ونقل کشور پيشرفت فيزيکي ريل‌گذاري اين مسير در بخش روسازي را بيش از ۳۰ درصد عنوان کرد و گفت: اين محور با احتساب خطوط ايستگاهي به ۳۱۰ کيلومتر ريل‌گذاري نياز دارد که تا کيلومتر ۱۳۰ آن ريل‌گذاري شده و براي پايان آن به اعتباري معادل ۴ هزار ميليارد ريال نيازمنديم.
وي با تأکيد بر اينکه اعتبار مورد نياز ما براي تکميل اين پروژه بسيار بيشتر از رقمي است که در قانون به ودجه آمده است، افزود: براي تکميل و بهره‌برداري خط آهن تهران - همدان قريب به ۵۰۰ ميليارد تومان اعتبار مورد نياز است، در حالي که در قانون بودجه سال ۹۴ اين رقم ۱۲۰ ميليارد تومان بوده و از ابتداي سال هم هيچ تخصيصي صورت نگرفته است.
خطيبي با يادآوري اينکه در سال ۹۳ هم تخصيص راه‌آهن تهران-همدان ۶۷ درصد بوده و اين مساله فشار زيادي را به پيمانکاران پروژه آورده است، ادامه داد: پيمانکاران در هر سه بخش روسازي، زيرسازي و ساختمان بيش از ۶۰ ميليارد تومان مطالبات دارند و اين معوقات موجب توقف کار خواهد شد؛ در چنين شرايطي که اعتبار مورد نياز پروژه ۵۰۰ ميليارد تومان مطالبات پيمانکاران ۶۰ و کل اعتبار امسال ۱۲۰ ميليارد تومان است نبايد انتظار پايان پروژه را داشت.
طرح راه‌آهن تهران - همدان - سنندج به طول ۴۱۰ کيلومتر و يک خطه با سرعت ۱۶۰ کيلومتر در ساعت براي مسافري و ۱۲۰ کيلومتر براي باري طراحي شده است، اين طرح در مسير خود از شهرهاي تهران، رباط کريم، ساوه، فامنين، همدان، بهار، قروه و سنندج عبور مي‌نمايد.
همچنين تعداد ۱۲ ايستگاه شامل همدان و ساوه (به‌عنوان ايستگاه‌هاي تشکيلاتي درجه ۱)، نوبران و فامنين (به عنوان ايستگاه‌هاي مسافري درجه ۲) و ۸ ايستگاه درجه ۳ (که در دو فاز اول و دوم ساخته مي‌شوند) در اين مسير در نظر گرفته شده است.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبرگزاری موج]
[مشاهده در: www.mojnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 14]
-
گوناگون
پربازدیدترینها